一种防踩死油门阀制造技术

本发明专利技术公开了一种防踩死油门阀，包括上盖、阀体、下盖、阀芯和踩踏板，所述上盖固定连接在阀体的上方，下盖固定连接在阀体的下方，阀体内设置有阀芯，上盖内插设有踩踏板，所述阀芯顶部插设在踩踏板内，所述踩踏板右侧设置有定速装置，所述阀体内部左侧设置有输出口，阀体内部右下侧设置有输入口，输入口上方设置有回油口，所述输入口左侧设置有第二油孔，阀芯上设置有第一油孔，回油口左侧与第三油孔连接，加油阀内设置有定速装置，驾驶员不必一直将脚踩在油门上，当需要停止卡住，只需将油门轻踩或踩刹车即可，大大减轻了驾驶员的负担；踩踏板踩下后静止不动一段时间，踩踏板就会自动固定，再次轻踏，踩踏板就会停止固定，操作简单方便。

A kind of anti stepping accelerator valve

【技术实现步骤摘要】
一种防踩死油门阀
本专利技术涉及一种油门阀，特别提供了一种防踩死油门阀。
技术介绍
在如今汽车油门阀中，驾驶员在驾驶过程中由于长期高度紧张踩踏油门会使右脚疲惫，且油门加油阀有反作用力于脚，这更加加重了驾驶员的负担，为此专利技术了一种防踩死油门阀，当驾驶员踩踏油门保持恒定维持一段时间后，油门将不再产生反作用力，同时需要提速时轻踩油门即可再次操控；且常有新手将油门当成刹车踩踏到底，在城市生活中，只有极少数情况需要将油门踩到底，因此本专利技术还设置了紧急制动装置来避免此类事故的发生。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种防踩死油门阀，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种防踩死油门阀，括上盖、阀体、下盖、阀芯和踩踏板，所述上盖固定安装在所述阀体的上方；所述下盖固定安装在所述阀体的下方，阀体内设置有阀芯，上盖内插设有踩踏板，所述阀芯顶部插设在踩踏板内，所述踩踏板右侧设置有定速装置。作为改进：所述上盖和下盖与阀体的采用卡扣与卡槽的方式固定连接，其中上盖和下盖分别设有卡扣，并在阀体上设有与卡扣相匹配的卡槽。作为进一步改进：所述阀体内部左侧设置有输出口；所述阀体内部右下侧开设有输入口；所述输入口上方设置有回油口；所述输入口左侧设置有第二油孔；所述阀芯上设置有第一油孔；所述回油口左侧与第三油孔连接，所述下盖内部右侧设置有回流封闭装置，下盖内部左侧设置有防踩死装置。作为进一步改进：所述回流封闭装置包括第一滑块、斜块、第四弹簧、第二滑块和第一通油孔，所述第一滑块设置在下盖内部右侧，第一滑块顶部设置有斜块，所述阀体内对应斜块上方设置有第二滑块，第二滑块内对应第二油孔处设置有第一通油孔，所述第四弹簧设置在第一滑块右端。作为进一步改进：所述上盖与阀体之间设置有第一密封圈，下盖与阀体之间设置有第二密封圈。作为进一步改进：所述阀芯上套设有第三弹簧，第三弹簧底部固定连接在阀芯的侧壁上，所述踩踏板底部设置有压块，第三弹簧顶部与压块底部固定连接。作为进一步改进：所述防踩死装置包括推板、推杆、第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮和第一齿条，所述推杆顶部与阀芯底部固定连接；所述推板设置在所述下盖内；所述推板顶部与推杆底部固定连接；所述第一齿条设置在所述下盖内部左侧；所述第三齿轮设置在所述第一齿条上方，且所述第三齿轮与所述第一齿条啮合连接；所述第二齿轮设置在所述第三齿轮左侧，且所述第二齿轮与所述第三齿轮啮合连接，所述第一齿轮设置在所述阀体内部左侧，且所述第一齿轮与所述阀体转动连接；所述第一齿轮与所述第二齿轮垂直啮合连接。作为进一步改进：所述第一齿轮中部设置有转轴孔，第一齿轮内设置有第二通油孔，第二通油孔处于输出口内。作为进一步改进：所述阀芯底部与下盖之间设置有第二弹簧，第一齿条左端设置有第一弹簧。