一种用于电梯轿厢的减震机构制造技术

本发明专利技术公开了一种用于电梯轿厢的减震机构，涉及电梯设备技术领域。包括电梯轿厢，以及设置于电梯轿厢底部的模块化减震机构，所述模块化减震机构包括上支托板、下支托板，以及设置于上支托板和下支托板之间的挤压缓冲机构，所述挤压缓冲机构外围环绕套设有柔性减震基体。其中的挤压缓冲机构内部设置了若干层级的减震模块，各个减震模块协同工作；柔性减震基体采用橡胶层与薄钢制层间隔设置而成，在减震缓冲的同时，还增加了模块化减震机构的承载能力，有效防止模块化减震机构因压力过大而极易损坏的情况发生。模块化减震机构互相配合协同工作，共同保障减震效果，解决了现有电梯轿厢减震机构减震效果差、易损耗的问题。

A damping mechanism for elevator car

【技术实现步骤摘要】
一种用于电梯轿厢的减震机构
本专利技术涉及电梯设备
，特别涉及一种用于电梯轿厢的减震机构。
技术介绍
轿厢是电梯用以承载和运送人员和物资的箱形空间。轿厢一般由轿底、轿壁、轿顶、轿门等主要部件构成。为提高轿厢内使用者的搭乘舒适度，一般都会在轿底中设置减震机构，现有电梯轿厢的减震机构一般由减震弹簧组成，形成减震机构，当轿厢搭载的重量比较大的时候，减震弹簧在受到大力冲击的过程中，其他减震装置帮助其进行缓冲的效果不佳，导致减震弹簧形变较为严重，降低了电梯轿厢的减震机构的减震效果，难以满足舒适度的要求。
技术实现思路
本专利技术的目的在于：提供了一种用于电梯轿厢的减震机构，设置了挤压缓冲机构，以及套设在挤压缓冲机构外围的柔性减震基体，其中的挤压缓冲机构内部设置了若干层级的减震模块，各个减震模块协同工作，下级减震模块为上级减震模块承担失误风险；柔性减震基体采用橡胶层与薄钢制层间隔设置而成，在减震缓冲的同时，还增加了模块化减震机构的承载能力，有效防止模块化减震机构因压力过大而极易损坏的情况发生。模块化减震机构互相配合协同工作，共同保本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于电梯轿厢的减震机构，包括电梯轿厢(100)，以及设置于电梯轿厢底部的模块化减震机构(200)，其特征在于：所述模块化减震机构(200)包括上支托板(210)、下支托板(220)，以及设置于上支托板(210)和下支托板(220)之间的挤压缓冲机构(300)，所述挤压缓冲机构(300)外围环绕套设有柔性减震基体(400)。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于电梯轿厢的减震机构，包括电梯轿厢(100)，以及设置于电梯轿厢底部的模块化减震机构(200)，其特征在于：所述模块化减震机构(200)包括上支托板(210)、下支托板(220)，以及设置于上支托板(210)和下支托板(220)之间的挤压缓冲机构(300)，所述挤压缓冲机构(300)外围环绕套设有柔性减震基体(400)。


2.根据权利要求1所述的一种用于电梯轿厢的减震机构，其特征在于：所述上支托板(210)的底面设置有上连接板(230)，下支托板(220)的顶面设置有下连接板(240)，且所述上支托板(210)和上连接板(230)均开设有柱形槽(211)；所述挤压缓冲机构(300)包括压块(310)和缓冲腔室(320)，所述压块(310)的上端延伸至柱形槽(211)中，压块(310)的下端延伸至缓冲腔室(320)中；压块(310)顶面与柱形槽(211)底面之间还设置有第一弹簧(212)。


3.根据权利要求2所述的一种用于电梯轿厢的减震机构，其特征在于：所述压块(310)包括圆柱部(313)和圆盘部(312)，所述圆盘部(312)的底面与圆柱部(313)的顶面固定连接，圆盘部(312)的直径大于圆柱部(313)的直径，且两者的中轴线重合；所述上支托板(210)的柱形槽(211)与圆盘部(312)互相匹配，所述上连接板(230)的柱形槽(211)与圆柱部(313)互相匹配。


4.根据权利要求2所述的一种用于电梯轿厢的减震机构，其特征在于：所述缓冲腔室(320)内设置有缓冲板(321)，所述缓冲板(321)为矩形且其四角处贯穿设置有支撑导向杆(322)，支撑导向杆(322)的底端固定于下连接板(240)上，且支撑导向杆(322)的表面套设有第二弹簧(323)，所述第二弹簧(323)的上端与缓冲板(321)的底面相抵，第二弹簧(323)的下端与下连接板(240)的顶面相抵；所述缓冲板(321)的顶面还设置有缓冲垫(324)，缓冲垫(324)的顶面与压块(310...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭亚西，李娜，谢锦，
申请(专利权)人：四川工商学院，
类型：发明
国别省市：四川;51