饰条紧固组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种饰条紧固组件，包括本体、饰条和连接件，所述本体上开设有第一安装孔，所述饰条上开设有与所述第一安装孔对应的第二安装孔，所述连接件穿过所述第一安装孔和所述第二安装孔将所述本体与所述饰条紧固连接，所述本体与所述饰条之间形成线接触部。本实用新型专利技术中由于所述本体与所述饰条之间形成线接触部，线接触部将现有的面接触变为线接触，减小了本体与饰条的非连接区域之间的接触连接，从而有效改善异响问题。

Fastener as-moulding

【技术实现步骤摘要】
饰条紧固组件
本技术涉及汽车
，尤其涉及一种饰条紧固组件。
技术介绍
现在市场对汽车的外观要求越来越高，格栅作为体现造型的重点部品越做越复杂，分件增多带来异响问题频发。为了保证紧固可靠，目前多用螺钉，现有的多为普通面贴面的固定方式。如图1所示，现有的饰条紧固组件包括格栅本体1′、饰条2′和螺钉3′，螺钉3′穿过格栅本体1′和饰条2′用于紧固连接。格栅本体1′的下表面与饰条2′的凸台21′的上表面之间形成面贴面的接触面4′。由于“面贴面”的接触面积较大，产生的异响也较大。因此，有必要设计一种改善异响的饰条紧固组件。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种改善异响的饰条紧固组件。本技术的技术方案提供一种饰条紧固组件，包括本体、饰条和连接件，所述本体上开设有第一安装孔，所述饰条上开设有与所述第一安装孔对应的第二安装孔，所述连接件穿过所述第一安装孔和所述第二安装孔将所述本体与所述饰条紧固连接，所述本体与所述饰条之间形成线接触部。进一步地，所述线接触部位于所述饰条上，所述线接触部包括至少两条从所述第二安装孔向外延伸出的凸肋，所述凸肋的顶部与所述本体的底面之间线接触。进一步地，所述凸肋的横截面为半圆形。进一步地，所述本体还包括第一凸台，所述第一安装孔开设在所述第一凸台上；所述饰条还包括第二凸台，所述第二安装孔开设在所述第二凸台上；所述第二凸台从所述第一凸台的底部插入其内，所述凸肋形成在所述第二凸台的底部并向外延伸。进一步地，所述第二凸台的顶面与所述第一凸台的内顶面之间的距离为0.5-1.5mm。进一步地，所述第二凸台的外侧壁与所述第一凸台的内侧壁之间为间隙配合。进一步地，所述凸肋与所述第二安装孔的边缘之间留有凹陷部。进一步地，所述线接触部形成在所述本体的内表面上，所述线接触部包括至少两条从所述第一安装孔向外延伸出的凸筋，所述凸筋的底部与所述饰条的顶面之间线接触。进一步地，所述连接件为螺钉，或螺栓。进一步地，所述本体为格栅本体。采用上述技术方案后，具有如下有益效果：本技术中由于所述本体与所述饰条之间形成线接触部，线接触部将现有的面接触变为线接触，减小了本体与饰条的非连接区域之间的接触连接，从而有效改善异响问题。附图说明参见附图，本技术的公开内容将变得更易理解。应当理解：这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本技术的保护范围构成限制。图中：图1是现有的饰条紧固组件的局部剖视图；图2是本技术实施例一中饰条紧固组件的饰条的立体图；图3是本技术实施例一中饰条紧固组件的局部剖视图；图4是本技术实施例二中饰条紧固组件的局部剖视图。附图标记对照表：1′-格栅本体2′-饰条3′-螺钉4′-接触面21′-凸台1-本体2-饰条3-连接件11-第一安装孔12-第一凸台21-第二安装孔22-凸肋23-第二凸台24-凹陷部具体实施方式下面结合附图来进一步说明本技术的具体实施方式。容易理解，根据本技术的技术方案，在不变更本技术实质精神下，本领域的一般技术人员可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本技术的技术方案的示例性说明，而不应当视为本技术的全部或视为对技术技术方案的限定或限制。在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。