作为进一步改进：所述定速装置包括第二齿条、顶杆、电机，蜗杆、蜗轮、第四齿轮以及第三齿条；所述压块右端设置有若干个顶出槽；所述阀芯内部对应最底部所述顶出槽的右侧设置有第二齿条；所述第二齿条右端设置有第四弹簧；所述第二齿条顶部中部设置有第二顶出槽；所述阀体内对应所述第二顶出槽的上方设置有顶杆；所述电机设置在顶杆顶部，且所述电机与所述顶杆固定连接；所述蜗杆设置在上盖内对应电机上方处，蜗轮右侧与蜗杆啮合连接，所述第四齿轮固定连接在蜗轮前侧，第三齿条设置在第四齿轮上方，所述齿轮为不规则圆形，当齿轮转动一定角度与第三齿条相啮合时，第三齿条向左移动，所述第三齿条左侧为斜块，斜块卡进踩踏板右侧凹槽，此时踩踏板仅可向下移动不能向上移动，即是说，当驾驶员踩踏踩踏板给油，静止不动一段时间后，齿条将踩踏板卡住使其仅可向下移动，驾驶员脚将不必一直放在油门上；所述踩踏板右壁上设置有若干个锯齿槽。与现有技术相比，本专利技术的优点在于：1、加油阀内设置有定速装置，驾驶员不必一直将脚踩在油门上，当需要停止卡住，只需将油门轻踩或踩刹车即可，大大减轻了驾驶员的负担；2、踩踏板踩下后静止不动一段时间，踩踏板就会自动固定，再次轻踏，踩踏板就会停止固定，操作简单方便；3、当驾驶员意外将油门踩到底时，防踩死装置能及时停止供油，防止发生车祸。4、踩踏板未踩到底时，第三油孔处于封闭状态，防止油通过回油口流回。附图说明下面结合附图及实施方式对本专利技术作进一步详细的说明：图1为本专利技术整体装置的结构示意图；图2为本专利技术踩踏油门时的结构示意图；图3为踩踏板不动时延时机构启动定速巡航功能的结构示意图；图4为将踩踏板踩踏到底时制动装置启动的结构示意图；图5为第一齿轮俯视图；图6为A的局部放大示意图；图中：1-上盖、2-阀体、3-输出口、4-第一齿轮、5-第二齿轮、6-第三齿轮、7-第一弹簧、8-第一齿条、9-推板、10-推杆、11-第二弹簧、12-下盖、13-输入口、14-阀芯、15-第一油孔、16-第二油孔、17-第三油孔、18-回油口、19-第三弹簧、20-踩踏板、21-压块、22-第一滑块、23-斜块、24-第四弹簧、25-第二滑块、26-第一通油孔、201-第二齿条、202-第五弹簧、203-顶杆、204-顶出槽、205-锯齿槽、206-第三齿条、207-第四齿轮、208-蜗杆、209-电机、200-蜗轮、41-转轴孔、42-第二通油孔。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1～6，本专利技术实施例中，一种防踩死油门阀，括上盖1、阀体2、下盖12、阀芯14和踩踏板20，所述上盖1固定安装在所述阀体2的上方；所述下盖12固定安装在所述阀体2的下方，阀体1内设置有阀芯14，上盖1内插设有踩踏板20，所述阀芯14顶部插设在踩踏板20内，所述踩踏板20右侧设置有定速装置。所述上盖1和下盖12与阀体2的采用卡扣与卡槽的方式固定连接，其中上盖1和下盖12分别设有卡扣，并在阀体2上设有与卡扣相匹配的卡槽。所述阀体2内部左侧设置有输出口3；所述阀体2内部右下侧开设有输入口13；所述输入口13上方设置有回油口18；所述输入口13左侧设置有第二油孔16；所述阀芯14上设置有倾斜的第一油孔15；所述回油口18左侧与第三油孔17连接，所述下盖12内部右侧设置有回流封闭装置，下盖12内部左侧设置有防踩死装置。所述回流封闭装置包括第一滑块22、斜块23、第四弹簧24、第二滑块25和第一通油孔26，所述第一滑块22设置在下盖12内部右侧，第一滑块22顶部设置有斜块23，所述阀体2内对应斜块23上方设置有第二滑块25，第二滑块25内对应第二油孔16处设置有第一通油孔26，所述第四弹簧24设置在第一滑块22右端。