一种轨道车辆直流电源管理系统及轨道车辆技术方案

本申请公开了一种轨道车辆直流电源管理系统，包括：多条直流母线，挂载在同一条直流母线上的负载的供电优先级相同；监控模块，用于获取轨道车辆的当前工况，根据当前工况控制对应的直流母线得电，以使该直流母线上挂载的负载工作。本申请对直流电源进行分级管理控制，设置多条不同级别的直流母线，对不同级别负载进行分类管理，在不同工况下，给不同直流负载上电，进而达到了轨道车辆直流电源系统的合理使用。本申请还公开了一种轨道车辆，具有上述有益效果。

A DC power management system and rolling stock

【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆直流电源管理系统及轨道车辆
本申请涉及轨道交通领域，特别是涉及一种轨道车辆直流电源管理系统及轨道车辆。
技术介绍
轨道车辆一般采用直流供电，当轨道车辆上有直流电时，轨道车辆上所有的负载均处于工作状态，在一些工况下，如轨道车辆在库内存放时，工作人员对轨道车辆进行清洁，可能仅需要应急灯工作，但是采用现有的轨道车辆直流电源管理方案，轨道车辆中的空调、电视、控制回路等其他负载也会同时启动，导致电能使用不合理，同时考虑到轨道车辆在库内存放时，充电机是不工作的，所有负载均由蓄电池供电，使得蓄电池容量消耗过快。因此，如何提供一种解决上述技术问题的方案是本领域技术人员目前需要解决的问题。
技术实现思路
本申请的目的是提供一种轨道车辆直流电源管理系统，设置多条不同级别的直流母线，对不同级别负载进行分类管理，在不同工况下，给不同直流负载上电，进而达到了轨道车辆直流电源系统的合理使用；本申请的另一目的是提供一种包括上述轨道车辆直流电源管理系统的轨道车辆。为解决上述技术问题，本申请提供了一种轨道车辆直流电源管理系统，包括：多条直流母线，挂载在同一条所述直流母线上的负载的供电优先级相同；监控模块，用于获取轨道车辆的当前工况，根据当前工况控制对应的所述直流母线得电，以使该直流母线上挂载的负载工作。优选的，任意两条所述直流母线上挂载的负载的供电优先级不同。优选的，所述多条直流母线包括挂载有供电负载的第一直流母线和未挂载有所述供电负载的第二直流母线，所述供电负载包括蓄电池和充电机；该轨道车辆直流电源管理系统还包括：设于任意两条所述第一直流母线之间或任一所述第一直流母线和任一所述第二直流母线之间的第一开关模块；所述监控模块，具体用于：获取轨道车辆的当前工况，根据当前工况控制对应的所述第一开关模块导通，以便对应的直流母线得电，使该直流母线上挂载的负载工作。优选的，该轨道车辆直流电源管理系统还包括：设于所述充电机与所述第一直流母线之间的第二开关模块；所述监控模块，还用于根据当前工况控制所述第二开关模块导通或关断。优选的，所述第一开关模块和所述第二开关模块均包括接触器。优选的，所述监控模块包括：监测单元，用于获取控制信号，所述控制信号包括主控信号和/或电压信号；控制单元，用于根据接收到的所述控制信号确定所述轨道车辆的当前工况，根据当前工况控制对应的所述直流母线得电，以使该直流母线上挂载的负载工作。优选的，所述控制信号还包括应急信号；该轨道车辆直流电源管理系统还包括：应急供电开关，用于输出所述应急信号。优选的，控制单元具体用于：当接收到所述主控信号和所述电压信号，且所述电压信号小于或等于预设电压值，控制挂载有控制负载的所述直流母线得电；当接收到所述主控信号和所述电压信号，且所述电压信号大于所述预设电压值，控制所有所述直流母线得电；当接收到所述应急信号，控制挂载有应急负载的所述直流母线得电。优选的，所述监测单元，包括用于监测所述电压信号的电压表。为解决上述技术问题，本申请还提供了一种轨道车辆，包括如上文任意一项所述的轨道车辆直流电源管理系统。本申请提供了一种轨道车辆直流电源管理系统，包括：多条直流母线，挂载在同一条直流母线上的负载的供电优先级相同；监控模块，用于获取轨道车辆的当前工况，根据当前工况控制对应的直流母线得电，以使该直流母线上挂载的负载工作。本申请对直流电源进行分级管理控制，设置多条不同级别的直流母线，对不同级别负载进行分类管理，在不同工况下，给不同直流负载上电，进而达到了轨道车辆直流电源系统的合理使用。本申请还提供了一种轨道车辆，具有和上述轨道车辆直流电源管理系统相同的有益效果。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对现有技术和实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本申请所提供的一种轨道车辆直流电源管理系统的结构示意图；图2为本申请所提供的另一种轨道车辆直流电源管理系统的结构示意图；图3为本申请所提供的另一种轨道车辆直流电源管理系统的结构示意图；图4为本申请所提供的另一种轨道车辆直流电源管理系统的结构示意图。具体实施方式本申请的核心是提供一种轨道车辆直流电源管理系统，设置多条不同级别的直流母线，对不同级别负载进行分类管理，在不同工况下，给不同直流负载上电，进而达到了轨道车辆直流电源系统的合理使用；本申请的另一核心是提供一种包括上述轨道车辆直流电源管理系统的轨道车辆。为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。请参照图1，图1为本申请所提供的一种轨道车辆直流电源管理系统的结构示意图，该轨道车辆直流电源管理系统包括：多条直流母线1，挂载在同一条直流母线1上的负载的供电优先级相同；具体的，本申请从车辆级控制出发，将同一供电需求(如都需要DC110V)的负载按供电优先级进行分类，可将其分为常得电负载、控制负载、娱乐负载和应急负载，其中，常得电负载包括电压表等负载，控制负载包括车辆控制逻辑、牵引与制动等控制回路，娱乐负载包括电视、电子地图、正常照明、WIFI等负载，应急负载包括应急灯、信号系统、应急通风等负载。具体的，本申请设置有多条直流母线1，每条直流母线1上均挂载有多个负载，且挂载在同一条直流母线1上的负载的供电优先级相同，以便在后续控制时，根据工况控制任一母线上挂载的负载均可以正常工作，如某一直流母线1上挂载的负载均为应急负载，那么当轨道车辆处于应急工况下，仅控制该直流母线1得电，使该直流母线1上挂载的负载正常工作即可，其他直流母线1上挂载的负载均不需工作，达到合理使用电能的目的，同时考虑到在应急工况下可能充电机无法正常工作，由蓄电池为整车供电，此时由于除挂载有应急负载的直流母线1外，其他直流母线1均不得电，所以蓄电池仅为应急负载供电，从而保障蓄电池容量不至于消耗过快，实现对轨道交通车辆直流电源系统的合理使用。作为一种优选的实施例，任意两条直流母线1上挂载的负载的供电优先级不同，如图2所示，具体可以包括4条直流母线1，分别为蓄电池母线11、1号直流母线12、2号直流母线13、3号直流母线14，其中，蓄电池母线11上挂载有蓄电池和常得电负载，1号直流母线12上挂载有控制负载和充电机，2号直流母线13上挂载有娱乐负载，3号直流母线14上挂载有应急负载。监控模块2，用于获取轨道车辆的当前工况，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道车辆直流电源管理系统，其特征在于，包括：/n多条直流母线，挂载在同一条所述直流母线上的负载的供电优先级相同；/n监控模块，用于获取轨道车辆的当前工况，根据当前工况控制对应的所述直流母线得电，以使该直流母线上挂载的负载工作。/n

