一种两用的高速公路应急车道及其使用方法技术

本发明专利技术公开的属于高速公路匝道应急车道技术领域，具体为一种两用的高速公路应急车道及其使用方法，包括高速公路主路、匝道和匝道应急车道，所述匝道与高速公路主路之间连通，该两用的高速公路应急车道的使用方法的具体使用步骤如下：S1：遇到事故紧急情况通过手动感应器开启警示灯和报警作用，匝道应急车道可正常行驶，不再受限制，一旦某处出现交通事故，手动感应器触发报警信息，警示灯进行灯光提示过往车辆提示并禁止普通车辆从匝道应急车道上行驶；减少不必要的拥堵，为因车祸受伤的人员赢得救助时间，也为交警拖车取得顺速处理事故的时间，而事故发生处前面的路段，未发生交通事故处的所有车辆可正常通行。

A dual-purpose emergency lane of Expressway and its usage

【技术实现步骤摘要】
一种两用的高速公路应急车道及其使用方法
本专利技术涉及高速公路匝道应急车道
，具体为一种两用的高速公路应急车道及其使用方法。
技术介绍
高速公路，简称高速路，是指专供汽车高速行驶的公路。高速公路在不同国家地区、不同时代和不同的科研学术领域有不同规定。根据中国《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)规定：高速公路为专供汽车分向行驶、分车道行驶，全部控制出入的多车道公路。高速公路年平均日设计交通量宜在15000辆小客车以上，设计速度每小时80至120千米。普通高速路由超车道、行车道、应急车道、匝道构成，传统的匝道基本没有应急车道，一旦中间出现交通事故且匝道严重拥堵的情况，交警的车辆和救护车、拖车等一时间很难通行到事故地点，给伤者送医院、警车处理交通事故等造成严重时间流失，大大增加拥堵的时间，且应急车道常年不得随意占用，给高速增加了一定的通行压力。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种两用的高速公路应急车道及其使用方法，以解决上述
技术介绍
中提出的传统的匝道基本没有应急车道，一旦中间出现交通事故且匝道严重拥堵的情况，交警的车辆和救护车、拖车等一时间很难通行到事故地点，给伤者送医院、警车处理交通事故等造成严重时间流失，大大增加拥堵的时间，且应急车道常年不得随意占用，给高速增加了一定的通行压力的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种两用的高速公路应急车道，包括高速公路主路、匝道和匝道应急车道，所述匝道与高速公路主路之间连通，所述匝道应急车道位于匝道远离高速公路主路的一侧，所述匝道应急车道远离匝道的一侧边缘处均匀安装有指示照明装置；所述指示照明装置包括支柱、手动感应器和警示灯，所述手动感应器连接在支柱的侧壁上侧，所述警示灯通过灯座连接在支柱的顶端，所述手动感应器与警示灯之间电性连接；所述手动感应器的输出端与道路管理端连接，所述道路管理端的输出端与警示灯和道路处理部门连接。优选的，所述支柱的外壁上固定套接有连接支架，所述连接支架与匝道应急车道边缘处的护栏通过螺钉连接或者焊接。优选的，所述支柱的外壁上固定连接有太阳能电池组件，所述太阳能电池组件为手动感应器和警示灯供电。优选的，所述手动感应器包括用于控制警示灯的控制开关、报警信号发射端和定位模块，所述控制开关、报警信号发射端和定位模块之间电性连接，所述控制开关为具有远程控制作用的控制开关，所述控制开关控制警示灯供电电路的通断，所述报警信号发射端与道路管理端连接。优选的，所述报警信号发射端满足GPRS通讯协议和wifi通讯协议。一种两用的高速公路应急车道的使用方法，该两用的高速公路应急车道的使用方法的具体使用步骤如下：S1：遇到事故紧急情况通过手动感应器开启警示灯和报警作用：遇到事故紧急情况时，事故车载人员或者路过车辆停到匝道应急车道上，并通过手动感应器将警示灯开启，且手动感应器的报警信号发射端发射报警信号到道路管理端；S2：开启警示灯后普通车辆禁止通过应急车道，道路管理端通过向道路处理部门发出通知并到事故现场：道路管理端将报警信号发送至事故现场就近的且具有相应处理设备的道路处理部门，道路处理部门接收报警信号后通过匝道应急车道达到事故现场并对事故处理，通过相互连通的匝道应急车道达到最近的医疗处以及事故处理处；S3：事故处理完成后道路管理端远程关闭警示灯或者通过手动感应器关闭警示灯：道路处理部门处理事故紧急情况后近端关闭警示灯，道路处理部门还可以反馈信息至道路管理端，道路管理端远程关闭警示灯，则事故紧急情况解除。优选的，所述步骤S1中的报警信号为事故紧急情况处定位模块获取的定位信息。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1)匝道应急车道可正常行驶，不再受限制，一旦某处出现交通事故，手动感应器触发报警信息，警示灯进行灯光提示过往车辆提示并禁止普通车辆从匝道应急车道上行驶；2)减少不必要的拥堵，为因车祸受伤的人员赢得救助时间，也为交警拖车取得顺速处理事故的时间，而事故发生处前面的路段，未发生交通事故处的所有车辆可正常通行。