一种汽车钣金冲压件的斜向冲孔模具结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车钣金冲压件的斜向冲孔模具结构，包括固定台、底座和凹模板，所述底座的两侧固定安装有固定环，所述底座底部固定安装有下料台，所述凹模板与下料台的内部设置有下料槽，所述凹模板的一侧固定安装减震弹簧，所述减震弹簧的顶部固定安装有上模座，所述减震弹簧另一侧的上模座底部固定安装有凸模固定板，所述凸模固定板的底部固定安装有斜插柱，所述上模座的一侧固定安装有固定块，所述固定块的底部固定安装有导柱，所述上模座的顶部固定安装有固定台。本实用新型专利技术通过设置有一系列的结构使本装置在使用过程中可以不受加工件的宽度与长度的影响进行冲孔，减震效果好以及稳定性强等优点，优化使用过程。

An oblique punching die structure for automobile sheet metal stamping parts

【技术实现步骤摘要】
一种汽车钣金冲压件的斜向冲孔模具结构
本技术涉及钣金冲压装置
，具体为一种汽车钣金冲压件的斜向冲孔模具结构。
技术介绍
随着时代的发展，人们的生活水平不断地提高，人们对于交通环境的要求也越来越高，渐渐的作为重要交通工具的汽车走入了每家每户，人们通过驾驶汽车走遍了世界的每个角落，拉近了人与人之间的距离，汽车是由各种各样的零件组装而成，其中就需要用到很多钣金冲压件，钣金，一种加工工艺，钣金至今为止尚未有一个比较完整的定义，根据国外某专业期刊上的一则定义，可以将其定义为：钣金是针对金属薄板(通常在6mm以下)一种综合冷加工工艺，包括剪、冲/切/复合、折、铆接、拼接、成型(如汽车车身)等，其显著的特征就是同一零件厚度一致目前，但是现有的汽车钣金冲压件的斜向冲孔模具结构在使用时存在，所加工的钣金件需要根据模具之间的间距的大小才能进行加工，在加工时减震效果一般以及稳定一般等缺点，局限性较大，因此有必要对现有技术进行改进，以解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车钣金冲压件的斜向冲孔模具结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车钣金冲压件的斜向冲孔模具结构，包括固定台、底座和凹模板，所述底座的两侧固定安装有固定环，所述底座底部固定安装有下料台，所述底座的顶部固定安装有凹模板，所述凹模板与下料台的内部设置有下料槽，所述凹模板的一侧固定安装减震弹簧，所述减震弹簧的顶部固定安装有上模座，所述减震弹簧另一侧的上模座底部固定安装有凸模固定板，所述凸模固定板的底部固定安装有斜插柱，所述上模座的一侧固定安装有固定块，所述固定块的底部固定安装有导柱，所述上模座的顶部固定安装有固定台。优选的，所述固定台的表面固定安装有标识，且标识的表面贴附有防水薄膜。优选的，所述底座的一侧固定安装有套管，且套管与导柱相重合。优选的，所述减震弹簧内部的上模座与底座之间固定安装有限位伸缩栓，且限位伸缩栓的表面涂覆有防腐蚀层。优选的，所述固定台的顶部固定安装有连接台，且连接台的表面涂覆有防氧化层。优选的，所述固定环的内部转动安装有限位栓，且限位栓的表面涂覆有防锈层。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该汽车钣金冲压件的斜向冲孔模具结构相对于传统汽车钣金冲压件的斜向冲孔模具通过在固定台的表面固定安装有标识，且标识的表面贴附有防水薄膜，在使用时可以对装置的型号、性能与原理以文字的形式对工作人员进行显示，从而更方便使用人员对装置进行使用，而通过在凹模板的一侧固定安装减震弹簧，在使用时可以利用弹簧所具备的弹性与复位性使本装置在使用过程中能够有效的起到减震与复位的作用，提高装置的实用性，且通过在减震弹簧内部的上模座与底座之间固定安装有限位伸缩栓，在使用时可以在不影响装置上下运动的前提下对减震弹簧的位置进行限定，提高装置整体的稳定性，限位伸缩栓的表面涂覆有防腐蚀层，可以有效地阻止腐蚀介质对材料的表面进行腐蚀，从而延长装置的使用寿命。附图说明图1为本技术的整体主视图；图2为本技术的整体侧视图；图3为本技术的凸模固定板与凹模板局部结构示意图。