【技术实现步骤摘要】
一种纯电动汽车转向系统的保护装置及其保护方法
本专利技术涉及纯电动汽车转向系统的安全性设计
,具体的说,涉及一种纯电动汽车转向系统的保护装置,同时公开其保护方法。
技术介绍
新能源汽车采用纯电方式驱动时,一旦出现动力电池温度过高或者某个高压电气部件绝缘阻值过低等严重故障时,整车将会切断主供电电源,从而避免电池高温冒烟、起火以及车辆漏电等危险的发生。当切断主供电电源的同时也带来了严重的安全隐患,那就是整车的电动助力转向也随之失效,方向盘会变得非常重,司机操控困难,如果车辆在高速行驶的时候发生整车断电导致方向盘转动困难的问题,那将导致碰撞、翻车等严重的安全事故,本专利有效的解决了车辆发生严重故障时既能及时断开高压电,同时又保证了转向助力不失效。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术的不足,提供了一种纯电动汽车转向系统的保护装置,同时公开其保护方法。本专利技术的技术方案为:一种纯电动汽车转向系统的保护装置,包括动力电池、助力转向DC-AC电源、电机控制器DC-AC电源,其特征在于:所述助力转向DC-AC电源及电机控制器DC-AC电源均分别与动力电池的正、负极电连接,所述助力转向DC-AC电源与动力电池的正、负极形成两个连接触点a、b,所述电机控制器DC-AC与动力电池正、负极的形成两个连接触点c、d,在动力电池的正、负极连接电路上分别设有一个主正接触器2、主副接触器3,所述主正接触器2位于触点a、c之间,所述主副接触器位于动力电池的负极与触点b之间。所述主正接触器 ...
【技术保护点】
1.一种纯电动汽车转向系统的保护装置,包括动力电池、助力转向DC-AC电源、电机控制器DC-AC电源,其特征在于:所述助力转向DC-AC电源及电机控制器DC-AC电源均分别与动力电池的正、负极电连接,所述助力转向DC-AC电源与动力电池的正、负极形成两个连接触点a、b,所述电机控制器DC-AC与动力电池正、负极的形成两个连接触点c、d,在动力电池的正、负极连接电路上分别设有一个主正接触器2、主副接触器3,所述主正接触器2位于触点a、c之间,所述主副接触器位于动力电池的负极与触点b之间。/n
【技术特征摘要】
1.一种纯电动汽车转向系统的保护装置,包括动力电池、助力转向DC-AC电源、电机控制器DC-AC电源,其特征在于:所述助力转向DC-AC电源及电机控制器DC-AC电源均分别与动力电池的正、负极电连接,所述助力转向DC-AC电源与动力电池的正、负极形成两个连接触点a、b,所述电机控制器DC-AC与动力电池正、负极的形成两个连接触点c、d,在动力电池的正、负极连接电路上分别设有一个主正接触器2、主副接触器3,所述主正接触器2位于触点a、c之间,所述主副接触器位于动力电池的负极与触点b之间。
2.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车转向系统保护装置,其特征在于:所述主正接触器2的连接电路上还并联了一个由预充电阻5和预充接触器6串联组成的预充回路。
3.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车转向系统保护装置,其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员:罗丙荷,刘伟,高令武,
申请(专利权)人:江西凯马百路佳客车有限公司,
类型:发明
国别省市:江西;36
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