一种新型驱动轴分体式轴承支座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型驱动轴分体式轴承支座，包括驱动轴固定底座和驱动轴固定支座，驱动轴可转动的安装在驱动轴固定支座上，所述驱动轴固定底座可拆卸的安装在发动机缸体上，并在正面上开设有贯穿前后端面的横截面为半圆的安装槽，所述驱动轴固定支座侧面的部分可装配在安装槽内，驱动轴固定支座的侧面上竖直方向对称且固定设置有上下连接耳，所述上下连接耳可拆卸的安装在驱动轴固定底座的正面上，用以将驱动轴固定支座固定在安装槽上，在该正面底部的一端部还设置有限位凸台，所述限位凸台的下端面与安装槽的边缘齐平，所述上下连接耳在底部端面上对应于限位凸台的位置设置有限位槽，本实用新型专利技术装卸更加方便，总质量更小，成本更低。

A new type of split bearing support for drive shaft

【技术实现步骤摘要】
一种新型驱动轴分体式轴承支座
本技术涉及汽车的
，具体为一种新型驱动轴分体式轴承支座。
技术介绍
驱动轴支撑作为驱动轴与发动机缸体的连接结构起到固定、改善传动轴夹角的作用。目前行业内两种连接结构，如附图1，第一种结构为轴承、轴承固定支座、驱动轴一体结构，第一种结构靠三颗螺栓将固定支座连接到发动机缸体上，如附图2-3，第二种结构为轴承固定支座分体结构，驱动轴固定支座Ⅰ与驱动轴的轴杆为一体，靠两颗螺栓与发动机缸体上分装好的驱动轴固定支座Ⅱ进行连接。第一种结构具有以下缺点：1)驱动轴与固定支座连为一体，导致驱动轴所占空间及质量较大；2)维修驱动轴时需要拆下连接在发动机缸体上的固定支座的三颗螺栓，不利于维护；3)固定支座在与发动机缸体连接时需要先将驱动轴插入变速箱差速器中，然后再固定支座沿驱动轴的轴线旋转到三个安装孔的位置，影响安装效率；第二种结构的具有以下缺点：1)法兰盘式的插拔结构对于安装孔的配合精度有较高的要求且机加工面积大，增加加工成本；2)相比第一种结构的质量增大；
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型驱动轴分体式轴承支座，安装方便快捷，牢固，节省成本，减少驱动轴的固定支座结构的总质量。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型驱动轴分体式轴承支座，包括驱动轴固定底座和驱动轴固定支座，驱动轴可转动的安装在驱动轴固定支座上，所述驱动轴固定底座可拆卸的安装在发动机缸体上，并在正面上开设有贯穿前后端面的横截面为半圆的安装槽，所述驱动轴固定支座侧面的部分可装配在安装槽内，驱动轴固定支座的侧面上竖直方向对称且固定设置有上下连接耳，所述上下连接耳可拆卸的安装在驱动轴固定底座的正面上，用以将驱动轴固定支座固定在安装槽上，在该正面底部的一端部还设置有限位凸台，所述限位凸台的下端面与安装槽的边缘齐平，所述上下连接耳在底部端面上对应于限位凸台的位置设置有限位槽，所述限位凸台与限位槽适配，用以定位驱动轴固定支座在安装槽内的竖向和横向的位置。进一步的，所述驱动轴固定支座包括安装套、上下连接耳，所述安装套侧面的部分与安装槽间隙配合，所述上下连接耳竖直且对称的固定设置在安装套的侧面上，并贯穿正面与背面开设有连接孔，上下连接耳端面的底部开设有限位槽，所述安装套装配入安装槽内且限位凸台卡接入限位槽时，上下连接耳与驱动轴固定底座的正面过度配合。进一步的，所述驱动轴固定底座包括三爪固定盘、半圆形固定座和支架，所述三爪固定盘的三个爪端均开设有固定孔，所述支架垂直且固定设置在三爪固定盘的端面上，所述半圆形固定座固定设置在支架上，所述半圆形固定座正面中部上开设有安装槽，并在正面底部的一端部固定设置有限位凸台。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：驱动轴固定支座与安装槽间隙配合，安装方便、快速，设置的限位凸台和限位槽配合，驱动轴固定底座与上下连接耳过度配合，可以很好的将驱动轴固定支座定位在驱动轴固定底座上，定位准确牢固，拆卸方便，成本低，总质量小，通用性强，几乎可以适用在所有车辆的两段式驱动轴，易于加工。附图说明图1为现有技术中的第一种结构的示意图；图2为现有技术中的第二种结构的示意图；图3为现有技术中的第二种结构的装配图；图4为本技术装配的立体示意图；图5为本技术爆炸示意图；图6为本技术装配时候的正视图；图7为本技术装配时候的侧视图；图8为本技术驱动轴固定底座的立体示意图；图9为本技术驱动轴固定底座的正视图；图10为本技术驱动轴固定底座的侧视图；图11为本技术驱动轴固定支座的正视图；图12为本技术驱动轴固定支座的侧视图；图13为本技术驱动轴固定支座的立体示意图。