一种机载前着陆灯制造技术

本实用新型专利技术涉及飞机着陆灯技术领域，公开了一种机载前着陆灯，包括壳体、机电执行机构、电控组件及灯具，机电执行机构包括扇形齿轮部件、主轴及减速器，电控组件包括电机、驱动器及微处理器；扇形齿轮部件的一端通过主轴与壳体转动连接，电机的输出轴与减速器的输入端连接，减速器的输出轴与主轴固定连接；扇形齿轮部件的另一端与灯具固定连接，并由扇形齿轮部件带动灯具做收放动作；微处理器与驱动器连接，驱动器与电机连接；本实用新型专利技术通过控制电机带动扇形齿轮部件在壳体的凹槽内转动，实现灯具的收放，电控组件安装在壳体内，且壳体上设置有数据接口，能方便的与飞机控制系统连接，同时本实用新型专利技术的结构简单、稳定，便于维修。

An airborne front landing lamp

【技术实现步骤摘要】
一种机载前着陆灯
本技术涉及飞机着陆灯
，具体而言，涉及一种机载前着陆灯。
技术介绍
着陆灯的主要功能为夜间起飞、着陆、滑行及外部搜索提供所需的外部环境照明，飞机在着陆过程中，着陆灯会受到风力及飞机本身颠簸的影响，长期使用，会对着陆灯的寿命造成影响，因此，急需一种能在风载荷较大的情况下能稳定收放的着陆灯。
技术实现思路
本技术的第一个目的在于提供一种机载前着陆灯，实现了在较高风速下稳定收放，并能在着陆灯展开时承受较高的风载荷。本技术的实施例是这样实现的：具体的，一种机载前着陆灯，包括壳体、机电执行机构、电控组件及灯具，所述机电执行机构包括扇形齿轮部件、主轴及减速器，所述电控组件包括电机、驱动器及微处理器；所述扇形齿轮部件的一端通过所述主轴与所述壳体转动连接，所述电机的输出轴与所述减速器的输入端连接，减速器的输出轴与所述主轴固定连接；所述扇形齿轮部件的另一端与所述灯具固定连接，并由扇形齿轮部件带动灯具做收放动作；所述微处理器与所述驱动器连接，驱动器与电机连接。进一步的，所述减速器为蜗轮蜗杆减速器，所述蜗轮与所述主轴固定连接，所述蜗杆与所述电机的输出轴固定连接。进一步的，所述电机、驱动器及微处理器均安装在所述壳体内，壳体侧壁设置有数据接口，所述数据接口与所述微处理器电连接。进一步的，所述壳体上设置有凹槽，所述扇形齿轮部件设置在所述凹槽内，所述主轴贯穿扇形齿轮部件并与扇形齿轮部件固定连接。进一步的，所述灯具为LED灯。进一步的，所述凹槽的两侧分别设置有与所述壳体固定连接的第一限位块及第二限位块，第一限位块及第二限位块上分别设置有第一通孔及第二通孔，壳体靠近所述第二通孔的一侧上设置有可容纳所述主轴通过的第三通孔；所述第一通孔、第二通孔及第三通孔的轴线重合，所述主轴贯穿所述第一通孔、第二通孔及第三通孔。进一步的，所述前着陆灯还包括第一轴承及第二轴承，所述第一轴承及所述第二轴承分别设置在所述扇形齿轮部件的两侧且第一轴承及第二轴承套设在所述主轴上；所述第一轴承的外圈外壁与所述第一通孔的内壁固定连接，第一轴承的内圈内壁与所述主轴固定连接，所述第二轴承的外圈外壁与所述第二通孔的内壁固定连接，第二轴承的内圈内壁与所述主轴固定连接。本技术的有益效果是：通过微处理器控制电机、减速器带动扇形齿轮部件在壳体的凹槽内转动，从而实现了灯具的收放，电控组件安装在壳体内，且壳体上设置有数据接口，能方便的将本着陆灯安装在机体上，并能方便的与飞机控制系统连接，同时本技术的结构简单、稳定，便于维修。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本技术实施例提供的一种机载前着陆灯的主视图；图2为本技术实施例提供的一种机载前着陆灯的侧视图。图标：1-壳体，2-灯具，3-电机，4-蜗杆，5-蜗轮，6-主轴，7-第一限位块，8-第二限位块，9-第一轴承，10-第二轴承，11-扇形齿轮部件。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。