【技术实现步骤摘要】
一体式高速升速器
本技术涉及测试设备
，具体为一体式高速升速器。
技术介绍
高速升速器运用于电动汽车减速器测试台架，目前电动汽车减速器输入转速基本是12000rpm以上，国内三相异步电机无法满足需求，且稳定性不高，进口电机成本高周期长，且维护成本高，出现故障后维修周期无法保证。现有的高速升速器中间环节繁琐，对中难度大，系统容易出现振动引起台架的稳定性不够。基于此，本技术设计了一体式高速升速器，采用国内三相异步电机加一体式高速升速器结构代替进口高速电机，降低成本缩短周期，解决普通升速器系统不稳定的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种采用国内三相异步电机加一体式高速升速器结构代替进口高速电机，降低成本缩短周期，解决普通升速器系统不稳定的一体式高速升速器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一体式高速升速器，包括电机及由升速器底座、升速器上盖、升速器输入轴、传感器底座、输出轴瓦、扭矩传感器、和定位防护罩组成的高速升速器，所述升速器上盖安装于升速器底...
【技术保护点】
1.一体式高速升速器，其特征在于：包括电机及由升速器底座、升速器上盖、升速器输入轴、传感器底座、输出轴瓦、扭矩传感器、和定位防护罩组成的高速升速器，所述升速器上盖安装于升速器底座的顶部，所述升速器输入轴插接于升速器底座的一侧，且与电机的输出端相连接，所述升速器底座的另一侧安装有输出轴瓦，所述输出轴瓦的内部设有输出轴承，所述升速器底座另一侧的升速器输出轴贯穿于输出轴承的内部，所述升速器底座的外壁位于输出轴瓦的底部安装有传感器底座，所述传感器底座上安装有扭矩传感器，所述扭矩传感器套设在所述升速器输出轴上，所述升速器底座的另一侧通过支架固定安装有定位防护罩，且定位防护罩位于扭矩传感器的另一侧。/n
【技术特征摘要】
1.一体式高速升速器，其特征在于：包括电机及由升速器底座、升速器上盖、升速器输入轴、传感器底座、输出轴瓦、扭矩传感器、和定位防护罩组成的高速升速器，所述升速器上盖安装于升速器底座的顶部，所述升速器输入轴插接于升速器底座的一侧，且与电机的输出端相连接，所述升速器底座的另一侧安装有输出轴瓦，所述输出轴瓦的内部设有输出轴承，所述升速器底座另一侧的升速器输出轴贯穿于输出轴承的内部，所述升速器底座的外壁位于输出轴瓦的底部安装有传感器底座，所述传感器底座上安装有扭矩传感器，所述扭矩传感器套设在所述升速器输出轴上，所述升速器底座的另一侧通过支架固定安装有定位防护罩，且定位防护罩位于扭矩传感器的另一侧。
2.根据权利要求1所述的一体式高速升速器，其特征在于：所述电机采用三相异步电机。
3.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员：柯镇兴，时鹏，
申请(专利权)人：苏州众源测试技术有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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