矿井架线机车接触网负荷闭锁装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种矿井架线机车接触网负荷闭锁装置，包括：信号机控制器(1)、机车定位器(3)、接触网供变电站监测器(4)、以及输出闭锁指令或解锁指令的闭锁信号机(2)，所述机车定位器(3)的输出端、所述接触网供变电站监测器(4)的输出端与所述信号机控制器(1)的输入端分别通信连接，所述信号机控制器(1)的输出端与所述闭锁信号机(2)的输入端通信连接。本实用新型专利技术使得信号机控制器不仅能够以接触网供变电设备的监测信息为依据，还可按照进入供变电区域的机车的情况实施信号闭锁；能够在供变电设备与信号机控制器间的通信故障时、供变电设备状态监测功能故障时，正常发布调度信号，保障接触网及供变电设备运行安全。

Load locking device of OCS for mine stringing locomotive

【技术实现步骤摘要】
矿井架线机车接触网负荷闭锁装置
本技术涉及矿井相关
，特别是一种矿井架线机车接触网负荷闭锁装置。
技术介绍
矿山井下架线式机车通过接触网获取动力电源，当供电段区域内机车数量过多、接触网负荷过大时，易引起供变电设备跳闸保护，影响区域内所有机车的运行，甚至引发设备损坏。因此，需要闭锁信号机按照接触网负荷情况引导机车入网，避免过多机车进入供电段、导致接触网负荷超限。常规的信号装置通常根据架线式机车接触网供变电设备的负载情况实施调度，而当电网负载数据无法获取时，信号装置也亦无法正常运行。
技术实现思路
基于此，有必要针对现有技术当电网负载数据无法获取时不能对进入接触网的机车进行引导的技术问题，提供一种矿井架线机车接触网负荷闭锁装置。本技术提供一种矿井架线机车接触网负荷闭锁装置，包括：信号机控制器、机车定位器、接触网供变电站监测器、以及输出闭锁指令或解锁指令的闭锁信号机，所述机车定位器的输出端、所述接触网供变电站监测器的输出端与所述信号机控制器的输入端分别通信连接，所述信号机控制器的输出端与所述闭锁信号机的输入端通信连接。进一步的，所述机车定位器设置在矿井架线机车接触网行车区域入口。进一步的，所述闭锁信号机设置在矿井架线机车接触网行车区域入口。进一步的，所述信号机控制器通过总线与闭锁信号机、机车定位器和接触网供变电站监测器进行通信。进一步的，包括多个所述机车定位器、以及多个所述闭锁信号机，多个所述机车定位器的输出端分别与所述信号机控制器的输入端通信连接，所述信号机控制器的输出端分别与多个所述闭锁信号机的输入端通信连接。更进一步的，所述机车定位器的数量与所述闭锁信号机的数量一致。本技术通过增加机车定位器，并将机车定位器、接触网供变电站监测器、接触网供变电站监测器均接入信号机控制器，使得信号机控制器不仅能够以接触网供变电设备的监测信息为依据，还可按照进入供变电区域的机车的情况实施信号闭锁；能够在供变电设备与信号机控制器间的通信故障时、供变电设备状态监测功能故障时，正常发布调度信号，保障接触网及供变电设备运行安全。附图说明图1为本技术一种矿井架线机车接触网负荷闭锁装置的结构示意图；图2为本技术最佳实施例一种矿井架线机车接触网负荷闭锁装置的结构示意图。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术做进一步详细的说明。如图1所示为本技术一种矿井架线机车接触网负荷闭锁装置的结构示意图，包括：信号机控制器1、机车定位器3、接触网供变电站监测器4、以及输出闭锁指令或解锁指令的闭锁信号机2，所述机车定位器3的输出端、所述接触网供变电站监测器4的输出端与所述信号机控制器1的输入端分别通信连接，所述信号机控制器1的输出端与所述闭锁信号机2的输入端通信连接。具体来说，信号机控制器1从机车定位器3和接触网供变电站监测器4接收信号，并根据所接收的信号来控制闭锁信号机2输出闭锁指令或解锁指令。闭锁信号机所输出的信号用于对矿井架线机车接触网进行调度，例如当闭锁信号机输出闭锁指令时，则未进入矿井架线机车接触网的矿井架线机车停止进入接触网，当闭锁信号机输出解锁指令时，矿井架线机车进入接触网。信号机控制器1能够设定信号闭锁负荷极限数值、信号解锁负荷数值，能够与接触网供变电站监测器通信、获得该区段的接触网的负荷状态，能够根据供接触网供变电站监测器获得的接触网的实时负荷状态，按照闭锁和解锁负荷数值，控制信号机显示闭锁指令、解锁指令；信号机控制器能够设定信号闭锁机车数量极限数值、信号解锁机车数量数值，能够与机车定位器通信、获得机车进入和离开该区段的车辆信息、统计出区段内机车的总数量，能够根据区段内机车的总数量、按照闭锁和解锁机车数量数值，控制信号机显示闭锁指令、解锁指令。