一种电动卷盘飞机加油系统技术方案

本发明专利技术公开一种电动卷盘飞机加油系统，属于飞机加油技术领域。该系统包括电动卷盘、压力控制模块和联锁控制模块；电动卷盘包括压力加油胶管卷盘和重力加油胶管卷盘；压力控制模块包括压力控制阀、压力反馈装置；作业联锁控制模块包括第一位置传感器和第二位置传感器，第一位置传感器和第二位置传感器的信号输出端通过异或互锁电路接电机供电受控端、且通过或非控制电路接释压阀的受控端；第一位置传感器和第二位置传感器的信号输出端分别通过同位和异位控制电路接常通电磁阀的受控端。本发明专利技术既可以满足压力加油、也可以满足重力加油的需要，同时由于妥善解决了末端超压喷溅问题、确保压力加油与重力加油互锁，因此便捷、安全、可靠。

A refueling system of electric reel airplane

【技术实现步骤摘要】
一种电动卷盘飞机加油系统
本专利技术涉及一种加油系统，具体涉及一种通过电动卷盘为飞机进行压力加油及重力加油作业的管路系统，属于飞机加油

技术介绍
油库或加油车辆给飞机加油分为压力加油和重力加油两种方式，其中压力加油主要为大型飞机服务，重力加油则以小型飞机为主要服务对象。这两种加油方式均需配置相应长度的加油胶管及专用加油枪。为方便操作使用，加油胶管及加油枪集成在胶管卷盘之上，而现有的胶管卷盘驱动有手动或液压方式。其中手动胶管卷盘由于劳动强度大，尤其在胶管内有余油的情况下作业困难，渐渐被淘汰；而液压驱动胶管卷盘不仅需要专用油泵及液压马达提供动力，还要利用节流阀调整卷盘转速，结构复杂，成本较高。检索可知，申请号为CN201110343162的中国专利公开了一种箱式多功能飞机加油设备，包括一可开启式箱体、设置在同一箱体内由计量仪表和实现输油的管路阀门系统构成的两套输油加油机构：四通道重力加油机构和两通道隐蔽型伸缩加油机构。该箱式多功能飞机加油设备，不仅通过四通道重力加油方式和两通道压力加油方式实现飞机正常加油作业，使加油半径大大扩张，而且在加油完毕后可以实现输油管线的收缩，减少了整个设备的占地空间。但在实际应用时，尚存以下问题：1）其主体为硬管系统，只适于作为机场地面固定装置或备用装置，不适合在车载平台或罐式加油车等可移动装置上使用，应用灵活性受限；2）只靠压力加油接嘴末端压力控制，一旦发生诸如在大流量压力加油作业时管道末端水击压力引起燃料喷溅等情况，将造成大量燃料泄漏；3）缺乏压力加油与重力加油作业互锁措施，无法避免误操作，不能确保满足同一飞机不允许同时进行压力和重力加油作业的要求。
技术实现思路
本专利技术的目的在于：针对上述现有技术存在的问题，采用软管系统并根据软管特点，提供一种收放自如、应用灵活，并妥善解决末端超压喷溅问题、确保压力加油与重力加油分别进行的电动卷盘飞机加油系统,从而使飞机加油作业过程更加便捷、安全、可靠。为了达到以上目的，本专利技术的电动卷盘飞机加油系统基本技术方案为：包括实现胶管展开和收卷的电动卷盘、用于控制加油枪末端压力的压力控制模块和用于控制压力加油与重力加油互锁的联锁控制模块；所述电动卷盘包括由受控于电机操控装置的压力加油和重力加油卷盘电机分别驱动旋转的压力加油胶管卷盘和重力加油胶管卷盘；所述压力控制模块包括位于进油管路上的压力控制阀、位于压力加油胶管进油端的压力反馈装置；所述压力反馈装置的压力反馈端通过常通电磁阀后一路接至压力控制阀与参比气源相对的比较端，另一路经释压阀接至进油管路；所述进油管路经压力控制阀后，一路经第一通断阀并通过压力反馈装置接压力加油胶管的进油端，另一路通过第二通断阀接重力加油胶管的进油端；所述作业联锁控制模块包括位于压力加油胶管出油端的第一位置传感器和位于重力加油胶管出油端的第二位置传感器，所述第一位置传感器和第二位置传感器的信号输出端通过异或互锁电路接所述压力加油和重力加油卷盘电机供电受控端、且通过或非控制电路接所述释压阀的受控端；所述第一位置传感器和第二位置传感器的信号输出端分别通过同位和异位控制电路接所述常通电磁阀的受控端。重力加油作业时，提起压力加油胶管卷盘的加油枪使第二位置传感器开通，第一位置传感器关断，相应的电机可以运转使重力加油卷盘展开胶管，待该胶管到位将其加油枪与受油设备连接后，打开第二通断阀，即可进行重力加油作业。在此过程中，释压阀关闭，常通电磁阀保持与第二位置传感器相异的关断位置状态，使压力反馈装置无反馈压力，压力控制阀处于开度最大的直通状态。此时若提起压力加油胶管的加油枪，两位置传感器的同时开通将通过异或互锁电路切断电机供电，使压力加油卷盘无法展开胶管，保证了压力加油与重力加油的互锁。重力加油作业完成其加油枪复位后，异或互锁电路切断电机供电。