一种顶层设有储货装置的三层式高速小车制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种顶层设有储货装置的三层式高速小车，具体涉及转运设备技术领域，包括车体，所述车体内腔设有三个连接板，且位于中部的连接板一侧设有卡接机构，并且顶部的连接板顶部开设有两个第二凹槽，所述第二凹槽内设有存放盒，并且车体内腔与底部两个连接板的对应位置均设有保护装置，所述车体底部的四角处均固定连接有滚轮，所述保护装置包括护栏，所述护栏的两侧均开设有第一凹槽。本实用新型专利技术通过设置护栏和挤压套，当两侧的挤压套均与车体两侧的固定柱分离时，能够拉动护栏与车体分离，从而有效方便了工作人员将护栏与车体分离后将包裹卸下，有效方便了工作人员对包裹的转运工作，满足了使用需要。

A three-layer high-speed car with a storage device on the top floor

【技术实现步骤摘要】
一种顶层设有储货装置的三层式高速小车
本技术涉及转运设备
，更具体地说，本实用涉及一种顶层设有储货装置的三层式高速小车。
技术介绍
在物流储运的过程中，通常都需要使用到小推车对物流件进行转运移动。专利申请公布号CN205344969U的技术专利公开了一种物流推车，包括顶面板、底板、支架和车轮；所述支架由上支撑架和下支撑架组合而成；所述上支撑架和所述下支撑架之间，上支撑架与所述顶面板之间，以及下支撑架与所述底板之间均通过销轴铰接，上支撑架和下支撑架之间的销柱通过所述物流推车的两侧的调节限位杆上设置的销轴孔进行限位。该技术物流推车通过设置折叠框架，利用调节限位杆改变折叠框架的支架角度来改变物流推车的高度，避免了采用液压或者电力驱动的自动升降装置的高成本，同时也减轻了物流推车的重量，使其操作轻便，更适用于物流环境。但是其在实际使用时，仍旧存在较多缺点，如该推车框架升起后，框架四周为中空设置，不能对堆积的包裹进行固定，这就导致车体在移动时如果发生碰撞，转运的包裹就会因为碰撞而振动掉落，有可能导致包裹内物品发生损坏，如果焊接有护栏，又会使得包裹卸运不便，不能很好的满足使用需要。
技术实现思路
为了克服现有技术的上述缺陷，本技术的实施例提供一种顶层设有储货装置的三层式高速小车，通过推动推杆带动车体通过底部滚轮移动，护栏能够对连接板上放置的包裹进行固定，当需要将包裹卸下时，通过拉动两侧的挤压套带动挤压套相互靠近移动，挤压套移动带动连接块通过第一滑块在第一滑槽内滑动，当两侧的挤压套均与车体两侧的固定柱分离时，能够拉动护栏与车体分离，从而有效方便了工作人员将护栏与车体分离后将包裹卸下，有效方便了工作人员对包裹的转运工作，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种顶层设有储货装置的三层式高速小车，包括车体，所述车体内腔设有三个连接板，且位于中部的连接板一侧设有卡接机构，并且顶部的连接板顶部开设有两个第二凹槽，所述第二凹槽内设有存放盒，并且车体内腔与底部两个连接板的对应位置均设有保护装置，所述车体底部的四角处均固定连接有滚轮；所述保护装置包括护栏，所述护栏的两侧均开设有第一凹槽，所述第一凹槽内腔的两侧均开设有第二滑槽，所述第二滑槽内滑动连接有第二滑块，且两个第二滑块的相对应位置均固定连接有连接块，所述连接块的一侧设有第一弹簧，所述第一弹簧的另一端与第一凹槽内腔的一侧固定连接，所述连接块的另一侧设有连接杆，所述连接杆的另一端与挤压套的一侧固定连接，所述挤压套的另一侧与车体的一侧搭接；所述卡接机构包括滑套，所述车体的一侧开设有第一滑槽，所述滑套嵌设于第一滑槽内腔的一侧，所述第一滑槽内滑动连接有第一滑块，且两个第一滑块的对应位置分别于连接板的两侧固定连接，所述滑块的一侧开设有通孔，所述连接板的一侧开设有卡孔，所述通孔和卡孔内卡接有滑杆，所述滑杆的另一端设有把手，所述滑杆的外侧壁套设有第二弹簧，且第二弹簧的两端分别与滑套和把手的对应位置固定连接。