【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于机动车的驱动系的混合动力模块、混合动力单元和用于装配混合动力模块的方法
本专利技术涉及一种用于机动车的驱动系的混合动力模块，一种具有根据本专利技术的混合动力模块的混合动力单元以及一种用于装配根据本专利技术的混合动力模块的方法。
技术介绍
具有轴线平行地布置在内燃机与传动装置之间的电机的混合动力模块本身已由一般现有技术所公知。恰恰是在轴向平行的混合系统中存在以下问题，即，必须比迄今更有效地利用结构空间。尽管如此仍值得期望的是，在传动装置与内燃机之间法兰连接有模块，并且能用于不同的马达-传动装置-组合。
技术实现思路
基于此，本专利技术的任务是，避免或者甚至完全消除现有技术的缺点，并且尤其是为轴线平行的混合动力系统介绍一种能通用的模块，它尤其能够更好地利用轴向方向上的结构空间，并且简化了装配。该任务根据本专利技术通过具有权利要求1的特征的混合动力模块、具有根据本专利技术的根据权利要求10的混合动力模块的混合动力单元以及用于装配根据权利要求12的混合动力模块的方法来解决。根据...
【技术保护点】
1.混合动力模块，所述混合动力模块具有第一的马达侧的预装配组(2)和第二的传动装置侧的预装配组(4)，其特征在于，在所述马达侧的预装配组(2)与所述传动装置侧的预装配组(4)之间布置有分离离合器(8)，所述预装配组(2、4)能经由所述分离离合器传递转矩地连接。/n
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170616 DE 102017113242.2;20171117 DE 102017127101.混合动力模块，所述混合动力模块具有第一的马达侧的预装配组(2)和第二的传动装置侧的预装配组(4)，其特征在于，在所述马达侧的预装配组(2)与所述传动装置侧的预装配组(4)之间布置有分离离合器(8)，所述预装配组(2、4)能经由所述分离离合器传递转矩地连接。
2.根据权利要求1所述的混合动力模块，其特征在于，所述马达侧的预装配组(2)由至少一个扭振减振器(21)和第一膜片罩(22)构成。
3.根据权利要求2所述的混合动力模块，其特征在于，所述传动装置侧的预装配组(4)由至少一个膜片组(41)、第二膜片罩(42)、轮盘(43)以及中央分离器(45)和模块壳体(44)构成。
4.根据权利要求3所述的混合动力模块，其特征在于，马达侧的第一膜片罩(22)实施为外膜片罩，而传动装置侧的第二膜片罩(42)实施为内膜片罩。
5.根据权利要求3或4所述的混合动力模块，其特征在于，所述混合动力模块具有支撑轴承(30)，并且所述第二膜片罩(42)壳体侧地支承在所述支撑轴承(30)上，并且能够直接地与传动装置侧的驱动轴抗相对转动地连接。
6.根据权利要求5所述的混合动力模块，其特征在于，所述模块壳体(44)包括径向靠内的壳体部分(50)和径向靠外的壳体部分(51)，所述壳体部分机械地、尤其是借助多个螺丝连接部相互连接，其中，所述径向靠内的壳体部分(50)靠其径向内侧支撑在支撑轴承(30)上，而所述径向靠外的壳体部分(51)被设立成用于借助至少一个机械连接部、尤其是螺丝连接部(93)与外部的装置、如例如内燃机的曲轴壳体(10)相连。
7.根据权利要求6所述的混合动力模块，其特征在于，由所述径向靠外的壳体...
【专利技术属性】
技术研发人员：莱昂内尔·胡贝尔，斯特芬·莱曼，西蒙·奥特曼，克里斯蒂安·丁格，本杰明·弗格特勒，迪尔克·霍夫施泰特尔，安东·西蒙诺夫，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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