单控制器双电机两挡纯电动驱动系统及其控制方法技术方案

一种单控制器双电机两挡纯电动驱动系统及其控制方法，包括：驱动控制器以及分别与之相连的第一继电器及其第一电机、第二继电器及其第二电机、对应啮合的一挡主动齿轮和一挡从动齿轮以及二挡主动齿轮和二挡从动齿轮以及与输出轴相啮合的差速器。本发明专利技术通过一个控制器控制两个电机实现无动力中断驱动，减少2‑AMT纯电动车辆换挡的动力中断时间，可实现无动力中断驱动整车行驶。

【技术实现步骤摘要】
单控制器双电机两挡纯电动驱动系统及其控制方法
本专利技术涉及的是电动汽车领域的驱动技术，具体是一种单控制器双电机两挡纯电动驱动系统及其控制方法。
技术介绍
目前市面上出现的部分纯电动两档自动离合手动变速器(2-AMT)车辆，因为电机的转动惯量较大，所以造成2-AMT电机的调速时间，以及进挡、退挡的时间在700ms-1000ms之间，导致换挡过程中不可避免出现动力中断，成为2-AMT纯电动车辆发展的瓶颈。
技术实现思路
本专利技术针对现有的2-AMT纯电动车辆换挡动力中断的缺陷，提出一种单控制器双电机两挡纯电动驱动系统及其控制方法，通过一个控制器控制两个电机实现无动力中断驱动，减少2-AMT纯电动车辆换挡的动力中断时间，可实现无动力中断驱动整车行驶。本专利技术是通过以下技术方案实现的：本专利技术包括：驱动控制器以及分别与之相连的第一继电器及其第一电机、第二继电器及其第二电机、对应啮合的一挡主动齿轮和一挡从动齿轮以及二挡主动齿轮和二挡从动齿轮以及与输出轴相啮合的差速器。所述的第一继电器和第二继电器状态互斥本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种单控制器双电机两挡纯电动驱动系统，其特征在于，包括：驱动控制器以及分别与之相连的第一继电器及其第一电机、第二继电器及其第二电机、对应啮合的一挡主动齿轮和一挡从动齿轮以及二挡主动齿轮和二挡从动齿轮以及与输出轴相啮合的差速器；/n所述的第一继电器和第二继电器状态互斥以切换第一传递路径和第二传递路径并实现变速箱无动力中断的输出。/n

【技术特征摘要】
1.一种单控制器双电机两挡纯电动驱动系统，其特征在于，包括：驱动控制器以及分别与之相连的第一继电器及其第一电机、第二继电器及其第二电机、对应啮合的一挡主动齿轮和一挡从动齿轮以及二挡主动齿轮和二挡从动齿轮以及与输出轴相啮合的差速器；
所述的第一继电器和第二继电器状态互斥以切换第一传递路径和第二传递路径并实现变速箱无动力中断的输出。


2.根据权利要求1所述的系统，其特征是，所述的第一传递路径是指：电机控制器通过三相接口依次连接第一继电器和第一电机，第一电机通过花键与第一输入轴连接，输入轴通过一挡主动齿轮、一挡从动齿轮传递到差速器，驱动整车行驶；
所述的第二传递路径是指：电机控制器通过三相接口依次连接第二继电器和第二电机，第二电机通过花键与第二输入轴连接，输入轴通过二挡主动齿轮、二挡从动齿轮传递到差速器，驱动整车行驶。


3.根据权利要求1所述的系统，其特征是，所述的切换是指：电机控制器控制第一电机输出扭矩置0，然后断开第一继电器并闭合第二继电器，切换完成；电机控制器控制第二电机扭矩上升，驱动整车行驶。


4.根据权利要求1所述的系统，其特征是，所述的电机控制器控制第一继电器闭合，并控制第一电机通过一挡主动齿轮、一挡从动齿轮传动驱动整车在挡前进或者在挡倒...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈川川，唐莹，万朕东，张银超，
申请(专利权)人：上海汽车变速器有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31