一种评估政策对航空公司国际航线开通影响的方法技术

本发明专利技术提出一种评估政策对航空公司国际航线开通影响的方法，属于计算、推算、计数的技术领域。在构建某个年份区间航空公司新开通国际航线集合的基础上，将定性的政策因素定量化，通过数学表达将其转化为可纳入计量经济模型的变量，同时，综合考虑航空公司自身及其竞争航空公司在某国际航线的特征、航线和机场特征以及航空公司异质性特征，采用Probit面板数据方法，从而准确评估天空开放政策实施后对航空公司新的国际航线开通的影响，克服了传统描述性统计方法无法分离政策这一单一因素的实质性影响及影响程度的缺陷，同时，弥补了传统研究较少考虑服务某个区域市场的所有服务航空公司和机场从而无法系统评估政策影响的不足。

A method to evaluate the impact of policies on the opening of airlines' international routes

【技术实现步骤摘要】
一种评估政策对航空公司国际航线开通影响的方法
本专利技术公开了一种评估政策对航空公司国际航线开通影响的方法，涉及航空运输网络结构设计的领域，属于计算、推算、计数的

技术介绍
作为全球经济中管制最为严格的产业之一，国际长途航空运输只有通过签订一系列自由化的航空服务协定、天空开放缔约、国家/区域航空市场自由化政策、以及传统的百慕大航空服务协定才能实现。因此，一项新的旨在促进国际航空运输市场自由化政策的颁布和实施将对所涉及航空公司的日频率、航线数、乘客数、员工雇佣和市场竞争等多方面产生重要影响。然而，如何科学评估某项政策对航空公司关键业绩如航线开通的影响，分离和量化政策这一单一因素的实质性影响及影响程度是政策制定者面临的难题。政策影响评估技术当前仍采用较简单的描述性统计方法，即以政策实施当年为分界，分别收集政策实施前和实施后的指标，计算其相对和绝对变化量，若变化量为正值，则认为政策实施对该指标产生了正影响，反之则为负影响；若变化量较大，则认为政策实施对该指标产生了较大影响，反之则认为产生了较小影响或无影响。然而，该方法忽略了“反事实”问题，即某项指标变化的正负和大小的发生是否真的是由于新政策的实施，假如没有该项政策的实施，所产生的变化是否还会存在？如果所产生的变化确实是由于新政策实施造成的，其中，政策影响所占比例如何？“反事实”问题的产生是由于国际航空运输一方面容易受全球政治、经济和流行病等外部因素的影响，另一方面也易受航空公司业内的联盟、兼并与合并等内部因素的影响。因此，寻找一种能克服传统描述性统计方法无法分离政策这一单一因素的实质性影响及影响程度的缺陷，同时，弥补传统研究因较少考虑服务某个区域市场的所有服务航空公司和机场而无法系统评估政策影响的不足，具有较高的理论意义、社会效益和实用价值。Probit面板数据建模方法结合了Probit模型和面板数据模型两种建模方法的优势，一方面，航空公司航线开通决策不仅取决于开通后能否获得潜在利润，更取决于航线开通的可能性，开通可能性的重要性在于航线进入壁垒能降低甚至消除进入动机。Probit模型作为一种简化式模型，能较好地估计航空公司航线开通可能性，该模型将是否开通航线作为因变量，综合考虑航空公司自身特征、竞争航空公司行为和市场特征等因素对该因变量的影响。另一方面，面板数据模型结合了横截面数据模型和时间序列模型的优势，通过收集政策实施前和实施后较长时间序列的航线网络数据，设计若干时间虚拟变量，若时间虚拟变量具有统计学意义上的正影响，则该政策对航空公司航线开通可能性具有正面影响，反之，具有负面影响或无影响。因此，本专利技术旨在通过构建Probit面板数据模型准确评估国际航空运输政策实施对航空公司新的国际航线开通的影响及影响强度。
技术实现思路
本专利技术的专利技术目的是针对上述
技术介绍
的不足，提供了一种评估政策对航空公司国际航线开通影响的方法，在构建某个年份区间航空公司新开通国际航线集合的基础上，将定性的政策因素定量化，通过设计时间虚拟变量将其转化为可纳入计量经济模型的变量，提出的Probit面板数据建模方法克服了传统描述性统计方法无法分离政策这一单一因素的实质性影响及影响程度的缺陷，同时，弥补了传统研究因较少考虑服务某个区域市场的所有服务航空公司和机场而无法系统评估政策影响的不足。本专利技术为实现上述专利技术目的采用如下技术方案：一种评估政策对航空公司国际航线开通影响的方法，包括如下5个步骤。步骤1：基于某地理区域的某项国际航空运输政策实施年份分别获取政策实施前和实施后较长连续年份的全部服务航空公司的航线网络，通过比较前一年和后一年的航线网络获取所有航空公司新开通航线集合，构建Probit模型的因变量。步骤2：定性总结该项国际航空运输政策的特征，将定性的政策因素定量化，通过数学表达将其转化为可纳入计量经济模型的自变量集合，其中，应重点考虑全球航空联盟合作的影响，分析所研究各个年份的新航线开通特征，将整体年份分为若干时间区间，用划分的时间区间表征政策因素变量，并将其作为计量经济模型的自变量集合之一。步骤3：为了准确评估步骤2构建的国际航空运输政策变量对航空公司国际航线开通的影响，需同时考虑并控制其它影响因素，本专利技术重点考虑三方面因素的影响：(1)航空公司自身及其竞争航空公司在某国际航线的特征；(2)某国际航线及连接航线的两端机场的特征；以及(3)航空公司异质性特征。步骤4：基于步骤1的因变量、步骤2构建的政策因素变量、以及步骤3的控制变量，构建Probit面板数据模型，并采用随机效应面板数据估计方法进行模型估计和检验。步骤5：基于步骤4得到的估计结果选取某国际航空运输市场及其颁布实施的国际航空运输政策，验证本专利技术提出的一种评估政策对航空公司国际航线开通影响的方法在新国际航线开通决策中的实践意义。进一步地，评估政策对航空公司国际航线开通影响的方法中，步骤1构建Probit模型因变量的方法关键在于为新开拓国际市场构建航空公司-航线-年份面板数据结构，计算各个年份样本量和所有年份总样本量的公式为：st＝NNRt*NC*(T-t+1)，其中，S为总样本量，st为第t年的样本量，NNRt为第t年新开通的航线数，NC为服务的航空公司总数，t为研究年份标识值，将研究年份从早至晚顺序排列，依次标识为1，2，3，...，T，其中，T为总年份数。进一步地，评估政策对航空公司国际航线开通影响的方法中，步骤2将定性的政策因素定量化的方法为：(1)在考虑全球航空联盟合作影响时，将全球航空联盟分为四种类型，即星空、天合、寰宇一家联盟和未加入任何联盟的情况，同时，联盟合作应当考虑合作的深度，是否存在联营协议或者反垄断豁免的情况；(2)划分时间区间的依据为航空公司-航线尺度上新开通航线的数量变化和外部社会、经济和政治因素。构建全球航空联盟和时间区间自变量的公式为：其中，计算Star的公式也适用于天合、寰宇一家和未加入任何联盟的情况，计算tr的公式也适用于其它时间区间的情况。进一步地，评估政策对航空公司国际航线开通影响的方法，步骤3中重点考虑影响航空公司国际航线开通的其它三方面因素：(1)基于航空公司自身及其竞争航空公司在某国际航线的特征，考虑的自变量包括：某航空公司在连接某航线两端机场市场份额的最大值；某航空公司是否同时服务连接某航线的两端机场；服务连接某航线两端机场的竞争航空公司数量。(2)基于某国际航线及连接航线的两端机场的特征，考虑的自变量包括：航线距离、航线HHI值、机场HHI值、机场类型、旅游目的地、时刻限制机场。(3)基于航空公司异质性特征，考虑的自变量包括是否在某地理区域注册的航空公司。进一步地，评估政策对航空公司国际航线开通影响的方法，步骤4所构建Probit面板数据模型公式为：其中，Drit表示第r个航空公司在第i条航线第t年的可观测进入事件，如果某个航空公司在当前年份某航线运营至少52个直达航班(每周至少1班)而在前一年份未运本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种评估政策对航空公司国际航线开通影响的方法，其特征在于，获取待评估政策实施前和实施后连续年份的全部服务航空公司的航线网络，通过比较前一年和后一年的航线网络获取所有航空公司新开通航线集合，构建表征航空公司-航线-年份的Probit模型因变量，对定性的政策因素进行定量化处理得到计量经济模型自变量集合的政策因素变量集合，选择航空公司自身及其竞争航空公司在某国际航线的特征变量、某国际航线及连接航线的两端机场的特征变量、航空公司异质性特征变量构建影响国际航线开通的控制变量集合，根据Probit模型的因变量和政策因素变量集合及控制变量集合构建Probit面板数据模型，并采用随机效应面板数据估计方法进行模型估计和检验。/n