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆直流电源管理系统，其特征在于，包括：
多条直流母线，挂载在同一条所述直流母线上的负载的供电优先级相同；
监控模块，用于获取轨道车辆的当前工况，根据当前工况控制对应的所述直流母线得电，以使该直流母线上挂载的负载工作。


2.根据权利要求1所述的轨道车辆直流电源管理系统，其特征在于，任意两条所述直流母线上挂载的负载的供电优先级不同。


3.根据权利要求1所述的轨道车辆直流电源管理系统，其特征在于，所述多条直流母线包括挂载有供电负载的第一直流母线和未挂载有所述供电负载的第二直流母线，所述供电负载包括蓄电池和充电机；
该轨道车辆直流电源管理系统还包括：
设于任意两条所述第一直流母线之间或任一所述第一直流母线和任一所述第二直流母线之间的第一开关模块；
所述监控模块，具体用于：
获取轨道车辆的当前工况，根据当前工况控制对应的所述第一开关模块导通，以便对应的直流母线得电，使该直流母线上挂载的负载工作。


4.根据权利要求3所述的轨道车辆直流电源管理系统，其特征在于，该轨道车辆直流电源管理系统还包括：
设于所述充电机与所述第一直流母线之间的第二开关模块；
所述监控模块，还用于根据当前工况控制所述第二开关模块导通或关断。


5.根据权利要求4所述的轨道车辆直流电源管理系统，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：王升晖，孙宁，陈争，高超绪，刘力豪，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37