一种铁路车辆用较薄橡皮绝缘电缆制造方法及电缆技术

一种铁路车辆用较薄橡皮绝缘电缆制造方法，电缆的外径为13.9～15.9mm；电缆的结构为：由镀锡铜丝束合成股线，股线再进行复绞构成导体；导体外包隔离层；导体外采用双层共挤工艺，挤包低烟无卤阻燃内绝缘料和橡胶外绝缘料构成内、外绝缘层；所述电缆制造方法的步骤包括：1)导体制造，2)导体外包隔离层，3)内、外绝缘层的制造。本电缆拥有更好的柔软性、较小的电缆尺寸，重量轻，安装时更节省空间等优点。

Manufacturing method and cable of thin rubber insulated cable for railway vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种铁路车辆用较薄橡皮绝缘电缆制造方法及电缆
本技术方案涉及电缆
，尤其是一种铁路车辆用较薄橡皮绝缘电缆制造方法。
技术介绍
目前，铁路车辆的整体要求都在进行轻量化发展，这样既能减少运行的车体负载，同时也降低了运行成本，对车体零部件提出更高的要求，需要零部件的安装更加精密，在安装过程中零部件之间的空间更加狭小，这样对电缆提出更高的要求，需要电缆要有良好的柔软性和弯曲性能，还有电缆具有较小的外径，这样才能更便于安装使用。
技术实现思路
为了解决现有技术中存在的上述问题，本技术方案提出一种铁路车辆用较薄橡皮绝缘电缆制造方法，电缆的外径为13.9～15.9mm；电缆的结构为：由镀锡铜丝束合成股线，股线再进行复绞构成导体；导体外包隔离层；导体外采用双层共挤工艺，挤包低烟无卤阻燃内绝缘料和橡胶外绝缘料；所述电缆制造方法的步骤包括：1)导体制造：1.1)由镀锡铜丝束合成股线：束合股线时，由束线机进行束合，束合时左向12股，右向7股，股线束合节距50～54mm，导体束合节径比20～25；<br>1.2)股线再本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路车辆用较薄橡皮绝缘电缆制造方法，其特征是电缆的外径为13.9～15.9mm；电缆的结构为：由镀锡铜丝束合成股线，股线再进行复绞构成导体；导体外包隔离层；导体外采用双层共挤工艺，挤包低烟无卤阻燃内绝缘料和橡胶外绝缘料构成内、外绝缘层；所述电缆制造方法的步骤包括：/n1)导体制造：/n1.1)由镀锡铜丝束合成股线：束合股线时，由束线机进行束合，束合时左向12股，右向7股，股线束合节距50～54mm，导体束合节径比20～25；/n1.2)股线再进行复绞构成导体：股线复绞时，由退扭笼绞设备进行绞合；1+6根股线绞合层绞笼转向为右向；绞合节距131～150mm；12根股线绞合层绞笼转向为右向...

【技术特征摘要】
1.一种铁路车辆用较薄橡皮绝缘电缆制造方法，其特征是电缆的外径为13.9～15.9mm；电缆的结构为：由镀锡铜丝束合成股线，股线再进行复绞构成导体；导体外包隔离层；导体外采用双层共挤工艺，挤包低烟无卤阻燃内绝缘料和橡胶外绝缘料构成内、外绝缘层；所述电缆制造方法的步骤包括：
1)导体制造：
1.1)由镀锡铜丝束合成股线：束合股线时，由束线机进行束合，束合时左向12股，右向7股，股线束合节距50～54mm，导体束合节径比20～25；
1.2)股线再进行复绞构成导体：股线复绞时，由退扭笼绞设备进行绞合；1+6根股线绞合层绞笼转向为右向；绞合节距131～150mm；12根股线绞合层绞笼转向为右向，绞合节距152～170mm，导体外层节径比10～14；
2)导体外包隔离层：
导体外采用一层薄型无纺布绕包带进行绕包，绕包带搭盖宽度不小于5mm；
3)内、外绝缘层的制造：
内、外绝缘层采用双层共挤内、外绝缘料制成：
挤出内绝缘料的主挤橡机温区控制为：一区50～60℃、二区55～65℃、三区65～70℃、四区65～75℃、五区75～80℃；一区为入料段，二区和三区为塑化段，四区和五区为均化段；
挤出外绝缘料的辅挤橡机温区控制为：一区65～70℃、二区75～85℃、三区80～85℃、四区80～85℃；一区为入料段，二区和三区为塑化段，四区为均化段；
机头温度：一区60～80℃、二区70～85℃、三区80～90℃；一区为机头段、二区为机颈段、三区为模口段；
硫化管沿进料->出料方向，管壁各段加热温度依次为：170～190℃、190～210℃、210～220℃、220～225℃和225～230℃；
生产时蒸汽压力10～14bar，生产速度24～25m/min，主挤橡机螺杆转速60～80r/min，辅挤橡机螺杆转速20～60r/min。


2.根据权利要求1所述的铁路车辆用较薄橡皮绝缘...

【专利技术属性】
技术研发人员：王永财，夏正军，潘冬雪，汤陈旦，殷赛莲，王力，朱瑜，
申请(专利权)人：江苏上上电缆集团有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32