压力加油作业时，提起压力加油胶管卷盘的加油枪使第一位置传感器开通，第二位置传感器断开，相应的电机可以运转使压力加油卷盘展开胶管，待该胶管到位将其加油枪与受油设备连接后，打开第一通断阀，即可进行压力加油作业。在此过程中，释压阀关闭，常通电磁阀保持与第一位置传感器相同的开通位置状态，压力控制阀根据压力反馈装置的反馈的加油枪末端压力与预定参比压力自动调适开度控制加油压力。此时若提起重力加油胶管的加油枪，两位置传感器的同时开通将通过异或互锁电路切断电机供电，使重力加油卷盘无法展开胶管，保证了压力加油与重力加油的互锁，而由于常开电磁阀仍保持常通，不影响压力加油作业。压力加油作业完成其加油枪复位后，异或互锁电路切断电机供电，而或非控制电路将开启释压阀，释放压力加油管路中的压力。并且，除了加油枪接嘴具有一定的末端压力控制功能外，由于压力控制阀可以实时根据末端的压力反馈装置调适压力，一旦末端发生超压喷溅，即可及时阻隔油源，从而防止油料大规模渗漏，这种双重压力控制切实保证加油的安全。总之，本专利技术的盘管收放自如，应用灵活，既可以满足压力加油、也可以满足重力加油的需要，并且压力加油和重力加油的进油管路通用，经济合理，同时由于妥善解决了末端超压喷溅问题、确保压力加油与重力加油互锁，因此便捷、安全、可靠。本专利技术进一步的完善是，所述第一位置传感器和第二位置传感器的信号输出端通过与门电路接声光报警器的受控端。因此，当两位置传感器的同时开通时，将触发声光报警器提示误操作。附图说明图1为本专利技术实施例一的系统结构示意图。图2为本专利技术实施例二的控制电路原理图。图3为图2控制电路的逻辑流程参考示意图。图中：100-电动卷盘200-压力控制模块300-作业联锁控制模块101-压力加油胶管卷盘102-重力加油胶管卷盘103-1压力加油卷盘电机103-2重力加油卷盘电机104-1压力加油卷盘电机控制装置104-2重力加油卷盘电机控制装置201-压力控制阀202-压力反馈装置203-压力表204-释压阀205-常通电磁阀301-第一位置传感器302-第二位置传感器303-异或互锁电路304-或非控制电路305-声光报警器。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本专利技术技术方案进行详细的描述，以便更进一步了解本专利技术的目的、方案及功效，但并非作为本专利技术所附权利要求保护范围的限制。实施例一本实施例以图1所示装置于机场管线车上的电动卷盘飞机加油系统为例，该系统包括实现胶管展开和收卷的电动卷盘100、用于控制加油枪末端压力的压力控制模块200和用于控制压力加油与重力加油互锁的联锁控制模块300。联锁控制模块300可以判断系统加油作业工况，根据加油作业状态控制电动卷盘100电机的供电，并控制压力控制模块200的工作方式。电动卷盘100含有由受控于电机操控装置的压力加油卷盘电机103-1和重力加油卷盘电机103-2分别驱动旋转的压力加油胶管卷盘101和重力加油胶管卷盘102。电机操控装置由分别与压力加油卷盘电机103-1和重力加油卷盘电机103-2串联的压力加油卷盘电机控制装置104-1和重力加油卷盘电机控本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动卷盘飞机加油系统，其特征在于：包括实现胶管展开和收卷的电动卷盘（100）、用于控制加油枪末端压力的压力控制模块（200）和用于控制压力加油与重力加油互锁的联锁控制模块（300）；/n所述电动卷盘（100）包括由受控于电机操控装置（104-1、104-2）的压力加油和重力加油卷盘电机（103-1、103-1）分别驱动旋转的压力加油胶管卷盘（101）和重力加油胶管卷盘（102）；/n所述压力控制模块（200）包括位于进油管路上的压力控制阀（201）、位于压力加油胶管进油端的压力反馈装置（202）；所述压力反馈装置的压力反馈端通过常通电磁阀（205）后一路接至压力控制阀与参比气源相对的比较端，另一路经释压阀（204）接至进油管路；所述进油管路经压力控制阀后，一路经第一通断阀并通过压力反馈装置接压力加油胶管的进油端，另一路通过第二通断阀接重力加油胶管的进油端；/n所述作业联锁控制模块（300）包括位于压力加油胶管出油端的第一位置传感器（301）和位于重力加油胶管出油端的第二位置传感器（302），所述第一位置传感器和第二位置传感器的信号输出端通过异或互锁电路（303）接所述压力加油和重力加油卷盘电机供电受控端、且通过或非控制电路（304）接所述释压阀的受控端；所述第一位置传感器和第二位置传感器的信号输出端分别通过同位和异位控制电路接所述常通电磁阀的受控端。/n...

