自卸车的内循环液压动力装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了自卸车的内循环液压动力装置，包括主机台，所述主机台的顶部一端通过螺栓连接有两个竖直设置的固定块，两个所述固定块相靠近的一侧安装有同一个水平设置的固定中轴，所述固定中轴的圆周外壁套接有竖直设置的固定底环，所述固定底环的顶部通过螺栓连接有竖直设置的液压底座，所述液压底座的顶部安装有竖直设置的油缸套筒，所述油缸套筒的顶部套接有竖直设置的油压杆。本实用新型专利技术中，液压动力装置的底部设置有水平的主机台，且在油缸套筒的底部与油压杆的顶部分别设置有固定底环与固定顶环，可以在安装时直接将安装底环与安装顶环进行套装即可，方便操作人员的安装，且主机台使得整个动力装置更加的稳定。

Inner circulation hydraulic power unit of dump truck

【技术实现步骤摘要】
自卸车的内循环液压动力装置
本技术涉及液压系统
，尤其涉及自卸车的内循环液压动力装置。
技术介绍
液压系统的作用为通过改变压强增大作用力，一个完整的液压系统由五个部分组成，即动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件和液压油，液压系统可分为两类：液压传动系统和液压控制系统，液压传动系统以传递动力和运动为主要功能。在自卸车的应用中，自卸车的料斗需要利用液压系统才能进行卸料，但是在现在的自卸车的液压系统运行的过程中需要安装人员进行安装，但是现在的安装过程十分的繁琐，甚至还要进行焊接，使得液压系统的整体刚性大打折扣。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的自卸车的内循环液压动力装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：自卸车的内循环液压动力装置，包括主机台，所述主机台的顶部一端通过螺栓连接有两个竖直设置的固定块，两个所述固定块相靠近的一侧安装有同一个水平设置的固定中轴，所述固定中轴的圆周外壁套接有竖直设置的固定底环，所述固定底环的顶部通过螺栓连接有竖直设置的液压底座，所述液压底座的顶部安装有竖直设置的油缸套筒，所述油缸套筒的顶部套接有竖直设置的油压杆，所述油压杆的顶部安装有竖直设置的固定顶环，所述主机台的顶部另一端通过螺栓连接有水平设置的液压油泵。优选的，所述油缸套筒的圆周外壁底部套接有油管一，且油管一的一端通过软管与液压油泵相连接。优选的，所述油缸套筒的圆周外壁底部套接有油管二，且油管二的一端通过软管与液压油泵相套接。优选的，所述油缸套筒的圆周外壁一侧中间位置通过螺栓连接有固定杆，且固定杆的一端与油管二相套接。优选的，所述油缸套筒的一端内壁形成有油压腔，且油缸套筒的另一端套接有端盖。优选的，所述油压杆的一端安装有竖直设置的密封垫，且密封垫的一侧将油压腔进行密封。优选的，所述液压油泵的顶部设置有弧形凹槽，且弧形凹槽的内壁与油缸套筒的圆周外壁相接触。本技术的有益效果为：1、该自卸车的内循环液压动力装置，在液压动力装置的底部设置有水平的主机台，且在油缸套筒的底部与油压杆的顶部分别设置有固定底环与固定顶环，可以在安装时直接将安装底环与安装顶环进行套装即可，方便操作人员的安装，且主机台使得整个动力装置更加的稳定。2、该自卸车的内循环液压动力装置，在动力装置的油缸套筒的圆周外壁一侧的顶部设置有油管二，油管二在油管一将油压杆升起后进行工作，辅助油管一进行油压，可以提高整体的油压性能，减小油管一的工作能力，防止油管一过量运行导致整个装置的损坏，增加了整个装置的安全性能。3、该自卸车的内循环液压动力装置，在液压动力装置的液压油泵顶部设置有弧形凹槽，且液压油泵下沉不会影响其性能，顶部的弧形凹槽可以有效的为油缸套筒进行支撑，使得整个装置在运输时更加的稳定，防止装置运输中的损坏。附图说明图1为本技术提出的自卸车的内循环液压动力装置的整体结构示意图；图2为本技术提出的自卸车的内循环液压动力装置的油缸套筒剖视结构示意图；图3为本技术提出的自卸车的内循环液压动力装置的弧形凹槽结构示意图。