能量分配装置和车辆制造方法及图纸

本公开提供一种能量分配装置和车辆，以解决相关技术中长下坡行驶时车辆制动能量不能持续耗散的问题。本公开实施例提供一种能量分配装置，所述能量分配装置包括获取模块、能量消耗模块以及与所述获取模块相连的控制模块；所述获取模块用于，获取车辆的电制动系统的回馈功率；能量消耗模块包括若干消耗子模块以及能量耗散模块；所述控制模块用于，根据所述回馈功率大小，以及所述若干消耗子模块以及能量耗散模块的需求功率大小，按照预设优先级顺序进行能量分配，在所述预设优先级顺序中，所述能量耗散模块的优先级顺序最低。

Energy distribution devices and vehicles

【技术实现步骤摘要】
能量分配装置和车辆
本公开涉及车辆工程领域，具体地，涉及一种能量分配装置和车辆。
技术介绍
纯电动汽车制动包括两个部分，即电制动和机械制动。有的车辆装有中间储能装置，该中间储能装置可以回收电制动时产生的回馈电能。例如，采用超级电容的中间储能装置，在车辆电制动时回收电能；在制动电能回收结束之后，超级电容放电。然而，超级电容容量有限，不能长时间充电，因而不能在长下坡状况下对制动回馈电能进行长时间的能量回收。相关技术中，车辆制动时判断当前状态下电池是否可以进行充电，如果可以电池可以充电，则把制动回馈电能用于给电池充电，否则电制动系统不再工作，只靠机械制动系统完成车辆制动。然而，机械制动是使刹车盘与摩擦片摩擦，其过程是把动能转化为热能。若长下坡状况下依赖机械制动，车辆动能转化为热能耗散，制动能量得不到有效的回收。此外，长时间的摩擦发热会导致刹车片过热使制动效果变差。
技术实现思路
本公开提供一种能量分配装置和车辆，以解决相关技术中长下坡行驶时车辆制动能量不能持续耗散的问题。为了实现上述目的，第一方面，本公开实本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种能量分配装置，其特征在于，所述能量分配装置包括获取模块、能量消耗模块以及与所述获取模块相连的控制模块；/n所述获取模块用于，获取车辆的电制动系统的回馈功率；/n能量消耗模块包括若干消耗子模块以及能量耗散模块；/n所述控制模块用于，根据所述回馈功率大小，以及所述若干消耗子模块以及能量耗散模块的需求功率大小，按照预设优先级顺序进行能量分配，在所述预设优先级顺序中，所述能量耗散模块的优先级顺序最低。/n

【技术特征摘要】
1.一种能量分配装置，其特征在于，所述能量分配装置包括获取模块、能量消耗模块以及与所述获取模块相连的控制模块；
所述获取模块用于，获取车辆的电制动系统的回馈功率；
能量消耗模块包括若干消耗子模块以及能量耗散模块；
所述控制模块用于，根据所述回馈功率大小，以及所述若干消耗子模块以及能量耗散模块的需求功率大小，按照预设优先级顺序进行能量分配，在所述预设优先级顺序中，所述能量耗散模块的优先级顺序最低。


2.根据权利要求1所述的能量分配装置，其特征在于，所述能量耗散模块为PTC发热模块或者备用电源，所述若干消耗子模块包括：电池包、整车负载模块以及热管理模块。


3.根据权利要求1所述的能量分配装置，其特征在于，所述能量耗散模块为PTC发热模块，所述若干消耗子模块还包括：电池包、整车负载模块、热管理模块以及备用电源。


4.根据权利要求2或3所述的能量分配装置，其特征在于，所述控制模块包括：
第一判断子模块，用于判断所述回馈功率是否大于所述电池包的需求功率；
第一控制子模块，用于在所述回馈功率不大于所述电池包的需求功率时，将所述回馈功率分配至所述电池包。


5.根据权利要求2或3所述的能量分配装置，其特征在于，所述控制模块包括：
第二判断子模块，用于在所述回馈功率大于所述电池包的需求功率时，判断所述回馈功率是否大于所述电池包和所述整车负载模块的需求功率之和；
第二控制子模块，用于在所述回馈功率不大于所述电池包和所述整车负载模块的需求功率之和时，在满足所述电池包的需求功率的基础上，将所述回馈功率分配至所述整车负载模块。


6.根据权利要求2或3所述的能量分配装置，其特征在于，所述控制模块包括：
第三判断子模块，用于在所述回馈功率大于所述电池包和所述整车负载模块的需求功率之和时，判断所述回馈功率是否大于所述电池包、所述整车负载模块和所述热管理模块的需求功率之和；
第三控制子模块，用于在所述回馈功率不大于所述电池包、所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：邵晶晶，倪琰，邓林旺，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44