附图说明图1为本专利技术高速公路主路、匝道、匝道应急车道的结构示意图；图2为本专利技术指示照明装置的结构示意图；图3为本专利技术系统逻辑框图；图4为本专利技术使用方法的流程图。图中：1高速公路主路、2匝道、3匝道应急车道、4指示照明装置、41支柱、42连接支架、43警示灯、44手动感应器、45太阳能电池组件、5道路管理端、6道路处理部门。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。实施例：请参阅图1-4，本专利技术提供一种技术方案：一种两用的高速公路应急车道，包括高速公路主路1、匝道2和匝道应急车道3，匝道2与高速公路主路1之间连通，匝道应急车道3位于匝道2远离高速公路主路1的一侧，匝道应急车道3远离匝道2的一侧边缘处均匀安装有指示照明装置4；指示照明装置4点亮后，匝道2上的车辆受到警示不得从匝道应急车道3上行驶，减少不必要的拥堵，为因车祸受伤的人员赢得救助时间，也为交警拖车取得顺速处理事故的时间，而事故发生处前面的路段，未发生交通事故处的所有车辆可正常通行；指示照明装置4包括支柱41、手动感应器44和警示灯43，手动感应器44连接在支柱41的侧壁上侧，警示灯43通过灯座连接在支柱41的顶端，手动感应器44与警示灯43之间电性连接，手动感应器44通过触摸屏的触摸控制方式，能够对警示灯43开启作用；手动感应器44的输出端与道路管理端5连接，道路管理端5的输出端与警示灯43和道路处理部门6连接；道路管理端5能够远程控制警示灯43的启闭，且能够相道路处理部门6发送信息，通过道路处理部门6去具体处理事故。支柱41的外壁上固定套接有连接支架42，连接支架42与匝道应急车道3边缘处的护栏通过螺钉连接或者焊接。连接支架42与匝道应急车道3边缘处的护栏固定连接，使得连接支架42对护栏有加固的作用，且能够保证连接支架42的稳定性；支柱41的外壁上固定连接有太阳能电池组件45，太阳能电池组件45为手动感应器44和警示灯43供电。通过太阳能电池组件45供电的方式，能源较为清洁，太阳能电池组件45能够为多个手动感应器44和警示灯43供电；手动感应器44包括用于控制警示灯43的控制开关、报警信号发射端和定本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种两用的高速公路应急车道，包括高速公路主路(1)、匝道(2)和匝道应急车道(3)，所述匝道(2)与高速公路主路(1)之间连通，其特征在于：所述匝道应急车道(3)位于匝道(2)远离高速公路主路(1)的一侧，所述匝道应急车道(3)远离匝道(2)的一侧边缘处均匀安装有指示照明装置(4)，相邻的所述匝道(2)和匝道应急车道(3)之间相互连通；/n所述指示照明装置(4)包括支柱(41)、手动感应器(44)和警示灯(43)，所述手动感应器(44)连接在支柱(41)的侧壁上侧，所述警示灯(43)通过灯座连接在支柱(41)的顶端，所述手动感应器(44)与警示灯(43)之间电性连接；/n所述手动感应器(44)的输出端与道路管理端(5)连接，所述道路管理端(5)的输出端与警示灯(43)和道路处理部门(6)连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种两用的高速公路应急车道，包括高速公路主路(1)、匝道(2)和匝道应急车道(3)，所述匝道(2)与高速公路主路(1)之间连通，其特征在于：所述匝道应急车道(3)位于匝道(2)远离高速公路主路(1)的一侧，所述匝道应急车道(3)远离匝道(2)的一侧边缘处均匀安装有指示照明装置(4)，相邻的所述匝道(2)和匝道应急车道(3)之间相互连通；
所述指示照明装置(4)包括支柱(41)、手动感应器(44)和警示灯(43)，所述手动感应器(44)连接在支柱(41)的侧壁上侧，所述警示灯(43)通过灯座连接在支柱(41)的顶端，所述手动感应器(44)与警示灯(43)之间电性连接；
所述手动感应器(44)的输出端与道路管理端(5)连接，所述道路管理端(5)的输出端与警示灯(43)和道路处理部门(6)连接。


2.根据权利要求1所述的一种两用的高速公路应急车道，其特征在于：所述支柱(41)的外壁上固定套接有连接支架(42)，所述连接支架(42)与匝道应急车道(3)边缘处的护栏通过螺钉连接或者焊接。


3.根据权利要求1所述的一种两用的高速公路应急车道，其特征在于：所述支柱(41)的外壁上固定连接有太阳能电池组件(45)，所述太阳能电池组件(45)为手动感应器(44)和警示灯(43)供电。


4.根据权利要求1所述的一种两用的高速公路应急车道，其特征在于：所述手动感应器(44)包括用于控制警示灯(43)的控制开关、报警信号发射端和定位模块，所述控制开关、报警信号发射端和定位模块之间电性连接，所述控制开关为具有远程控制作用的控制开关，所述控制开关控制警示...

【专利技术属性】
技术研发人员：高承炳，
申请(专利权)人：高承炳，
类型：发明
国别省市：江西;36