一种可以快速组装与分离的机翼制造技术

本实用新型专利技术涉及航模技术领域，公开了一种可以快速组装与分离的机翼，包括中央翼、左机翼和右机翼，中央翼与左机翼、右机翼之间均通过嵌套的方式连接，且中央翼与左机翼、右机翼之间均设有第一锁扣机构，中央翼的左右两侧均设有尾撑杆，尾撑杆的两端均分别可转动地铰接有前尾撑杆和后尾撑杆，尾撑杆与前尾撑杆、后尾撑杆之间均设有第二锁扣机构。中央翼与左机翼、右机翼之间均通过嵌套的方式连接，方便快速组装和拆卸左机翼和右机翼，第一锁扣机构保证了左机翼、右机翼和中央翼三者连接的紧固性，前尾撑杆和后尾撑杆均可向中央翼方向折叠，有效减小机翼占据的空间，减小包装体积，便于运输。

A kind of wing that can be assembled and separated quickly

【技术实现步骤摘要】
一种可以快速组装与分离的机翼
本技术涉及航模
，尤其涉及一种可以快速组装与分离的机翼。
技术介绍
随着无人机技术的日益成熟，民用无人机的结构布局以及功能越来越多样化，其中，以兼顾垂直起降与固定翼巡航的无人机应用最为广泛，为运输方便，通常将无人机设计成各部件可拆装的形式，尤其是机翼部分，机翼面积最大，占据着最多的空间。机翼作为复合翼无人机的组成部分，属于机上最为重要的部件之一，现阶段的机翼连接结构复杂、组装拆卸费时费力；并且由于机翼与尾撑杆长度偏长，运输包装箱过大，不易运输。
技术实现思路
为了克服上述现有技术的不足，本技术提供了一种可以快速组装与分离的机翼，可实现快装快拆，减小包装的大小，方便运输。本技术解决其技术问题所采用的技术方案为：一种可以快速组装与分离的机翼，包括中央翼、左机翼和右机翼，中央翼与左机翼、右机翼之间均通过嵌套的方式连接，且中央翼与左机翼、右机翼之间均设有第一锁扣机构，中央翼的左右两侧均设有尾撑杆，尾撑杆的两端均分别可转动地铰接有前尾撑杆和后尾撑杆，尾撑杆与前尾撑杆、后尾撑杆之间均设有第二锁扣机构。作为上述技术方案的改进，所述第一锁扣机构包括设于左机翼/右机翼的固定卡钩和设于中央翼的旋转扣，固定卡钩上设有弯钩部，旋转扣上可转动地铰接有按扣件，按扣件上设有卡紧块，卡紧块可卡紧在弯钩部的内侧。作为上述技术方案的改进，所述第二锁扣机构包括可转动地铰接于尾撑杆上的两块卡扣臂以及设于前尾撑杆/后尾撑杆上的凸起，两块卡扣臂之间可转动地铰接有按扣块，按扣块的一端设有卡头，凸起上设有与卡头配合的卡槽。作为上述技术方案的改进，所述左机翼和右机翼后侧均可转动地铰接有舵面，两个舵面面向中央翼的一侧均设有圆长槽，两个尾撑杆内均设有舵机，舵机连接有摇臂，摇臂上设有可伸进圆长槽内的滚轴。作为上述技术方案的改进，所述左机翼和右机翼的翼梢处均设有翼梢小翼。作为上述技术方案的改进，所述前尾撑杆和后尾撑杆远离尾撑杆的一端均设有电机座。作为上述技术方案的改进，所述后尾撑杆的电机座在远离后尾撑杆的一侧设有连接管。作为上述技术方案的改进，所述左机翼和右机翼面向中央翼的侧面均设有管材，中央翼左右两个侧面均设有与管材配合的连接孔，管材可嵌套在连接孔内。本技术的有益效果有：本机翼包括中央翼、左机翼和右机翼，中央翼与左机翼、右机翼之间均通过嵌套的方式连接，方便快速组装和拆卸左机翼和右机翼，中央翼与左机翼、右机翼之间均设有第一锁扣机构，第一锁扣机构保证了左机翼、右机翼和中央翼三者连接的紧固性，尾撑杆的两端均分别铰接有前尾撑杆和后尾撑杆，前尾撑杆和后尾撑杆均可向中央翼方向折叠，有效减小机翼占据的空间，减小包装体积，便于运输。附图说明下面结合附图及具体实施例对本技术作进一步说明，其中：图1是本技术实施例的仰视图；图2是本技术实施例的结构示意图；图3是图2的A处放大图；图4是图2的B处放大图；图5是图2的C处放大图；图6是本技术实施例第二锁扣机构的剖视图；图7是本技术实施例第一锁扣机构的剖视图。具体实施方式参见图1及图2，本技术的一种可以快速组装与分离的机翼，包括中央翼1、左机翼2和右机翼3，中央翼1与左机翼2、右机翼3之间均通过嵌套的方式连接，方便快速组装和拆卸左机翼2和右机翼3。中央翼1与左机翼2、右机翼3之间均设有第一锁扣机构7，保证了左机翼2、右机翼3和中央翼1三者连接的紧固性。中央翼1的左右两侧均设有尾撑杆4，尾撑杆4和中央翼1在同一平面上，尾撑杆4的两端均分别可转动地铰接有前尾撑杆5和后尾撑杆6，尾撑杆4与前尾撑杆5、后尾撑杆6之间均设有第二锁扣机构8，前尾撑杆5和后尾撑杆6均可向中央翼1方向折叠，有效减小机翼占据的空间，减小包装体积，便于运输。参见图7，所述第一锁扣机构7包括设于左机翼2/右机翼3的固定卡钩71和设于中央翼1的旋转扣73，固定卡钩71的一端端头上设有弯钩部72，旋转扣73的一端端头侧面上可转动地铰接有按扣件74，按扣件74侧面上设有卡紧块75，卡紧块75和弯钩部72均具有一定的弹性及韧性，卡紧块75可卡紧在弯钩部72的内侧。使用时，将旋转扣73的一端端头和固定卡钩71的一端端头对接，然后转动按扣件74，使得按扣件74上的卡紧块75卡紧在弯钩部72的内侧；当需要拆开连接关系时，用力扳动按扣件74使得卡紧块75脱离弯钩部72即可，操作简单快捷，且第一锁扣机构7连接牢固。固定卡钩71和旋转扣73上均设有安装部，两个安装部上均设有连接孔，方便将固定卡钩71和旋转扣73分别安装于左机翼2/右机翼3和中央翼1上。参见图5和图6，所述第二锁扣机构8包括可转动地铰接于尾撑杆4上的两块卡扣臂81以及设于前尾撑杆5/后尾撑杆6上的凸起82，两块卡扣臂81之间可转动地铰接有按扣块83。进一步地，按扣块83呈板状，按扣块83中间区域通过铰轴与两块卡扣臂81铰接，按扣块83的一端设有卡头84，另一端设有按扣部，凸起82上设有与卡头84配合的卡槽85。第二锁扣机构8进行锁扣时，尾撑杆4与前尾撑杆5/后尾撑杆6对接，转动按扣块83使得卡头84预卡扣在卡槽85的口子上，然后按压按扣部，使得卡头84卡进卡槽85内；当需要解锁扣时，扳动按扣部远离前尾撑杆5/后尾撑杆6，按扣块83转动从而使得卡头84脱离卡槽85。所述左机翼2和右机翼3后侧均可转动地铰接有舵面9，进一步参见图3和图4，两个舵面9面向中央翼1的一侧均设有圆长槽10，两个尾撑杆4内均设有舵机11，舵机11连接有摇臂12，摇臂12上设有可伸进圆长槽10内的滚轴13。舵机11驱动摇臂12转动即可驱动舵面9的上下偏转，滚轴13和圆长槽10的配合可减低滚轴13与圆长槽10的摩擦，使得舵机11对舵面9的控制更迅速，减小能耗的同时又能减小部件的磨损。舵机11、摇臂12和滚轴13设于尾撑杆4内，使得整个机翼的表面更平滑，避免了舵机11、摇臂12和滚轴13受磕碰，左机翼2和右机翼3的结构更简化。所述左机翼2和右机翼3的翼梢处均设有翼梢小翼14，飞行器飞行时，机翼会产生旋涡气流，增加了诱导阻力，翼梢小翼14可有效减弱这种阻力。所述前尾撑杆5和后尾撑杆6远离尾撑杆4的一端均设有电机座15，方便安装电机和旋翼。所述后尾撑杆6的电机座15在远离后尾撑杆6的一侧设有连接管16，通过连接管16可以方便地连接其他动力机构或者尾翼。进一步的，所述左机翼2和右机翼3面向中央翼1的侧面均设有管材17，中央翼1左右两个侧面均设有与管材17配合的连接孔，管材17可嵌套在连接孔内。以上所述，只是本技术的较佳实施方式而已，但本技术并不限于上述实施例，只要其以任何相同或相似手段达到本技术的技术效果，都应属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可以快速组装与分离的机翼，其特征在于：包括中央翼(1)、左机翼(2)和右机翼(3)，中央翼(1)与左机翼(2)、右机翼(3)之间均通过嵌套的方式连接，且中央翼(1)与左机翼(2)、右机翼(3)之间均设有第一锁扣机构(7)，中央翼(1)的左右两侧均设有尾撑杆(4)，尾撑杆(4)的两端均分别可转动地铰接有前尾撑杆(5)和后尾撑杆(6)，尾撑杆(4)与前尾撑杆(5)、后尾撑杆(6)之间均设有第二锁扣机构(8)。/n