在一个优选地实施方式中，所述滚轮为刹车万向轮。在一个优选地实施方式中，所述挤压套的轴截面形状为弧形，且挤压套的弧度与车体一侧的弧度相匹配。在一个优选地实施方式中，所述车体的一侧设有推杆，且推杆的一侧设有防滑杆。在一个优选地实施方式中，所述第二凹槽内腔的宽度与存放盒的宽度相匹配。在一个优选地实施方式中，所述存放盒顶部设有盖板，且存放盒搭设在第二凹槽内腔。在一个优选地实施方式中，所述护栏为塑料护板，且护栏的长度小于车体内腔的长度。在一个优选地实施方式中，所述车体包括两个侧板，且侧板的两侧设有固定柱，并且两个侧板的对应位置与连接板的两侧固定连接。本技术的技术效果和优点：1、本技术通过设置护栏和挤压套，当包裹放置在连接板上方，通过推动推杆带动车体通过底部滚轮移动，护栏能够对连接板上放置的包裹进行固定，当需要将包裹卸下时，通过拉动两侧的挤压套带动挤压套相互靠近移动，挤压套移动带动连接块通过第一滑块在第一滑槽内滑动，当两侧的挤压套均与车体两侧的固定柱分离时，能够拉动护栏与车体分离，从而有效方便了工作人员将护栏与车体分离后将包裹卸下，有效方便了工作人员对包裹的转运工作，满足了使用需要；2、本技术通过设置连接板和存放盒，当车体内部空间不足时，通过拉动把手带动滑杆移出卡孔和通孔后，拉动连接板通过第二滑块在第二滑槽滑出，从而能够有效的利用车体内腔的空间，且三个连接板有效提高了车体承载的空间，并且存放盒能够有效的放置小件物品，满足了不同的存放使用需要。附图说明图1为本技术的正视剖面结构示意图。图2为本技术的图1中A部分放大结构示意图。图3为本技术的图1中B部分放大结构示意图。图4为本技术的挤压套立体结构示意图。图5为本技术的车体立体结构示意图。附图标记为：1车体、2连接板、3滚轮、4第一滑块、5第一滑槽、6通孔、7卡孔、8滑杆、9的第一弹簧、10滑套、11把手、12护栏、13第二弹簧、14连接块、15第二滑块、16第二滑槽、17第一凹槽、18连接杆、19挤压套、20推杆、21存放盒、22第二凹槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术提供了如图1和图3-5所示的一种顶层设有储货装置的三层式高速小车，包括车体1，所述车体1内腔设有三个连接板2，且位于中部的连接板2一侧设有卡接机构，并且顶部的连接板2顶部开设有两个第二凹槽22，所述第二凹槽22内设有存放盒21，并且车体1内腔与底部两个连接板2的对应位置均设有保护装置，所述车体1底部的四角处均固定连接有滚轮3；所述保护装置包括护栏12，所述护栏12的两侧均开设有第一凹槽17，所述第一凹槽17内腔的两侧均开设有第二滑槽16，所述第二滑槽16内滑动连接有第二滑块15，且两个第二滑块15的相对应位置均固定连接有连接块14，所述连接块14的一侧设有第一弹簧9，所述第一弹簧9的另一端与第一凹槽17内腔的一侧固定连接，所述连接块14的另一侧设有连接杆18，所述连接杆18的另一端与挤压套19的一侧固定连接，所述挤压套19的另一侧与车体1的一侧搭接；所述滚轮3为刹车万向轮；所述挤压套19的轴截面形状为弧形，且挤压套19的弧度与车体1一侧的弧度相匹配；所述车体1的一侧设有推杆20，且推杆20的一侧设有防滑杆8；所述护栏12为塑料护板，且护栏12的长度小于车体1内腔的长度；所述车体1包括两个侧板，且侧板的两侧设有固定柱，并且两个侧板的对应位置与连接板2的两侧固定连接。