如图1及图2所示，一种机载前着陆灯，包括壳体1、机电执行机构、电控组件及灯具2，机电执行机构包括扇形齿轮部件11、主轴6及减速器，电控组件包括电机3、驱动器及微处理器。其中，减速器为蜗轮蜗杆减速器，蜗轮5套设在主轴6的一端且与主轴6固定连接，蜗杆4与电机3的输出轴固定连接，电机3采用步进电机3。壳体1上设置有凹槽，扇形齿轮部件11设置在凹槽内，扇形齿轮部件11的一端通过主轴6与壳体1转动连接，具体的，主轴6贯穿扇形齿轮部件11的一端并与扇形齿轮部件11固定连接，扇形齿轮部件11的另一端固定连接有一连接件，该连接件与灯具2通过螺栓固定连接，并由扇形齿轮部件11带动灯具2在凹槽内做收放动作，其中，灯具2为LED灯，LED灯通过驱动电路与微处理器电连接，LED灯相比传统白炽灯，照明效果更好，且功耗更低，并具有更好的抗震，能有效提高着陆灯的使用寿命。其中，凹槽的两侧分别设置有与壳体1固定连接的第一限位块7及第二限位块8，第一限位块7及第二限位块8上分别设置有第一通孔及第二通孔，壳体1靠近第二通孔的一侧上设置有可容纳主轴6通过的第三通孔，且第一通孔、第二通孔及第三通孔的轴线重合，主轴6贯穿第一通孔、第二通孔及第三通孔。前着陆灯还包括第一轴承9及第二轴承10，第一轴承9及第二轴承10分别设置在扇形齿轮部件11的两侧且第一轴承9及第二轴承10套设在主轴6上，第一轴承9的外圈外壁与第一通孔的内壁固定连接，第一轴承9的内圈内壁与主轴6固定连接，第二轴承10的外圈外壁与第二通孔的内壁固定连接，第二轴承10的内圈内壁与主轴6固定连接。壳体1为内部设有空腔的中空结构，电机3、驱动器及微处理器均固定安装在壳体1内，微处理器与驱动器通过印制电路板连接，驱动器与电机3连接。壳体1侧壁设置有数据接口，数据接口与微处理器电连接，微处理器可通过数据接口与飞本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种机载前着陆灯，包括壳体、机电执行机构、电控组件及灯具，其特征在于，所述机电执行机构包括扇形齿轮部件、主轴及减速器，所述电控组件包括电机、驱动器及微处理器；/n所述扇形齿轮部件的一端通过所述主轴与所述壳体转动连接，所述电机的输出轴与所述减速器的输入端连接，减速器的输出轴与所述主轴固定连接；/n所述扇形齿轮部件的另一端与所述灯具固定连接，并由扇形齿轮部件带动灯具做收放动作；/n所述微处理器与所述驱动器连接，驱动器与电机连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种机载前着陆灯，包括壳体、机电执行机构、电控组件及灯具，其特征在于，所述机电执行机构包括扇形齿轮部件、主轴及减速器，所述电控组件包括电机、驱动器及微处理器；
所述扇形齿轮部件的一端通过所述主轴与所述壳体转动连接，所述电机的输出轴与所述减速器的输入端连接，减速器的输出轴与所述主轴固定连接；
所述扇形齿轮部件的另一端与所述灯具固定连接，并由扇形齿轮部件带动灯具做收放动作；
所述微处理器与所述驱动器连接，驱动器与电机连接。


2.根据权利要求1所述的一种机载前着陆灯，其特征在于，所述减速器为蜗轮蜗杆减速器，所述蜗轮与所述主轴固定连接，所述蜗杆与所述电机的输出轴固定连接。


3.根据权利要求1所述的一种机载前着陆灯，其特征在于，所述电机、驱动器及微处理器均安装在所述壳体内，壳体侧壁设置有数据接口，所述数据接口与所述微处理器电连接。


4.根据权利要求1所述的一种机载前着陆灯，其特征在于，所述壳体上设置有凹槽，所述扇形齿轮部件设置在所...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊皑，李杨，
申请(专利权)人：成都信息工程大学，
类型：新型
国别省市：四川;51