一种燃气涡轮发动机细长轴调频阻尼结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种燃气涡轮发动机细长轴调频阻尼结构，包括一具有中空腔体的细长轴，所述细长轴中部的腔体内设置有至少一个调频阻尼环，所述调频阻尼环包括沿其长度方向延伸的至少一个减震片。本实用新型专利技术的燃气涡轮发动机细长轴调频阻尼结构，通过在细长轴的中空腔体内增加调频阻尼环的方式，可通过调频阻尼环上不同长度的减震片来改变细长轴的固有频率，达到调整临界转速避开常用工作转速的目的，配合传统的调节转子支承刚性，可以在更大范围调整转子临界转速。

A kind of frequency modulation damping structure for slender shaft of gas turbine engine

【技术实现步骤摘要】
一种燃气涡轮发动机细长轴调频阻尼结构
本技术涉及阻尼减震
，尤其涉及一种燃气涡轮发动机细长轴调频阻尼结构。
技术介绍
双转子发动机的低压涡轮轴、动力涡轮轴等需要从高压转子轴心穿过，受限于空间尺寸，低压涡轮轴、动力涡轮轴一般为细长轴。细长轴的临界转速较低，需要将临界转速调整避开轴的常用工作转速。传统做法是调整转子的支承刚性，增加阻尼器。由于空间的限制，低压涡轮轴、动力涡轮轴的支承分布在两头，在细长轴的中间部分无法布置支点，传统方法调整范围受限。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：针对现有技术的缺陷，提供一种燃气涡轮发动机细长轴调频阻尼结构。本技术为解决上述技术问题采用以下技术方案：本技术提供了一种燃气涡轮发动机细长轴调频阻尼结构，包括一具有中空腔体的细长轴，所述细长轴中部的腔体内设置有至少一个调频阻尼环，所述调频阻尼环包括沿其长度方向延伸的至少一个减震片。进一步地，在所述的燃气涡轮发动机细长轴调频阻尼结构上，所述调频阻尼环呈中空管状结构，外壁贴合于所述细长轴的腔体内壁。进一步地，在所述的燃气涡轮发动机细长轴调频阻尼结构上，各所述减震片均位于所述调频阻尼环的一端。进一步地，在所述的燃气涡轮发动机细长轴调频阻尼结构上，所述减震片的横截面呈扇形状，外壁贴合于所述细长轴的腔体内壁。进一步地，在所述的燃气涡轮发动机细长轴调频阻尼结构上，所述减震片至少为两个，且至少两个所述减震片的长度不相同。进一步地，在所述的燃气涡轮发动机细长轴调频阻尼结构上，所述调频阻尼环还包括：至少一个沿所述调频阻尼环长度方向开设于其管壁上的开槽。进一步优选地，在所述的燃气涡轮发动机细长轴调频阻尼结构上，所述开槽的一端与所述减震片相连通。进一步地，在所述的燃气涡轮发动机细长轴调频阻尼结构上，所述调频阻尼环还包括：至少一开设于所述调频阻尼环另一端管壁上的键槽；和至少一开设于所述调频阻尼环另一端管壁上的卡槽；其中，所述调频阻尼环通过所述键槽和卡槽与所述细长轴的腔体内壁上的凸起和花键卡扣固定连接。进一步优选地，在所述的燃气涡轮发动机细长轴调频阻尼结构上，所述键槽和卡槽均为两个，且呈相对间隔分布。进一步地，在所述的燃气涡轮发动机细长轴调频阻尼结构上，所述调频阻尼环采用不锈钢或陶瓷材质。本技术采用以上技术方案，与现有技术相比，具有如下技术效果：本技术的燃气涡轮发动机细长轴调频阻尼结构，通过在细长轴的中空腔体内增加调频阻尼环的方式，可通过调频阻尼环上不同长度的减震片来改变细长轴的固有频率，达到调整临界转速避开常用工作转速的目的，配合传统的调节转子支承刚性，可以在更大范围调整转子临界转速；同时，由于细长轴中间部分变形最大，增加调频阻尼环可以减小局部变形。附图说明图1为本技术一种燃气涡轮发动机细长轴调频阻尼结构的整体剖视结构示意图；图2为本技术一种燃气涡轮发动机细长轴调频阻尼结构中调频阻尼环的结构示意图；其中，各附图标记为：10-细长轴；20-调频阻尼环，21-减震片，22-开槽，23-键槽，24-卡槽。具体实施方式下面结合附图对本技术的技术方案做进一步的详细说明。如图1所示，本实施例提供了提供了一种燃气涡轮发动机细长轴调频阻尼结构，包括一具有中空腔体的细长轴10，所述细长轴10中部的腔体内设置有至少一个调频阻尼环20，所述调频阻尼环20包括沿其长度方向延伸的至少一个减震片21。本实施例通过在细长轴10的中空腔体内增加调频阻尼环20的方式，可通过调频阻尼环20上不同长度的减震片21来改变细长轴10的固有频率，从而实现调整临界转速避开常用工作转速的目的。作为一个实施例，如图1所示，所述调频阻尼环20呈中空管状结构，外壁贴合于所述细长轴10的腔体内壁。作为一个实施例，如图1所示，各所述减震片21均位于所述调频阻尼环20的一端。具体地，且所述减震片21的横截面呈扇形状，外壁贴合于所述细长轴10的腔体内壁。作为一个实施例，如图1所示，为改变细长轴10在旋转时的固有频率，优选地，所述减震片21至少为两个，且至少两个所述减震片21的长度不相同，具体可根据实际需要调整设计。作为一个实施例，如图2所示，所述调频阻尼环20还包括：至少一个沿所述调频阻尼环20长度方向开设于其管壁上的开槽22，且所述开槽22的一端与所述减震片21相连通，即相邻减震片21之间通过开槽22隔开。作为另一个实施例，如图2所示，所述调频阻尼环20还包括：至少一开设于所述调频阻尼环20另一端管壁上的键槽23；和至少一开设于所述调频阻尼环20另一端管壁上的卡槽24；其中，所述调频阻尼环20通过所述键槽23和卡槽24与所述细长轴10的腔体内壁上的凸起和花键卡扣(图中未示出)固定连接，所述凸起与所述卡槽24相配合，所述花键卡扣形成于细长轴10的腔体内壁上并与键槽23相配合卡扣连接。作为另一个实施例，如图2所示，所述键槽23和卡槽24均为两个，且呈相对间隔分布，给结构布置的键槽23和卡槽24能够稳定地固定于细长轴10的腔体内壁，且最大限度的减低对细长轴10固有频率的影响。此外，所述调频阻尼环20采用不锈钢或陶瓷材质，不锈钢或陶瓷材质均具有质量轻、强度大等优点，可满足对调频阻尼环20需求，大大延长调频阻尼环20的使用寿命。以上对本技术的具体实施例进行了详细描述，但其只作为范例，本技术并不限制于以上描述的具体实施例。对于本领域技术人员而言，任何对该实用进行的等同修改和替代也都在本技术的范畴之中。因此，在不脱离本技术的精神和范围下所作的均等变换和修改，都应涵盖在本技术的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种燃气涡轮发动机细长轴调频阻尼结构，包括一具有中空腔体的细长轴(10)，其特征在于，所述细长轴(10)中部的腔体内设置有至少一个调频阻尼环(20)，所述调频阻尼环(20)包括沿其长度方向延伸的至少一个减震片(21)。/n