实施方式具体为：当本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种顶层设有储货装置的三层式高速小车，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)内腔设有三个连接板(2)，且位于中部的连接板(2)一侧设有卡接机构，并且顶部的连接板(2)顶部开设有两个第二凹槽(22)，所述第二凹槽(22)内设有存放盒(21)，并且车体(1)内腔与底部两个连接板(2)的对应位置均设有保护装置，所述车体(1)底部的四角处均固定连接有滚轮(3)；/n所述保护装置包括护栏(12)，所述护栏(12)的两侧均开设有第一凹槽(17)，所述第一凹槽(17)内腔的两侧均开设有第二滑槽(16)，所述第二滑槽(16)内滑动连接有第二滑块(15)，且两个第二滑块(15)的相对应位置均固定连接有连接块(14)，所述连接块(14)的一侧设有第一弹簧(9)，所述第一弹簧(9)的另一端与第一凹槽(17)内腔的一侧固定连接，所述连接块(14)的另一侧设有连接杆(18)，所述连接杆(18)的另一端与挤压套(19)的一侧固定连接，所述挤压套(19)的另一侧与车体(1)的一侧搭接；/n所述卡接机构包括滑套(10)，所述车体(1)的一侧开设有第一滑槽(5)，所述滑套(10)嵌设于第一滑槽(5)内腔的一侧，所述第一滑槽(5)内滑动连接有第一滑块(4)，且两个第一滑块(4)的对应位置分别于连接板(2)的两侧固定连接，所述滑块的一侧开设有通孔(6)，所述连接板(2)的一侧开设有卡孔(7)，所述通孔(6)和卡孔(7)内卡接有滑杆(8)，所述滑杆(8)的另一端设有把手(11)，所述滑杆(8)的外侧壁套设有第二弹簧(13)，且第二弹簧(13)的两端分别与滑套(10)和把手(11)的对应位置固定连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种顶层设有储货装置的三层式高速小车，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)内腔设有三个连接板(2)，且位于中部的连接板(2)一侧设有卡接机构，并且顶部的连接板(2)顶部开设有两个第二凹槽(22)，所述第二凹槽(22)内设有存放盒(21)，并且车体(1)内腔与底部两个连接板(2)的对应位置均设有保护装置，所述车体(1)底部的四角处均固定连接有滚轮(3)；
所述保护装置包括护栏(12)，所述护栏(12)的两侧均开设有第一凹槽(17)，所述第一凹槽(17)内腔的两侧均开设有第二滑槽(16)，所述第二滑槽(16)内滑动连接有第二滑块(15)，且两个第二滑块(15)的相对应位置均固定连接有连接块(14)，所述连接块(14)的一侧设有第一弹簧(9)，所述第一弹簧(9)的另一端与第一凹槽(17)内腔的一侧固定连接，所述连接块(14)的另一侧设有连接杆(18)，所述连接杆(18)的另一端与挤压套(19)的一侧固定连接，所述挤压套(19)的另一侧与车体(1)的一侧搭接；
所述卡接机构包括滑套(10)，所述车体(1)的一侧开设有第一滑槽(5)，所述滑套(10)嵌设于第一滑槽(5)内腔的一侧，所述第一滑槽(5)内滑动连接有第一滑块(4)，且两个第一滑块(4)的对应位置分别于连接板(2)的两侧固定连接，所述滑块的一侧开设有通孔(6)，所述连接板(2)的一侧开设有卡孔(7)，所述通孔(6)和卡孔(7)内卡接有滑杆(8)，所述滑杆(8)的另一端设有把手(11)，所述滑杆(8)的外侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：孔宇，宋霁，刘学鑫，刘静，
申请(专利权)人：大连海林仲达科技有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21