图中：1、连接台；2、固定台；201、标识；3、固定块；4、减震弹簧；401、限位伸缩栓；5、导柱；6、套管；7、底座；8、下料台；9、上模座；10、凸模固定板；1001、斜插柱；11、凹模板；12、固定环；1201、限位栓；13、下料槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参阅图1-3，本技术提供的一种实施例：一种汽车钣金冲压件的斜向冲孔模具结构，包括固定台2、底座7和凹模板11，通过在底座7的两侧固定安装有固定环12，将装置与外部设备进行固定连接，通过在上模座9的顶部固定安装有固定台2，与外部动力装置进行固定连接，从而为装置提供动力，提高装置的实用性，将需要进行加工的汽车钣金冲压件平稳的放置在底座7的顶部固定安装有凹模板11的表面，放置后外部动力装置带动减震弹簧4的顶部固定安装有上模座9进行上下活动，当装置向下进行活动时，减震弹簧4另一侧的上模座9底部固定安装有凸模固定板10，凸模固定板10的底部固定安装有斜插柱1001对钣金冲压件进行冲压，被冲压后的废料冲入凹模板11与下料台8的内部设置有下料槽13的内部，并通过底座7底部固定安装有下料台8，将废料从装置的内部排出，从而提高装置的实用性，通过在上模座9的一侧固定安装有固定块3，利用固定块3的底部固定安装有导柱5，可以对装置活动的轨迹进行限制，从而提高装置工作时的精确性，通过在凹模板11的一侧固定安装减震弹簧4，可以利用弹簧所具备的弹性与复位性使本装置在使用过程中能够有效的起到减震与复位的作用，提高装置的实用性，优化使用过程。进一步，固定台2的表面固定安装有标识201，且标识201的表面贴附有防水薄膜，可以对装置的型号、性能与原理以文字的形式对工作人员进行显示，从而更方便使用人员对装置进行使用。进一步，底座7的一侧固定安装有套管6，且套管6与导柱5相重合，可以对装置运动的轨迹进行限制，提高装置的实用性。进一步，减震弹簧4内部的上模座9与底座7之间固定安装有限位伸缩栓401，可以在不影响装置上下运动的前提下对减震弹簧4的位置进行限定，提高装置整体的稳定性，且限位伸缩栓401的表面涂覆有防腐蚀层，可以有效地阻止腐蚀介质和材料的表面进行接触，从而延长装置的使用寿命。进一步，固定台2的顶部固定安装有连接台1，可以更好的与外部动力装置进行固定连接，提高装置的稳定性，且连接台1的表面涂覆有防氧化层，涂覆后可以有效的防止空气中所含有的氧气对设备的表面进行氧化，从而延长设备的使用寿命。进一步，固定环12的内部转动安装有限位栓1201，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车钣金冲压件的斜向冲孔模具结构，包括固定台(2)、底座(7)和凹模板(11)，其特征在于：所述底座(7)的两侧固定安装有固定环(12)，所述底座(7)底部固定安装有下料台(8)，所述底座(7)的顶部固定安装有凹模板(11)，所述凹模板(11)与下料台(8)的内部设置有下料槽(13)，所述凹模板(11)的一侧固定安装减震弹簧(4)，所述减震弹簧(4)的顶部固定安装有上模座(9)，所述减震弹簧(4)另一侧的上模座(9)底部固定安装有凸模固定板(10)，所述凸模固定板(10)的底部固定安装有斜插柱(1001)，所述上模座(9)的一侧固定安装有固定块(3)，所述固定块(3)的底部固定安装有导柱(5)，所述上模座(9)的顶部固定安装有固定台(2)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车钣金冲压件的斜向冲孔模具结构，包括固定台(2)、底座(7)和凹模板(11)，其特征在于：所述底座(7)的两侧固定安装有固定环(12)，所述底座(7)底部固定安装有下料台(8)，所述底座(7)的顶部固定安装有凹模板(11)，所述凹模板(11)与下料台(8)的内部设置有下料槽(13)，所述凹模板(11)的一侧固定安装减震弹簧(4)，所述减震弹簧(4)的顶部固定安装有上模座(9)，所述减震弹簧(4)另一侧的上模座(9)底部固定安装有凸模固定板(10)，所述凸模固定板(10)的底部固定安装有斜插柱(1001)，所述上模座(9)的一侧固定安装有固定块(3)，所述固定块(3)的底部固定安装有导柱(5)，所述上模座(9)的顶部固定安装有固定台(2)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车钣金冲压件的斜向冲孔模具结构，其特征在于：所述固定台(2)的表面固定安装有标识(201)，且...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘金瑞，
申请(专利权)人：港艺精密五金模具深圳有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44