一种带有法兰盘的差速器与驱动轴安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带有法兰盘的差速器与驱动轴安装结构，包括差速器为封闭式结构，所述差速器的输出端位于外侧，所述差速器两个输出端的端部上分别固定设置有左右连接法兰盘，所述左右连接法兰盘的结构相同，在左右连接法兰盘的外侧端面的中心开设有定位凹槽，并以定位凹槽的中心为圆心均匀开设有至少三个的连接螺孔一，所述驱动轴上固定设置有驱动法兰盘，所述驱动法兰盘对应连接螺孔一的位置开设有连接螺孔二，并在对应定位凹槽的位置固定设置有定位凸台，所述定位凸台与定位凹槽适配，所述连接螺钉螺接在连接螺孔一和连接螺孔二内，本实用新型专利技术拆装简单，成本低。

Installation structure of differential and drive shaft with flange

【技术实现步骤摘要】
一种带有法兰盘的差速器与驱动轴安装结构
本技术涉及汽车的
，具体为一种带有法兰盘的差速器与驱动轴安装结构。
技术介绍
汽车转弯时，内侧车轮和外侧车轮的转弯半径不同，外侧车轮的转弯半径要大于内侧车轮的转弯半径，这就要求在转弯时外侧车轮的转速要高于内侧车轮的转速。差速器的作用就是满足汽车转弯时两侧车轮转速不同的要求，目前行业内多使用如附图1-5所示的差速器，其变速箱的差速器输出端与驱动轴配合花键部位在使用过程中需浸润到变速箱润滑油中，使用过程中的驱动轴花键部位是与差速壳内部联通的。未插入驱动轴时差速器花键与差壳内部联通，运行时驱动轴花键浸润到变速箱润滑油中，为了防止运行时润滑油从差速器输出端泄漏，需利用变速箱壳体上的油封与驱动轴配合部位形成油膜密封，在需要拆卸驱动轴时，变速箱润滑油会从差速器与驱动轴配合的输出端流出。驱动轴完成装配后需向变速箱中补足泄漏的润滑油。现有的技术存在以下的缺点：1、差速器密封效果差，变速箱润滑油易泄漏，插拔驱动轴时易造成异物带入到差速器中；2、拆卸驱动轴困难，拆卸前需做好变速箱油从差速器输出端口中流出的准备，拆卸时变速箱油易甩溅操作人员衣物上；3、资源浪费，拆装完驱动轴后需重新补足流失的变速箱油；4、差速运转过程中，差速器壳体档肩部位与驱动轴档肩部位易产生轴向旋转摩擦，润滑不足时易造成驱动轴档肩部位磨损。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种带有法兰盘的差速器与驱动轴安装结构，差速器两侧输出端的位于外侧的端部上自带连接法兰盘与外部隔绝了变速箱润滑油，驱动轴移动端断面上设置有驱动法兰盘与差速器的连接法兰盘对接，可防止拆装配驱动轴时造成变速箱润滑油甩出或外部异物侵入到差速器内部，并可以使驱动轴与差速器接口通用化，可不必单独开发花键进行连接。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种带有法兰盘的差速器与驱动轴安装结构，包括差速器为封闭式结构，所述差速器的输出端位于外侧，所述差速器两个输出端的端部上分别固定设置有左右连接法兰盘，所述左右连接法兰盘的结构相同，在左右连接法兰盘的外侧端面的中心开设有定位凹槽，并以定位凹槽的中心为圆心均匀开设有至少三个的连接螺孔一，所述驱动轴上固定设置有驱动法兰盘，所述驱动法兰盘对应连接螺孔一的位置开设有连接螺孔二，并在对应定位凹槽的位置固定设置有定位凸台，所述定位凸台与定位凹槽适配，所述连接螺钉螺接在连接螺孔一和连接螺孔二内。