【技术特征摘要】
1.一种可以快速组装与分离的机翼，其特征在于：包括中央翼(1)、左机翼(2)和右机翼(3)，中央翼(1)与左机翼(2)、右机翼(3)之间均通过嵌套的方式连接，且中央翼(1)与左机翼(2)、右机翼(3)之间均设有第一锁扣机构(7)，中央翼(1)的左右两侧均设有尾撑杆(4)，尾撑杆(4)的两端均分别可转动地铰接有前尾撑杆(5)和后尾撑杆(6)，尾撑杆(4)与前尾撑杆(5)、后尾撑杆(6)之间均设有第二锁扣机构(8)。


2.根据权利要求1所述的一种可以快速组装与分离的机翼，其特征在于：所述第一锁扣机构(7)包括设于左机翼(2)/右机翼(3)的固定卡钩(71)和设于中央翼(1)的旋转扣(73)，固定卡钩(71)上设有弯钩部(72)，旋转扣(73)上可转动地铰接有按扣件(74)，按扣件(74)上设有卡紧块(75)，卡紧块(75)可卡紧在弯钩部(72)的内侧。


3.根据权利要求1所述的一种可以快速组装与分离的机翼，其特征在于：所述第二锁扣机构(8)包括可转动地铰接于尾撑杆(4)上的两块卡扣臂(81)以及设于前尾撑杆(5)/后尾撑杆(6)上的凸起(82)，两块卡扣臂(81)之间可转动地铰接有按扣块(83)，按扣块(83)的一端设有卡头(84)，凸起(82)上设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：贺军，房佳琦，曲长征，王月明，朱恒巍，许兴，
申请(专利权)人：珠海天晴航空航天科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44