实施例一：如图2-3所示，饰条紧固组件，包括本体1、饰条2和连接件3，本体1上开设有第一安装孔11，饰条2上开设有与第一安装孔11对应的第二安装孔21，连接件3穿过第一安装孔11和第二安装孔21将本体1与饰条2紧固连接，本体1与饰条2之间形成线接触部。进一步地，线接触部位于饰条2上，线接触部包括两条从第二安装孔21向外延伸出的凸肋22，凸肋22的顶部与本体1的底面之间线接触。本技术中的“底面”是指朝向图3的下方的一面，“外”是指相对于第二安装孔的中心的相反方向。如图3所示，凸肋22位于饰条2的顶面，当本体1与饰条2通过连接件3固定后，凸肋22的顶部与本体的底面接触。由于实施例一中，凸肋22的横截面为半圆形。因此，凸肋22的顶部为一条沿图3的左右方向延伸的直线，该直线与本体1的底面接触，形成线接触。如图2所示，凸肋22有两条，分别位于第二安装孔21的相对两侧。可选地，凸肋22还可以为三条或四条。进一步地，如图2-3所示，本体1还包括第一凸台12，第一安装孔11开设在第一凸台12上；饰条2还包括第二凸台23，第二安装孔21开设在第二凸台23上；第二凸台23从第一凸台12的底部插入其内，凸肋22形成在第二凸台23的底部并向外延伸。这种形成凸台的设计，有利于饰条模具的简化。并且有利于饰条2的厚度减小的设计，防止成型后缩水。进一步地，如图3所示，第二凸台23的顶面与第一凸台12的内顶面之间的距离为0.5-1.5mm。由于第二凸台23的顶面与第一凸台12的内顶面仍为平面，保持适当的距离，能够减少面接触，避免造成过大的异响。进一步地，第二凸台23的外侧壁与第一凸台12的内侧壁之间为间隙配合。同样是为了减少面接触，避免造成过大的异响。实施例二：如图4所示，实施例二中本体1上没有第一凸台，饰条2也没有第二凸台。凸肋22与第二安装孔21的边缘之间留有凹陷部24。凸肋22不与第二安装孔21的外缘对接，而是间隔了一定的距离。该凹陷部24沿图4的竖直方向与本体1的内表面之间也留有一定的距离。由于凹陷部24将凸肋22与第二安装孔21隔开，使凸肋22不影响第二安装孔21中的内螺纹的形成。实施例三：实施例三与实施例一和实施例二不同的是：线接触部形成在本体1的内表面上，线接触部包括至少两条从第一安装孔11向外延伸出的凸筋，凸筋的底部与饰条的顶面之间线接触。可选地，连接件3为螺钉，或螺栓，或其他连接结构。本实施例中，本体1为格栅本体。可选地，本体1还可以其他饰条紧固件。本技术中由于所述本体与所述饰条之间形成线接触部，线接触部将现有的面接触变为线接触，减小了本体与饰条的非连接区域之间的接触连接，从而有效改善异响问题。以上所述的仅是本技术的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本技术原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种饰条紧固组件，包括本体、饰条和连接件，所述本体上开设有第一安装孔，所述饰条上开设有与所述第一安装孔对应的第二安装孔，所述连接件穿过所述第一安装孔和所述第二安装孔将所述本体与所述饰条紧固连接，其特征在于，所述本体与所述饰条之间形成线接触部。/n

【技术特征摘要】
1.一种饰条紧固组件，包括本体、饰条和连接件，所述本体上开设有第一安装孔，所述饰条上开设有与所述第一安装孔对应的第二安装孔，所述连接件穿过所述第一安装孔和所述第二安装孔将所述本体与所述饰条紧固连接，其特征在于，所述本体与所述饰条之间形成线接触部。


2.根据权利要求1所述的饰条紧固组件，其特征在于，所述线接触部位于所述饰条上，所述线接触部包括至少两条从所述第二安装孔向外延伸出的凸肋，所述凸肋的顶部与所述本体的底面之间线接触。


3.根据权利要求2所述的饰条紧固组件，其特征在于，所述凸肋的横截面为半圆形。


4.根据权利要求2所述的饰条紧固组件，其特征在于，所述本体还包括第一凸台，所述第一安装孔开设在所述第一凸台上；
所述饰条还包括第二凸台，所述第二安装孔开设在所述第二凸台上；
所述第二凸台从所述第一凸台的底部插入其内，所述凸肋形成在所述第二凸台的底部并...

【专利技术属性】
技术研发人员：严显树，郑永涛，王泽斌，
申请(专利权)人：东风汽车有限公司，株式会社发尔特克，
类型：新型
国别省市：广东;44