【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】曲轴加工硬化的方法和装置
本专利技术涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的曲轴的加工硬化方法，所述曲轴具有连杆轴承轴颈、主轴承轴颈和曲柄臂。本专利技术还涉及一种根据权利要求21的前序部分所述的用于曲轴的冲击硬化的装置。本专利技术还涉及一种曲轴。
技术介绍
由于内燃机的不断发展和性能的提高以及对这些内燃机的严格排放要求，因此现代发动机承受着越来越大的负荷。由于这个原因，汽车工业尤其对曲轴在强度方面提出了高要求，曲轴承受高负荷，且其对内燃机的功能是重要的。在此，就结构而言，经常要求曲轴重量轻且空间要求小。对于曲轴的设计，这意味着不应通过增大横截面(也就是说，通过曲轴的截面模量)，但尽可能通过局部内部压缩应力状态，来实现负载能力的提高。为此，现代曲轴是使用多种机械加工和热处理方法生产的，使得曲轴可以承受越来越高的发动机功率。这些方法的例子是热处理，例如电磁感应和表面硬化的表面硬化方法、激光硬化或渗氮、以及应变硬化方法，例如深滚压、喷丸硬化或冲击硬化。这些是常见的，并且在大多数情况下是公认的方法，其适用于多种...
【技术保护点】
1.一种用于对曲轴(4)进行加工硬化的方法，所述曲轴具有连杆轴承轴颈(5)、主轴承轴颈(6)和曲柄臂(7)，其中，连杆轴承轴颈(5)和主轴承轴颈(6)具有油孔(31)，/n其特征在于/n对油孔(31)之一的至少一个油孔端部(30)和/或油孔(31)之一的至少一个圆柱形部分(38)进行加工硬化。/n
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170614 DE 102017113088.81.一种用于对曲轴(4)进行加工硬化的方法，所述曲轴具有连杆轴承轴颈(5)、主轴承轴颈(6)和曲柄臂(7)，其中，连杆轴承轴颈(5)和主轴承轴颈(6)具有油孔(31)，
其特征在于
对油孔(31)之一的至少一个油孔端部(30)和/或油孔(31)之一的至少一个圆柱形部分(38)进行加工硬化。
2.根据权利要求1所述的方法，
其特征在于
对油孔端部(30)和/或圆柱形部分(38)进行冲击硬化。
3.根据权利要求2所述的方法，
其特征在于
借助冲击工具(16)的冲击头(21)将冲击力引入油孔端部(30)和/或圆柱形部分(38)。
4.根据权利要求2或3所述的方法，
其特征在于
油孔端部(30)在到各轴颈(5、6)的滚动表面(36)的过渡处具有过渡半径(R)，其中，对过渡半径(R)进行冲击硬化。
5.根据权利要求2至4中任一项所述的方法，
其特征在于
油孔端部(30)具有斜面(39)，其中，对斜面(39)进行冲击硬化。
6.根据权利要求2至5中任一项所述的方法，
其特征在于
借助具有两个冲击头(21)的冲击工具(16)，同时对在同一轴颈(5、6)中轴向偏移地布置的两个油孔端部(30)进行冲击硬化。
7.根据权利要求3至6中任一项所述的方法，
其特征在于
为了与油孔端部(30)之一对准和/或在冲击硬化期间，冲击工具(16)借助至少一个支撑元件(33)支撑在至少一个曲柄臂(7)上。
8.根据权利要求3至7中的任一项所述的方法，
其特征在于
用于冲击硬化的冲击头(21)具有球形表面。
9.根据权利要求4至8中任一项所述的方法，
其特征在于
用于冲击硬化的冲击头(21)具有成形部分，所述成形部分的形状适合于待硬化的过渡半径(R)、和/或油孔端部(30)的斜面(39)。
10.根据权利要求3至9中任一项所述的方法，
其特征在于
在油孔端部(30)之一的冲击硬化期间，冲击头(21)产生油孔端部(30)的过渡半径(R)或油孔端部(30)的埋头孔。
11.根据权利要求3至10中任一项所述的方法，
其特征在于
为了对油孔端部(30)进行冲击硬化，使用具有不同直径的冲击头(21)，使得冲击头(21)在冲击硬化期间穿透油孔端部(30)至不同深度。
12.根据权利要求11所述的方法，
其特征在于
使用转换设备(37)以转换冲击头...
【专利技术属性】
技术研发人员：A·里布，J·施米特，K·格林姆，
申请(专利权)人：阿尔芬·凯斯勒机械制造有限责任公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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