一种设置磨耗补偿的驻车制动器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种设置磨耗补偿的驻车制动器，该设置磨耗补偿的驻车制动器，包括制动底板、制动鼓、制动蹄、锚定架、制动轮缸、驻车制动杠杆、驻车制动拉丝、驻车制动推杆和补偿机构，制动鼓的内部设有两个对称设置的制动蹄，制动蹄的底部连接锚定架；两个制动蹄的上端之间设有制动轮缸；驻车制动杠杆的上端通过销轴连接右侧的制动蹄的上部；制动蹄的下端连接补偿机构，该补偿机构包括联动片、补偿座和补偿摩擦片；本实用新型专利技术通过补偿机构在制动蹄磨耗超限时辅助进行制动，降低制动蹄磨耗超限的危险性，为检修争取时间，值得大力推广。

【技术实现步骤摘要】
一种设置磨耗补偿的驻车制动器
本技术属于汽车制动器
，具体涉及一种设置磨耗补偿的驻车制动器。
技术介绍
汽车制动器是汽车的制动装置，汽车所用的制动器几乎都是摩擦式的，可分为鼓式和盘式两大类。鼓式制动器摩擦副中的旋转元件为制动鼓，其工作表面为圆柱面；盘式制动器的旋转元件则为旋转的制动盘，以端面为工作表面。汽车上一般都设有脚制动和手制动两套独立的制动机构。使用制动的目的是强制汽车迅速减速直至停车，或在下坡时维持一定车速，另外，还可用来使停歇的汽车可靠地保持在原地不溜滑。在行车中，正确使用制动，不仅有利于保证行车安全，而且有利于节约燃料，减少轮胎磨损，防止机件损坏。鼓式制动器的驻车制动器与行车制动器集成于制动鼓内，制动蹄起到行车制动和驻车制动两个作用，现有技术中的制动器的制动蹄使用一段时间后会出现磨耗超过上限，此时已经不能达到制动的安全标准，但是需要日常检修才能够发现磨耗超限的问题，在检修之前的一段时间存在一定的行车危险。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种在制动蹄磨耗超限时通过补偿机构补本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种设置磨耗补偿的驻车制动器，其特征在于：包括制动底板、制动鼓、制动蹄、锚定架、制动轮缸、驻车制动杠杆、驻车制动拉丝、驻车制动推杆和补偿机构，制动鼓的内部设有两个对称设置的制动蹄，制动蹄的底部连接锚定架，锚定架固定安装于制动底板上，制动蹄的底部设有固定孔，锚定架上设有与其配合的固定孔，制动蹄上的固定孔与锚定架上的固定孔之间通过销轴连接；/n两个制动蹄的上端之间设有制动轮缸，制动轮缸的两个活塞杆分别连接两个制动蹄的上端，该制动轮缸的缸体固定连接制动底板；/n驻车制动杠杆的上端通过销轴连接右侧的制动蹄的上部，该驻车制动杠杆位于制动蹄的前侧，驻车制动杠杆的下端连接驻车制动拉丝，驻车制动杠杆的上部...

【技术特征摘要】
1.一种设置磨耗补偿的驻车制动器，其特征在于：包括制动底板、制动鼓、制动蹄、锚定架、制动轮缸、驻车制动杠杆、驻车制动拉丝、驻车制动推杆和补偿机构，制动鼓的内部设有两个对称设置的制动蹄，制动蹄的底部连接锚定架，锚定架固定安装于制动底板上，制动蹄的底部设有固定孔，锚定架上设有与其配合的固定孔，制动蹄上的固定孔与锚定架上的固定孔之间通过销轴连接；
两个制动蹄的上端之间设有制动轮缸，制动轮缸的两个活塞杆分别连接两个制动蹄的上端，该制动轮缸的缸体固定连接制动底板；
驻车制动杠杆的上端通过销轴连接右侧的制动蹄的上部，该驻车制动杠杆位于制动蹄的前侧，驻车制动杠杆的下端连接驻车制动拉丝，驻车制动杠杆的上部连接驻车制动推杆的右端，驻车制动推杆的左端连接左侧的制动蹄；
制动蹄的下端连接补偿机构，该补偿机构包括联动片、补偿座和补偿摩擦片，联动片设有两个，对称设置，两个联动片分别连接两个制动蹄的下端，联动片的一端通过第一转轴连接制动蹄的下端，联动片的另一端通过第二转轴连...

【专利技术属性】
技术研发人员：高克亮，
申请(专利权)人：涡阳县康仕达机电有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34