【技术实现步骤摘要】
多功能移动智能保障车用的尾板收缩系统
本技术涉及保障车
，尤其是指多功能移动智能保障车用的尾板收缩系统。
技术介绍
现有的保障车大多是指野外生活车、宿营车、生活保障车、野外作业生活保障车、后勤保障车、野外作业生活车等，这种大多是日常生活所用，还有一种是为车辆服务的专业保障车，这种保障车车厢尾部大多是铰接一块尾板，用于故障车的上下，这种尾板放下后角度大，故障车不容易上下，同时必须全部驶进保障车才能进行后序操作。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种多功能移动智能保障车用的结构合理、操作方便、使用效果好的尾板收缩系统。为实现上述目的，本技术所提供的技术方案为：多功能移动智能保障车用的尾板收缩系统，它包括有车厢，车厢后端端部开口形成进出口，进出口底部活动铰接有尾板，尾板通过尾板液压杆带动收缩或打开。所述的尾板由内板、外板构成，内板一端通过车厢光轴与进出口底部的车厢铰接，内板另一端通过尾板光轴与外板一端铰接，外板另一端设有倾斜的落地支撑面，进出口两侧的车厢上活动铰接有尾...
【技术保护点】
1.多功能移动智能保障车用的尾板收缩系统，它包括有车厢（4），车厢（4）后端端部开口形成进出口，其特征在于：进出口底部活动铰接有尾板，尾板通过尾板液压杆（101）带动收缩或打开。/n
【技术特征摘要】
1.多功能移动智能保障车用的尾板收缩系统，它包括有车厢（4），车厢（4）后端端部开口形成进出口，其特征在于：进出口底部活动铰接有尾板，尾板通过尾板液压杆（101）带动收缩或打开。
2.根据权利要求1所述的多功能移动智能保障车用的尾板收缩系统，其特征在于：尾板由内板（102）、外板（103）构成，内板（102）一端通过车厢光轴与进出口底部的车厢（4）铰接，内板（102）另一端通过尾板光轴与外板（103）一端铰接，外板（103）另一端设有倾斜的落地支撑面，进出口两侧的车厢（4）上活动铰接有尾板液压杆（101），尾板液压杆（101）与内板（102）两侧铰接。
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