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1)驱动轴与差速器装配时，安装及拆卸便利；2)差速器内部密封效果好，可有效防止拆装驱动轴时造成的油封破损或异物带入差速器内部，更好的保护了差速器；3)每次拆装驱动轴无需更换变速箱油，大大节约维护保养成本；4)通用性强，大部分的车辆(自动或手动档或电动机)的差速器均可采用此结构；5)零部件的加工精度要求与传统差速器结构相当，易于制造，生产制造成本较低；6)可靠性较强。附图说明图1为现有的差速器与变速箱的立体示意图；图2为现有的差速器与变速箱的侧视图；图3为现有的差速器的剖视图；图4为现有的差速器的爆炸图；图5为现有的差速器与驱动轴装配示意图；图6为本技术的差速器与变速箱的立体示意图；图7为本技术的差速器装配侧视图；图8为本技术的差速器的剖视图；图9为本技术的B-B剖视图；图10为本技术的驱动轴与差速器装配局部示意图；图11为本技术的连接法兰盘装配后的示意图；图12为本技术的连接法兰盘C-C的剖视图；图13为本技术的连接法兰盘的侧视图；图14为本技术的驱动法兰盘的侧视图；图15为本技术的驱动法兰盘的正视图。图中：差速器-1、输出端-2、连接法兰盘-3、定位凹槽-4、螺孔一-5、驱动轴-6、驱动法兰盘-7、连接螺孔二-8、定位凸台-9、连接螺钉-10。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参考附图，本技术提供一种带有法兰盘的差速器与驱动轴安装结构，包括差速器1为封闭式结构，所述差速器1的输出端2位于外侧，所述差速器1两个输出端2的端部上分别固定设置有左右连接法兰盘3，所述左右连接法兰盘3的结构相同，在左右连接法兰盘3的外侧端面的中心开设有定位凹槽4，并以定位凹槽4的中心为圆心均匀开设有至少三个的连接螺孔一5，所述驱动轴6上固定设置有驱动法兰盘7，所述驱动法兰盘7对应连接螺孔一5的位置开设有连接螺孔二8，并在对应定位凹槽4的位置固定设置有定位凸台9，所述定位凸台9与定位凹槽4适配，所述连接螺钉10螺接在连接螺孔一5和连接螺孔二8内，如此，驱动轴6可以与差速器1实现固连，连接法兰盘3为标准结构，更进一步可以由差速器1供应商提供，并与差速器1一起组装后送到主机厂组装，而主机厂只需要配置相同的驱动法兰盘7即可完成装配，每次匹配驱动轴时可省去匹配渐开线花键，直接设计法兰安装结构。将定位凸台9装配入定位凹槽4内，而后使用连接螺钉10将连接法兰盘3和驱动法兰盘7实现固连成一体，拆卸同样简单。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带有法兰盘的差速器与驱动轴安装结构，包括差速器为封闭式结构，所述差速器的输出端位于外侧，其特征在于：所述差速器两个输出端的端部上分别固定设置有左右连接法兰盘，所述左右连接法兰盘的结构相同，在左右连接法兰盘的外侧端面的中心开设有定位凹槽，并以定位凹槽的中心为圆心均匀开设有至少三个的连接螺孔一，所述驱动轴上固定设置有驱动法兰盘，所述驱动法兰盘对应连接螺孔一的位置开设有连接螺孔二，并在对应定位凹槽的位置固定设置有定位凸台，所述定位凸台与定位凹槽适配，连接螺钉螺接在连接螺孔一和连接螺孔二内。/n

【技术特征摘要】
1.一种带有法兰盘的差速器与驱动轴安装结构，包括差速器为封闭式结构，所述差速器的输出端位于外侧，其特征在于：所述差速器两个输出端的端部上分别固定设置有左右连接法兰盘，所述左右连接法兰盘的结构相同，在左右连接法兰盘的外侧端面的中心开设有定位凹槽，并以...

【专利技术属性】
技术研发人员：王蒙，
申请(专利权)人：北京长城华冠汽车技术开发有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11