【技术特征摘要】
1.一种电动卷盘飞机加油系统，其特征在于：包括实现胶管展开和收卷的电动卷盘（100）、用于控制加油枪末端压力的压力控制模块（200）和用于控制压力加油与重力加油互锁的联锁控制模块（300）；
所述电动卷盘（100）包括由受控于电机操控装置（104-1、104-2）的压力加油和重力加油卷盘电机（103-1、103-1）分别驱动旋转的压力加油胶管卷盘（101）和重力加油胶管卷盘（102）；
所述压力控制模块（200）包括位于进油管路上的压力控制阀（201）、位于压力加油胶管进油端的压力反馈装置（202）；所述压力反馈装置的压力反馈端通过常通电磁阀（205）后一路接至压力控制阀与参比气源相对的比较端，另一路经释压阀（204）接至进油管路；所述进油管路经压力控制阀后，一路经第一通断阀并通过压力反馈装置接压力加油胶管的进油端，另一路通过第二通断阀接重力加油胶管的进油端；
所述作业联锁控制模块（300）包括位于压力加油胶管出油端的第一位置传感器（301）和位于重力加油胶管出油端的第二位置传感器（302），所述第一位置传感器和第二位置传感器的信号输出端通过异或互锁电路（303）接所述压力加油和重力加油卷盘电机供电受控端、且通过或非控制电路（304）接所述释压阀的受控端；所述第一位置传感器和第二位置传感器的信号输出端分别通过同位和异位控制电路接所述常通电磁阀的受控端。


2.根据权利要求1所述的电动卷盘飞机加油系统，其特征在于：所述第一位置传感器和第二位置传感器的信号输出端通过与门电路接声光报警器的受控端。


3.根据权利要求2所述的电动卷盘飞机加油系统，其特征在于：所述电机操控装置由分别与压力加油卷盘电机和重力加油卷盘电机串联的压力...

【专利技术属性】
技术研发人员：庞博，左庆伟，高智勇，张晓亮，陆文文，徐彭春，赵万格，彭杨，吴志伟，张康，程致坡，
申请(专利权)人：航天晨光股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32