所述上盖1与阀体2之间设置有第一密封圈本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防踩死油门阀，包括上盖(1)、阀体(2)、下盖(12)、阀芯(14)和踩踏板(20)，其特征在于：所述下盖(12)内部右侧设置有回流封闭装置，下盖(12)内部左侧设置有防踩死装置；/n所述回流封闭装置包括第一滑块(22)、斜块(23)、第四弹簧(24)、第二滑块(25)和第一通油孔(26)，所述第一滑块(22)设置在下盖(12)内部右侧，第一滑块(22)顶部设置有斜块(23)，所述阀体(2)内对应斜块(23)上方设置有第二滑块(25)，第二滑块(25)内对应第二油孔(16)处设置有第一通油孔(26)，所述第四弹簧(24)设置在第一滑块(22)右端；/n所述防踩死装置包括推板(9)、推杆(10)、第一齿轮(4)、第二齿轮(5)、第三齿轮(6)和第一齿条(8)，所述推杆(10)顶部与阀芯(14)底部固定连接；所述推板(9)设置在所述下盖(12)内；所述推板(9)顶部与推杆(10)底部固定连接；所述第一齿条(8)设置在所述下盖(12)内部左侧；所述第三齿轮(6)设置在所述第一齿条(8)上方，且所述第三齿轮(6)与所述第一齿条(8)啮合连接；所述第二齿轮(5)设置在所述第三齿轮(6)左侧，且所述第二齿轮(5)与所述第三齿轮(6)啮合连接，所述第一齿轮(4)设置在所述阀体(2)内部左侧，且所述第一齿轮(4)与所述阀体(2)转动连接；所述第一齿轮(4)与所述第二齿轮(5)垂直啮合连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种防踩死油门阀，包括上盖(1)、阀体(2)、下盖(12)、阀芯(14)和踩踏板(20)，其特征在于：所述下盖(12)内部右侧设置有回流封闭装置，下盖(12)内部左侧设置有防踩死装置；
所述回流封闭装置包括第一滑块(22)、斜块(23)、第四弹簧(24)、第二滑块(25)和第一通油孔(26)，所述第一滑块(22)设置在下盖(12)内部右侧，第一滑块(22)顶部设置有斜块(23)，所述阀体(2)内对应斜块(23)上方设置有第二滑块(25)，第二滑块(25)内对应第二油孔(16)处设置有第一通油孔(26)，所述第四弹簧(24)设置在第一滑块(22)右端；
所述防踩死装置包括推板(9)、推杆(10)、第一齿轮(4)、第二齿轮(5)、第三齿轮(6)和第一齿条(8)，所述推杆(10)顶部与阀芯(14)底部固定连接；所述推板(9)设置在所述下盖(12)内；所述推板(9)顶部与推杆(10)底部固定连接；所述第一齿条(8)设置在所述下盖(12)内部左侧；所述第三齿轮(6)设置在所述第一齿条(8)上方，且所述第三齿轮(6)与所述第一齿条(8)啮合连接；所述第二齿轮(5)设置在所述第三齿轮(6)左侧，且所述第二齿轮(5)与所述第三齿轮(6)啮合连接，所述第一齿轮(4)设置在所述阀体(2)内部左侧，且所述第一齿轮(4)与所述阀体(2)转动连接；所述第一齿轮(4)与所述第二齿轮(5)垂直啮合连接。


2.根据权利要求1所述防踩死油门阀，其特征在于：所述上盖(1)固定安装在所述阀体(2)的上方；所述下盖(12)固定安装在所述阀体(2)的下方，阀体(1)内设置有阀芯(14)，上盖(1)内插设有踩踏板(20)，所述阀芯(14)顶部插设在踩踏板(20)内；所述阀体(2)内部左侧设置有输出口(3)；所述阀体(2)内部右下侧开设有输入口(13)；所述输入口(13)上方设置有回油口(18)；所述输入口(13)左侧设置有第二油孔(16)；所述阀芯(14)上设置有第一油孔(15)；所述回油口(18)左侧与第三油孔(17)连接。


3.根据权利要求1所述防踩死油门阀，其特征在于：所述上盖(1)和下盖(12)与阀体(2)的采用卡扣与卡槽的方式固定连接，其中上盖(1)和下盖(12)分别设...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵金燕，
申请(专利权)人：宁波海曙广运机电工程有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33