【技术实现步骤摘要】
一种阻尼拉杆
本技术涉及阻尼器的
，特别涉及一种阻尼拉杆。
技术介绍
当汽车启动和关闭时，在曲轴交变扭矩作用下，动力总成悬置系统产生较大的扭转振动，同时悬架系统和转向系统对路面不平度激励的传递和响应对驾驶员及乘客的乘坐舒适性有很大影响，目前汽车通过改善激励源振动状况(降幅或移频)或控制激励源振动噪声向车室内的传递来提高乘坐舒适性，常规技术都是通过安装在发动机与副车架之间的阻尼橡胶来减少振动，但橡胶能够提供的阻尼较小，无法快速衰减振动，从而影响到汽车的NVH性能，进而对汽车的舒适性造成影响。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是：提供一种阻尼拉杆，安装于发动机与副车架之间，使得发动机与副车架之间可以实现柔性连接，有效阻隔发动机的振动传递到副车架上，实现振动的快速衰减。本技术解决其技术问题的解决方案是：一种阻尼拉杆，包括呈左右延伸设置的缸筒，在所述缸筒的左端和右端分别安装有第一端盖、第二端盖，所述第一端盖和第二端盖将所述缸筒的左端和右端封闭，在所述缸筒内套装有轴线呈左右延伸设置的压缩活塞，...
【技术保护点】
1.一种阻尼拉杆，其特征在于：包括呈左右延伸设置的缸筒，在所述缸筒的左端和右端分别安装有第一端盖、第二端盖，所述第一端盖和第二端盖将所述缸筒的左端和右端封闭，在所述缸筒内套装有轴线呈左右延伸设置的压缩活塞，所述压缩活塞的外侧壁与缸筒的内壁密封滑动接触，所述压缩活塞把缸筒的内部分隔为呈左右间隔设置的压缩腔室和复原腔室，在所述压缩腔室和复原腔室内均充有液压流体，在所述压缩活塞右端面的中心连接有呈左右延伸设置的活塞杆，所述活塞杆的左端与压缩活塞右端面的中心固定连接，在所述第二端盖的中心上设有导向孔，所述活塞杆的右端从左往右穿过导向孔，所述活塞杆与导向孔滑动密封接触，在所述压缩活塞...
【技术特征摘要】
1.一种阻尼拉杆，其特征在于：包括呈左右延伸设置的缸筒，在所述缸筒的左端和右端分别安装有第一端盖、第二端盖，所述第一端盖和第二端盖将所述缸筒的左端和右端封闭，在所述缸筒内套装有轴线呈左右延伸设置的压缩活塞，所述压缩活塞的外侧壁与缸筒的内壁密封滑动接触，所述压缩活塞把缸筒的内部分隔为呈左右间隔设置的压缩腔室和复原腔室，在所述压缩腔室和复原腔室内均充有液压流体，在所述压缩活塞右端面的中心连接有呈左右延伸设置的活塞杆，所述活塞杆的左端与压缩活塞右端面的中心固定连接，在所述第二端盖的中心上设有导向孔，所述活塞杆的右端从左往右穿过导向孔，所述活塞杆与导向孔滑动密封接触，在所述压缩活塞上设有轴线呈左右延伸设置的阻尼孔，所述阻尼孔贯通压缩腔室和复原腔室，在所述阻尼孔内安装有弹簧式的阻尼阀件，所述阻尼阀件包括两个呈相对设置的阻尼块，所述阻尼块呈左右延伸设置，在所述阻尼块左端的上边沿和右端的上边沿均设有倾斜面，两个阻尼块上的倾斜面呈相对设置，在两个阻尼块相对的背侧均设有阻尼弹簧，所述阻尼块的侧面与阻尼孔的内壁面滑动密封接触，所述阻尼弹簧设置在阻尼块背面与阻尼孔内壁之间的间隙内，所述阻尼弹簧一端与阻尼块背面抵接，所述阻尼弹簧的另一端与阻尼孔的内壁抵接，在两个阻尼弹簧作用下，两个所述阻尼块相互抵接，进而封堵所述阻尼孔，其中一个阻尼块上的倾斜面与另外一个阻尼块上的倾斜面对接形成截面呈三角状的凹槽。
2.根据权利要求1所述的一种阻尼拉杆，其特征在于：所述压缩活塞的左端面和右端面均安装有密封盖，所述密封盖覆在压缩活塞的端面上，在所述密封盖设有密封口，所述密封口与阻尼孔同轴设置，所述密封口的口径小于阻尼孔的孔径，两个密封盖的内壁面分别与阻尼块的左端面和右端面滑动密封接触，两个密封盖封闭阻尼块背面与阻尼孔内壁之间形成的间隙。
3.根据权利要求2所述的一种阻尼拉杆，其特征在于：所述阻尼孔设有多个，多个阻尼孔呈环状间隔排列设置在压缩活塞上，所述密封口设有多个，多个密封口与多个阻尼孔一一对应。
4.根据权利要求1所述的一种阻尼拉杆，其特征在于：在所述第二端盖的内侧端面紧贴有环状...
【专利技术属性】
技术研发人员：王道勇，叶桂宗，张文灿，
申请(专利权)人：佛山科学技术学院，
类型：新型
国别省市：广东;44
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