【技术特征摘要】
1.一种燃气涡轮发动机细长轴调频阻尼结构，包括一具有中空腔体的细长轴(10)，其特征在于，所述细长轴(10)中部的腔体内设置有至少一个调频阻尼环(20)，所述调频阻尼环(20)包括沿其长度方向延伸的至少一个减震片(21)。


2.根据权利要求1所述的燃气涡轮发动机细长轴调频阻尼结构，其特征在于，所述调频阻尼环(20)呈中空管状结构，外壁贴合于所述细长轴(10)的腔体内壁。


3.根据权利要求1所述的燃气涡轮发动机细长轴调频阻尼结构，其特征在于，各所述减震片(21)均位于所述调频阻尼环(20)的一端。


4.根据权利要求1所述的燃气涡轮发动机细长轴调频阻尼结构，其特征在于，所述减震片(21)的横截面呈扇形状，外壁贴合于所述细长轴(10)的腔体内壁。


5.根据权利要求1所述的燃气涡轮发动机细长轴调频阻尼结构，其特征在于，所述减震片(21)至少为两个，且至少两个所述减震片(21)的长度不相同。


6.根据权利要求1或2所述的燃气涡轮发动机细长轴调频阻...

【专利技术属性】
技术研发人员：王石柱，
申请(专利权)人：上海尚实能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31