【技术特征摘要】
1.一种评估政策对航空公司国际航线开通影响的方法，其特征在于，获取待评估政策实施前和实施后连续年份的全部服务航空公司的航线网络，通过比较前一年和后一年的航线网络获取所有航空公司新开通航线集合，构建表征航空公司-航线-年份的Probit模型因变量，对定性的政策因素进行定量化处理得到计量经济模型自变量集合的政策因素变量集合，选择航空公司自身及其竞争航空公司在某国际航线的特征变量、某国际航线及连接航线的两端机场的特征变量、航空公司异质性特征变量构建影响国际航线开通的控制变量集合，根据Probit模型的因变量和政策因素变量集合及控制变量集合构建Probit面板数据模型，并采用随机效应面板数据估计方法进行模型估计和检验。


2.根据权利要求1所述一种评估政策对航空公司国际航线开通影响的方法，其特征在于，构建表征航空公司-航线-年份的Probit模型因变量的表达式为：st＝NNRt*NC*(T-t+1)，S为总样本量，st为第t年的样本量，NNRt为第t年新开通的航线数，NC为服务的航空公司总数，t为研究年份标识值，将研究年份从早至晚顺序排列，依次标识为1,2,3,…,T,其中，T为总年份数。


3.根据权利要求1所述一种评估政策对航空公司国际航线开通影响的方法，其特征在于，对定性的政策因素进行定量化处理得到计量经济模型自变量集合的政策因素变量集合的方法为：将全球航空联盟分为多种类型，依据航空公司-航线尺度上新开通航线的数量变化和外部社会、经济和政治因素划分时间区间，构建表征样本对应的航空公司是否属于全球航空联盟的自变量以及样本对应的年份是否落入划分区间的时间区间自...

【专利技术属性】
技术研发人员：张生润，唐小卫，胡越，郑海龙，
申请(专利权)人：南京航空航天大学，
类型：发明
国别省市：江苏;32