图中：1主机台、2固定块、3固定中轴、4固定底环、5液压底座、6油缸套筒、7固定杆、8油压杆、9固定顶环、10油管二、11油管一、12液压油泵、13油压腔、14密封垫、15端盖、16弧形凹槽。具体实施方式下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。实施例1参照图1-2，自卸车的内循环液压动力装置，包括主机台1，主机台1的顶部一端通过螺栓连接有两个竖直设置的固定块2，两个固定块2相靠近的一侧安装有同一个水平设置的固定中轴3，固定中轴3的圆周外壁套接有竖直设置的固定底环4，固定底环4的顶部通过螺栓连接有竖直设置的液压底座5，液压底座5的顶部安装有竖直设置的油缸套筒6，油缸套筒6的顶部套接有竖直设置的油压杆8，油压杆8的顶部安装有竖直设置的固定顶环9，主机台1的顶部另一端通过螺栓连接有水平设置的液压油泵12。本技术中，油缸套筒6的圆周外壁底部套接有油管一11，且油管一11的一端通过软管与液压油泵12相连接，油缸套筒6的圆周外壁底部套接有油管二10，且油管二10的一端通过软管与液压油泵12相套接，油缸套筒6的圆周外壁一侧中间位置通过螺栓连接有固定杆7，且固定杆7的一端与油管二10相套接。实施例2参照图2-3，自卸车的内循环液压动力装置，油缸套筒6的一端内壁形成有油压腔13，且油缸套筒6的另一端套接有端盖15，油压杆8的一端安装有竖直设置的密封垫14，且密封垫14的一侧将油压腔13进行密封，液压油泵12的顶部设置有弧形凹槽16，且弧形凹槽16的内壁与油缸套筒6的圆周外壁相接触。工作原理：在使用该自卸车的内循环液压动力装置时，操作人员首先将该液压动力装置的整体通过底部的主机台1固定在自卸车底盘的底部的合适位置，并将整个液压动力装置固定稳定，将顶部的固定顶环9固定在自卸车车斗底部的一端，自卸车的车斗便可以进行提升卸料，在进行工作的过程中液压油泵12通过软管以及油管一11向油缸套筒6内部的油压腔13填充液压油，并使得顶部的油压杆8升起，带动顶部的自卸车料斗升起，且通过油管二10可以进一步的辅助油压杆8的上升，防止油压的不足，在该液压动力装置拆卸时，液压油泵12的顶部设置的弧形凹槽16可以放置油缸套筒6，使得顶部的液压组件摆放的更加的平稳，且使得整个液压动力装置更加的安全。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.自卸车的内循环液压动力装置，包括主机台（1），其特征在于，所述主机台（1）的顶部一端通过螺栓连接有两个竖直设置的固定块（2），两个所述固定块（2）相靠近的一侧安装有同一个水平设置的固定中轴（3），所述固定中轴（3）的圆周外壁套接有竖直设置的固定底环（4），所述固定底环（4）的顶部通过螺栓连接有竖直设置的液压底座（5），所述液压底座（5）的顶部安装有竖直设置的油缸套筒（6），所述油缸套筒（6）的顶部套接有竖直设置的油压杆（8），所述油压杆（8）的顶部安装有竖直设置的固定顶环（9），所述主机台（1）的顶部另一端通过螺栓连接有水平设置的液压油泵（12）。/n

【技术特征摘要】
1.自卸车的内循环液压动力装置，包括主机台（1），其特征在于，所述主机台（1）的顶部一端通过螺栓连接有两个竖直设置的固定块（2），两个所述固定块（2）相靠近的一侧安装有同一个水平设置的固定中轴（3），所述固定中轴（3）的圆周外壁套接有竖直设置的固定底环（4），所述固定底环（4）的顶部通过螺栓连接有竖直设置的液压底座（5），所述液压底座（5）的顶部安装有竖直设置的油缸套筒（6），所述油缸套筒（6）的顶部套接有竖直设置的油压杆（8），所述油压杆（8）的顶部安装有竖直设置的固定顶环（9），所述主机台（1）的顶部另一端通过螺栓连接有水平设置的液压油泵（12）。


2.根据权利要求1所述的自卸车的内循环液压动力装置，其特征在于，所述油缸套筒（6）的圆周外壁底部套接有油管一（11），且油管一（11）的一端通过软管与液压油泵（12）相连接。


3.根据权利要求1所述的自卸车的内循环液压动力装置，其特征在于，所述油缸套筒（6...

【专利技术属性】
技术研发人员：苗生良，董海伟，杨樽强，
申请(专利权)人：山东天鸿汽车科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37