【技术实现步骤摘要】
一种铁路接触网支柱钢模
本技术涉及一种支柱钢模，具体为一种铁路接触网支柱钢模，属于支柱钢模
技术介绍
高速铁路接触网是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路，其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成，接触悬挂包括接触线、吊弦、承力索以及连接零件，接触悬挂通过支持装置架设在支柱上，其功用是将从牵引变电所获得的电能输送给电力机车，支持装置用以支持接触悬挂，并将其负荷传给支柱或其它建筑物。因此，则需要一种铁路接触网支柱钢模来满足目前市面上的需求，虽然目前市面上已经生产出来了多种铁路接触网支柱钢模，但总的来看，却仍然存在着很多的通病，其一、现有的铁路接触网支柱钢模上没有设置排水槽，导致在长时间的使用后容易造成表面的锈蚀，影响使用寿命，其二、现有的铁路接触网支柱钢模的连接采用焊接方式，导致在对该铁路接触网支柱钢模进行拆卸时需要消耗大量的人力物力，其三、现有的铁路接触网支柱钢模的底部没有设置固定底座，导致铁路接触网支柱钢模的整体稳定性不足。
技术实现思路
本技术的目的就在于为...
【技术保护点】
1.一种铁路接触网支柱钢模，其特征在于：包括第一支柱钢模(1)、对接凹槽(2)、紧固板(3)、紧固口(4)、对接口(5)、第一排水槽(6)、固定底座(7)、固定孔(8)、第二排水槽(9)、第二支柱钢模(10)、对接柱(11)、紧固螺丝(12)和支柱(13)；所述第一支柱钢模(1)连接紧固在第二支柱钢模(10)的左侧，且所述第一支柱钢模(1)和第二支柱钢模(10)共同构成该铁路接触网支柱钢模的主体结构，所述对接凹槽(2)呈内凹式设置在第一支柱钢模(1)和第二支柱钢模(10)的内部，所述紧固板(3)焊接设置在第一支柱钢模(1)和第二支柱钢模(10)的侧壁上，所述紧固口(4)贯穿...
【技术特征摘要】
1.一种铁路接触网支柱钢模，其特征在于：包括第一支柱钢模(1)、对接凹槽(2)、紧固板(3)、紧固口(4)、对接口(5)、第一排水槽(6)、固定底座(7)、固定孔(8)、第二排水槽(9)、第二支柱钢模(10)、对接柱(11)、紧固螺丝(12)和支柱(13)；所述第一支柱钢模(1)连接紧固在第二支柱钢模(10)的左侧，且所述第一支柱钢模(1)和第二支柱钢模(10)共同构成该铁路接触网支柱钢模的主体结构，所述对接凹槽(2)呈内凹式设置在第一支柱钢模(1)和第二支柱钢模(10)的内部，所述紧固板(3)焊接设置在第一支柱钢模(1)和第二支柱钢模(10)的侧壁上，所述紧固口(4)贯穿设置在紧固板(3)上，所述对接口(5)呈内凹式设置在第一支柱钢模(1)的镍币上，所述第一排水槽(6)呈内凹式设置在第一支柱钢模(1)和第二支柱钢模(10)的外侧壁上，所述固定底座(7)焊接设置在第一支柱钢模(1)和第二支柱钢模(10)的底部，所述固定孔(8)呈贯穿式设置在固定底座(7)上，所述第二排水槽(9)呈内凹式等距设置在固定底座(7)的上表面，所述第二支柱钢模(10)连接紧固在第一支柱钢模(1)的右侧，所述对接柱(11)呈外凸式焊接固定在第二支柱钢模(10)的内侧壁上，所述紧固螺丝(...
【专利技术属性】
技术研发人员：陶月明，班晓敏，王小聪，
申请(专利权)人：陶月明，班晓敏，王小聪，
类型：新型
国别省市：内蒙;15
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