【技术实现步骤摘要】
一种机车电缆的制造方法及电缆
本技术方案涉及电缆
，尤其是铁路机车车辆用电缆及其制造方法。
技术介绍
目前，铁路机车运行环境比较复杂，其使用的各类设备等的要求也较高，例如使用在北方地区的低温环境，首先电缆要具有较强的耐低温-40℃要求，在非洲等地区的高温环境，电缆要具有较高的运行温度。另外，铁路机车运行时还需要考虑到酸雨、油污等环境，需要电缆具有耐酸碱性和耐油性能，如果发生火灾的情况下，电缆燃烧的过程中不得产生有害气体和大量烟雾，危害人员的身体健康、腐蚀设备，电缆的安装使用时对电缆的柔软性及抗刮磨性能也提出更高的要求。
技术实现思路
为了解决现有技术中存在的上述问题，本技术方案提出一种机车电缆制造方法，机车电缆的外径为25.0～28.0mm；机车电缆的结构为：自内而外依次是导体、隔离层、绝缘层、编织层和外护套；导体是由镀锡铜丝束合成股线，股线再进行复绞构成；隔离层是绕包隔离带构成，绕包隔离带后的导体外径15.2～15.5mm；绝缘层是在挤包绝缘料构成；绝缘层外是芳纶纤维编织得到的编织层；外护套是挤包...
【技术保护点】
1.一种机车电缆制造方法，其特征是所述机车电缆的外径为25.0～28.0mm；机车电缆的结构为：自内而外依次是导体、隔离层、绝缘层、编织层和外护套；导体是由镀锡铜丝束合成股线，股线再进行复绞构成；隔离层是绕包隔离带构成，绕包隔离带后的导体外径15.2～15.5mm；绝缘层是在挤包绝缘料构成；绝缘层外是芳纶纤维编织得到的编织层；外护套是挤包护套料构成；/n所述机车电缆的制造步骤包括：/n1)导体制造：/n1.1)由镀锡铜丝束合成股线：导体束合股线时采用尼霍夫束线机进行束合，束合时左向12股，右向25股；股线束合节距是50～54mm，束合节径比是20～25；/n1.2)股线再进...
【技术特征摘要】
1.一种机车电缆制造方法，其特征是所述机车电缆的外径为25.0～28.0mm；机车电缆的结构为：自内而外依次是导体、隔离层、绝缘层、编织层和外护套；导体是由镀锡铜丝束合成股线，股线再进行复绞构成；隔离层是绕包隔离带构成，绕包隔离带后的导体外径15.2～15.5mm；绝缘层是在挤包绝缘料构成；绝缘层外是芳纶纤维编织得到的编织层；外护套是挤包护套料构成；
所述机车电缆的制造步骤包括：
1)导体制造：
1.1)由镀锡铜丝束合成股线：导体束合股线时采用尼霍夫束线机进行束合，束合时左向12股，右向25股；股线束合节距是50～54mm，束合节径比是20～25；
1.2)股线再进行复绞构成导体；股线复绞时，采用退扭笼绞设备进行绞合，牵引轮牵引速度13m/min；
内层是1+6根股线绞合层，绞笼转向为左向，绞笼转速136.7rpm，绞合节距100～110mm；
中间层是12根股线绞合层，绞笼转向为右向，绞笼转速87rpm，绞合节距170～180mm；
最外层是18根股线绞合层，绞笼转向为左向，绞笼转速87rpm，绞合节距170～180mm；
导体最外层的节径比10～14，最终导体的绞合外径15.0～15.5mm；
2)隔离层制造：
绕包半导电特多龙隔离带，绕包带搭盖宽度不小于5mm；
3)绝缘层制造：
挤包绝缘料：
挤橡机温区控制为：一区40～48℃、二区50～54℃、三区55～63℃、四区60～63℃、五区65～72℃；
一区为入料段，二区和三区为塑化段，四区和五区为均化段；
机头温度：一区65～75℃、二区73～75℃、三区75～78℃；
一区为机头段、二区为机颈段、三区为模口段；
蒸汽压力6～8bar，生产速度13～16m/min，挤橡机的机身、机头均通冷却水进行冷却，螺杆转速12～15r/min；
4)编织层制造：
由32锭编织机中的16锭进行编织，编织角55°，单向覆盖率：0.20～0.30；
5)外护套制造
挤包护套料：
挤橡机机温区控制为：一区40～45℃、二区45～50℃、三区50～60℃、四区60～65℃、五区60～70℃；
机头温度：一区68～72℃、二区68～75℃、三区75～80℃；
生产时蒸汽压力6～10bar，生产速度10～13m/min，机身、机头均通冷却水进行冷却，螺杆转速18～25r/min。
2.根据权利要求1所述的制造方法，其特征是所述步骤1)中，束合、绞合过程中：
a)束合时，导体束合节距50mm，股线束合节径比20；
b)束合时，导体束合节距5...
【专利技术属性】
技术研发人员：王永财，潘冬雪，汤陈旦，夏正军，殷赛莲，王力，朱瑜，王梦娜，朱斌，
申请(专利权)人：江苏上上电缆集团有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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