一种大货车自动卸物后门自动控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于货车设备技术领域，尤其是一种大货车自动卸物后门自动控制装置，包括货车车厢底板，所述货车车厢底板的两端上表面均固定连接有防护站板，两个所述防护站板的内部开设有调节腔，所述调节腔的内部设置有调节装置，调节装置包括有第一弹簧，第一弹簧的一端与调节腔的内顶壁固定连接，货车车厢底板的底部设置有固定定位装置，固定定位装置包括有定位块，定位块的上表面与货车车厢底板的底部固定连接。该大货车自动卸物后门自动控制装置，通过设置两个防护站板的内部开设有调节腔，调节腔的内部设置有调节装置，调节装置包括有第一弹簧，第一弹簧的一端与调节腔的内顶壁固定连接，从而达到了自动控制打开车厢门的效果。

An automatic control device for the back door of automatic unloading of large freight cars

【技术实现步骤摘要】
一种大货车自动卸物后门自动控制装置
本技术涉及货车
，尤其涉及一种大货车自动卸物后门自动控制装置。
技术介绍
现有的大货车在拉货或者卸货时，都需要驾驶员停车后，下车来到货车车厢的后门，这时需要打开车厢后门，在来到驾驶室控制车厢升起卸货，当卸货结束还需要人工来关闭车厢门，才能驾驶开走，使得不能够在驾驶室就可以自动控制打开车厢门，所以需要一种大货车自动卸物后门自动控制装置。
技术实现思路
基于现有的不能够在驾驶室就可以自动控制打开车厢门的技术问题，本技术提出了一种大货车自动卸物后门自动控制装置。本技术提出的一种大货车自动卸物后门自动控制装置，包括货车车厢底板，所述货车车厢底板的两端上表面均固定连接有防护站板，两个所述防护站板的内部开设有调节腔，所述调节腔的内部设置有调节装置，所述调节装置包括有第一弹簧，所述第一弹簧的一端与调节腔的内顶壁固定连接，所述货车车厢底板的底部设置有固定定位装置，所述固定定位装置包括有定位块，所述定位块的上表面与货车车厢底板的底部固定连接，所述调节腔的内底壁固定连通有油管,所述油管的一端与车体的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种大货车自动卸物后门自动控制装置，包括货车车厢底板（1），其特征在于：所述货车车厢底板（1）的两端上表面均固定连接有防护站板（2），两个所述防护站板（2）的内部开设有调节腔（3），所述调节腔（3）的内部设置有调节装置，所述调节装置包括有第一弹簧（4），所述第一弹簧（4）的一端与调节腔（3）的内顶壁固定连接，所述货车车厢底板（1）的底部设置有固定定位装置，所述固定定位装置包括有定位块（5），所述定位块（5）的上表面与货车车厢底板（1）的底部固定连接，所述调节腔（3）的内底壁固定连通有油管（6）,所述油管（6）的一端与车体的液压系统固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种大货车自动卸物后门自动控制装置，包括货车车厢底板（1），其特征在于：所述货车车厢底板（1）的两端上表面均固定连接有防护站板（2），两个所述防护站板（2）的内部开设有调节腔（3），所述调节腔（3）的内部设置有调节装置，所述调节装置包括有第一弹簧（4），所述第一弹簧（4）的一端与调节腔（3）的内顶壁固定连接，所述货车车厢底板（1）的底部设置有固定定位装置，所述固定定位装置包括有定位块（5），所述定位块（5）的上表面与货车车厢底板（1）的底部固定连接，所述调节腔（3）的内底壁固定连通有油管（6）,所述油管（6）的一端与车体的液压系统固定连接。


2.根据权利要求1所述的一种大货车自动卸物后门自动控制装置，其特征在于：两个所述防护站板（2）的相对表面均固定连接有第一轴承（41），两个所述第一轴承（41）的内圈均固定连接有转动轴（42），所述转动轴（42）的表面分别固定连接有车厢门（43）和齿轮（44）。


3.根据权利要求1所述的一种大货车自动卸物后门自动控制装置，其特征在于：所述第一弹簧（4）的另一端固定连接有活塞（45），所述活塞（45）的表面与调节腔（3）的内壁滑动插接。


4.根据权利要求3所述的一种大货车自动卸物后门自动控制装置，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：方立兵，
申请(专利权)人：方立兵，
类型：新型
国别省市：安徽;34