图中：驱动轴固定底座-1、驱动轴固定支座-2、驱动轴-3、安装槽-4、上下连接耳-5、驱动轴固定底座的正面-6、限位凸台-7、限位槽-8、安装套-9、连接孔-10、三爪固定盘-11、半圆形固定座-12、支架-13、固定孔-14。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参考附图，本技术提供一种新型驱动轴分体式轴承支座，包括驱动轴固定底座1和驱动轴固定支座2，驱动轴3可转动的安装在驱动轴固定支座2上，所述驱动轴固定底座1可拆卸的安装在发动机缸体上，并在正面上开设有贯穿前后端面的横截面为半圆的安装槽4，所述驱动轴固定支座2侧面的部分可装配在安装槽4内，也就是说，驱动轴固定支座2并不是全部装配在安装槽4内的，而是部分装配在安装槽4内，另部分设置在安装槽4外的，驱动轴固定支座2的侧面上竖直方向对称且固定设置有上下连接耳5，所述上下连接耳5可拆卸的安装在驱动轴固定底座1的正面上，用以将驱动轴固定支座2固定在安装槽4上，上下连接耳5设置在位于安装槽4外侧的另一部分上，在驱动轴固定支座2安装入安装槽4内时候，上下连接耳5可以抵靠在驱动轴固定底座1的正面6，在该正面6底部的一端部还设置有限位凸台7，所述限位凸台7的下端面与安装槽4的边缘齐平，所述上下连接耳5在底部端面上对应于限位凸台7的位置设置有限位槽8，所述限位凸台7与限位槽8适配，用以定位驱动轴固定支座2在安装槽4内的竖向和横向的位置，可以知道是，将驱动轴固定支座2安装入安装槽4内的时候，上下连接耳5便限定了驱动轴固定支座2在安装槽4深度方向的位置，将限位凸台7卡接入限位槽8内，便能够限制驱动轴固定支座2在安装槽4内竖向和横向的位置，于是驱动轴固定支座2在安装槽4在X-Y-Z三个方向的均被定位。具体的，所述驱动轴固定支座2包括安装套9、上下连接耳5，所述安装套9侧面的部分与安装槽4间隙配合，间隙配合降低了装卸的难度，所述上下连接耳5竖直且对称的固定设置在安装套9的侧面上，并贯穿正面与背面开设有连接孔10，在驱动轴固定底座1的正面对应的位置也开设有连接孔，实现驱动轴固定支座2可拆卸的安装在安装槽4内，上下连接耳5端面的底部开设有限位槽8，所述安装套9装配入安装槽4内且限位凸台7卡接入限位槽8时，上下连接耳5与驱动轴固定底座1的正面过度配合，过度配合可以降低装配难度的同时，也可以实现对驱动轴固定支座2在安装槽4深度方向的定位。具体的，所述驱动轴固定底座1包括三爪固定盘11、半圆形固定座12和支架13，所述三爪固定盘11的三个爪端均开设有固定孔14，所述支架13垂直且固定设置在三爪固定盘11的端面上，所述半圆形固定座12固定设置在支架12上，所述半圆形固定座12正面中部上开设有安装槽8，并在正面底部的一端部固定设置有限位凸台7，在安装时候，将驱动轴固定支座2安装在安装槽4内，并将限位本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型驱动轴分体式轴承支座，其特征在于：包括驱动轴固定底座和驱动轴固定支座，驱动轴可转动的安装在驱动轴固定支座上，所述驱动轴固定底座可拆卸的安装在发动机缸体上，并在正面上开设有贯穿前后端面的横截面为半圆的安装槽，所述驱动轴固定支座侧面的部分可装配在安装槽内，驱动轴固定支座的侧面上竖直方向对称且固定设置有上下连接耳，所述上下连接耳可拆卸的安装在驱动轴固定底座的正面上，用以将驱动轴固定支座固定在安装槽上，在该正面底部的一端部还设置有限位凸台，所述限位凸台的下端面与安装槽的边缘齐平，所述上下连接耳在底部端面上对应于限位凸台的位置设置有限位槽，所述限位凸台与限位槽适配，用以定位驱动轴固定支座在安装槽内的竖向和横向的位置。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型驱动轴分体式轴承支座，其特征在于：包括驱动轴固定底座和驱动轴固定支座，驱动轴可转动的安装在驱动轴固定支座上，所述驱动轴固定底座可拆卸的安装在发动机缸体上，并在正面上开设有贯穿前后端面的横截面为半圆的安装槽，所述驱动轴固定支座侧面的部分可装配在安装槽内，驱动轴固定支座的侧面上竖直方向对称且固定设置有上下连接耳，所述上下连接耳可拆卸的安装在驱动轴固定底座的正面上，用以将驱动轴固定支座固定在安装槽上，在该正面底部的一端部还设置有限位凸台，所述限位凸台的下端面与安装槽的边缘齐平，所述上下连接耳在底部端面上对应于限位凸台的位置设置有限位槽，所述限位凸台与限位槽适配，用以定位驱动轴固定支座在安装槽内的竖向和横向的位置。


2.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王蒙，
申请(专利权)人：北京长城华冠汽车技术开发有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11