具体来说，信号机控制器1可以采用现有的单片机实现，例如在单片机中设定信号闭锁负荷极限数值、信号解锁负荷数值，设定信号闭锁机车数量极限数值、信号解锁机车数量数值，然后将接触网供变电站监测器获得的接触网的实时负荷状态与信号闭锁负荷极限数值、信号解锁负荷数值进行对比，或将机车定位器3输出的区段内机车的总数量与闭锁和解锁机车数量数值进行对比，确定向闭锁信号机2输出闭锁指令或解锁指令。当接触网供变电站监测器4输出信号正常时，根据接触网供变电站监测器获得的接触网的实时负荷状态与信号闭锁负荷极限数值、信号解锁负荷数值的对比结果向闭锁信号机2输出闭锁指令或解锁指令，当接触网供变电站监测器4输出信号异常时，根据机车定位器3输出的区段内机车的总数量与闭锁和解锁机车数量数值的对比结果向闭锁信号机2输出闭锁指令或解锁指令。信号机控制器1也可以采用逻辑电路实现，通过多个比较器和选择器实现，比较器的输入端与接触网供变电站监测器4或机车定位器3连接，另一个输入端与一预设电压源连接，该预设电压源输出预设的与信号闭锁负荷极限数值、信号解锁负荷数值、信号闭锁机车数量极限数值、或信号解锁机车数量数值对应的电压，多个比较器的输出端与选择器的输入端连接，选择器的控制端与接触网供变电站监测器4的输出端连接，当接触网供变电站监测器4的输出端输出正常电压时，选择器选择与接触网供变电站监测器4连接的比较器的输出值输出，当接触网供变电站监测器4的输出端输出异常电压时，选择器选择与机车定位器3连接的比较器的输出值输出。接触网供变电站监测器4在正常获取电网负荷信息时，将输出正常的高电平或低电平的信号，而当无法获取电网负荷信息时，接触网供变电站监测器4将输出高阻，因此，本技术的信号机控制器，能够在正常获取电网负荷信息时、以电网负荷信息为依据进行信号闭锁，当无法获得电网负荷信息时，以区域内车辆数量为依据进行信号闭锁。本技术提供的矿井架线机车接触网负荷信号闭锁装置能够在供变电设备与信号机控制器间的通信故障时，或供变电设备状态监测功能故障时正常发布调度信号，避免过多机车进入区域、导致电网负荷超限，保障接触网及供变电设备运行安全。本技术通过增加机车定位器，并将机车定位器、接触网供变电站监测器、接触网供变电站监测器均接入信号机控制器，使得信号机控制器不仅能够以接触网供变电设备的监测信息为依据，还可按照进入供变电区域的机车的情况实施信号闭锁；能够在供变电设备与信号机控制器间的通信故障时、供变电设备状态监测功能故障时，正常发布调度信号，保障接触网及供变电设备运行安全。在其中一个实施例中，所述机车定位器3设置在矿井架线机车接触网行车区域入口。本实施例通过设置在矿井架线机车接触网行车区域入口的机车定位器判断进出接触网的机车数量。在其中一个实施例中，所述闭锁信号机2设置在矿井架线机车接触网行车区域入口。本实施例通过设置在矿井架线机车接触网行车区域入口的闭锁信号机2向待进入接触网的矿井架线机车显示闭锁指令或解锁指令。在其中一个实施例中，所述信号机控制器1通过总线与闭锁信号机2、机车定位器3和接触网供变电站监测器4进行通信。在其本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种矿井架线机车接触网负荷闭锁装置，其特征在于，包括：信号机控制器(1)、机车定位器(3)、接触网供变电站监测器(4)、以及输出闭锁指令或解锁指令的闭锁信号机(2)，所述机车定位器(3)的输出端、所述接触网供变电站监测器(4)的输出端与所述信号机控制器(1)的输入端分别通信连接，所述信号机控制器(1)的输出端与所述闭锁信号机(2)的输入端通信连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种矿井架线机车接触网负荷闭锁装置，其特征在于，包括：信号机控制器(1)、机车定位器(3)、接触网供变电站监测器(4)、以及输出闭锁指令或解锁指令的闭锁信号机(2)，所述机车定位器(3)的输出端、所述接触网供变电站监测器(4)的输出端与所述信号机控制器(1)的输入端分别通信连接，所述信号机控制器(1)的输出端与所述闭锁信号机(2)的输入端通信连接。


2.根据权利要求1所述的矿井架线机车接触网负荷闭锁装置，其特征在于，所述机车定位器(3)设置在矿井架线机车接触网行车区域入口。


3.根据权利要求1所述的矿井架线机车接触网负荷闭锁装置，其特征在于，所述闭锁信号机(2)设置在矿井架线机车接触网行车区域入口...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨俊哲，李锋，李秀轩，康建国，郭爱军，鲍文亮，关丙火，丁守坤，许联航，石博，
申请(专利权)人：中国神华能源股份有限公司，神华神东煤炭集团有限责任公司，山西天地煤机装备有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11