软垫及冷却系统安装结构技术方案

本实用新型专利技术涉及汽车制造技术领域，提供一种软垫及冷却系统安装结构。所述软垫包括用于安装于前端框架的安装部(1)和用于置于所述前端框架外侧的承压部(2)，其中：所述承压部(2)的沿高度方向的一端用于与水箱(3)相抵接，所述承压部(2)的沿高度方向的另一端连接于所述安装部(1)；其中，所述承压部(2)的沿高度方向上的截面设置为从所述一端到所述另一端宽度逐步变化。本实用新型专利技术的软垫的承压部由于沿高度方向上的截面从一端到另一端的宽度逐步变化，使其在承受水箱重量过程中不容易被压死，保证软垫在承重的前提下起到隔振的作用，进而有效阻隔振动通过软垫传递至车身。

【技术实现步骤摘要】
软垫及冷却系统安装结构
本技术涉及汽车制造
，特别涉及一种软垫及冷却系统安装结构。
技术介绍
随着汽车的普及，人们更加关注汽车的性能，尤其对汽车怠速及行驶过程中NVH性能的影响，对车内振动的感知也越专利技术显。越来越多的主机厂在整车研发过程中加大了对车辆NVH的控制，特别是对怠速振动的控制显得尤为重要。汽车怠速过程中，动力总成的振动会通过悬置、进排气、排气挂钩和空调系统传递至车内，为了尽可能减少这种振动现象，常设置软垫来进行水箱系统与车身系统之间的隔振。目前，水箱系统隔振软垫借用以往车型采用圆型结构，如图1所示，主要是考虑到通用化和经济性，但通过项目进展过程中的测试发现怠速过程中振动大，这种圆型结构的软垫无法满足既定目标，且经过多轮排查发现，圆型隔振软垫的承压部2在承受水箱压力后容易被压死，起不到弹性作用，导致隔振率明显不足，亟需提升。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种软垫，以在保证软垫在承重的前提下，有效阻隔振动通过软垫传递至车身，防止软垫在承重过程中被压死而起不到隔振的效果。>为达到上述目的，本本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种软垫，其特征在于，包括用于安装于前端框架的安装部(1)和用于置于所述前端框架外侧的承压部(2)，其中：/n所述承压部(2)的沿高度方向的一端用于与水箱(3)相抵接，所述承压部(2)的沿高度方向的另一端连接于所述安装部(1)；/n其中，所述承压部(2)的沿高度方向上的截面设置为从所述一端到所述另一端宽度逐步变化。/n

【技术特征摘要】
1.一种软垫，其特征在于，包括用于安装于前端框架的安装部(1)和用于置于所述前端框架外侧的承压部(2)，其中：
所述承压部(2)的沿高度方向的一端用于与水箱(3)相抵接，所述承压部(2)的沿高度方向的另一端连接于所述安装部(1)；
其中，所述承压部(2)的沿高度方向上的截面设置为从所述一端到所述另一端宽度逐步变化。


2.根据权利要求1所述的软垫，其特征在于，所述承压部(2)的沿高度方向上的截面的轮廓呈梯形。


3.根据权利要求1所述的软垫，其特征在于，所述承压部(2)为中空的圆台体结构，所述承压部(2)的横截面呈圆环形。


4.根据权利要求3所述的软垫，其特征在于，所述承压部(2)的顶部直径小于底部直径，所述安装部(1)连接于所述承压部(2)的底部。


5.根据权利要求4所述的软垫，其特征在于，所述承压部(2)的外周面上均匀设有从顶部向底部延伸的沟槽(4)。


6.根据权利要求1所述的软垫，其特征在于，所述安装部(1)包括连接于所述承压部(2)底部的连接段(5)以及连接于所述连接段(5)底部的...

【专利技术属性】
技术研发人员：王成名，李晶，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11