混合电驱动装甲车辆容性负载自动充放电集成保护电路制造技术

本发明专利技术属于坦克装甲车辆综合电力系统高压安全保护技术领域，具体涉及一种混合电驱动装甲车辆容性负载自动充放电集成保护电路，其外部设有高压母线、高压电池组、高压容性负载，该电路采用多个高压接触器、一个高压快速熔断器、一个大功率电阻、多个电压传感器等器件。该电路用于实现混合电驱动坦克装甲车辆高压容性负载在车辆高压上电时的预充电保护功能；并能够实现容性负载高压断电后的残余电荷泄放功能。本发明专利技术所构成的电路遵循集成化设计理念，将电动车辆的预充电电阻、放电电阻合二为一，大大减小了预充电保护、放电保护功能单元的体积，达到小型化、集成化的设计目的。

【技术实现步骤摘要】
混合电驱动装甲车辆容性负载自动充放电集成保护电路
本专利技术属于坦克装甲车辆综合电力系统高压安全保护
，具体涉及一种混合电驱动装甲车辆容性负载自动充放电集成保护电路。
技术介绍
随着未来战场对装备的要求不断提高，大功率电驱动装置、高能武器、电力做动等装置大量运用于混合电驱动坦克装甲车辆。为了稳定设备高压输入电压，这些设备高压输入端均装有大小不等的支撑电容。在车辆高压上电过程中，需要采用预充电电路对高压负载的支撑电容进行预充电，使得支撑电容的电压缓慢升高，使之与高压电池组电压相差较小时再闭合配电支路高压接触器完成高压上电。这样可以避免因直接闭合负载配电支路的高压接触器产生的瞬间冲击电流，烧毁负载支撑电容、高压接触器和熔断器，保证负载和配电系统的安全。在高压断电过程中，为了保证车上人员安全，需将用电设备支撑电容内的残余电荷完全泄放，以避免由于电容内残存的电量造成人员触电伤亡。因此需要设计残余电量泄放电路，对电容内残余电荷进行泄放。目前传统的预充电方式主要采用在配电支路高压接触器两端并联限流电阻和预充电接触器的方式，当需要预充电时，闭合本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种混合电驱动装甲车辆容性负载自动充放电集成保护电路，其外部设有高压母线、高压电池组、高压容性负载，其特征在于，该电路包括：大功率电阻、高压接触器、高压继电器、电压传感器、单片机控制电路；所述高压接触器设有两个，分为第一高压接触器和第二高压接触器，所述第一高压接触器设置于高压电池组配电支路上，所述第二高压接触器设置于高压容性负载配电支路上；所述高压继电器设有两个，分为预充电接触器和放电接触器；/n所述电压传感器设有三个，分为高压母线电压传感器、高压电池组电压传感器和高压容性负载电压传感器；/n所述高压母线电压传感器、高压电池组电压传感器和高压容性负载电压传感器用于在车辆高压上电时，分别实时...

【技术特征摘要】
1.一种混合电驱动装甲车辆容性负载自动充放电集成保护电路，其外部设有高压母线、高压电池组、高压容性负载，其特征在于，该电路包括：大功率电阻、高压接触器、高压继电器、电压传感器、单片机控制电路；所述高压接触器设有两个，分为第一高压接触器和第二高压接触器，所述第一高压接触器设置于高压电池组配电支路上，所述第二高压接触器设置于高压容性负载配电支路上；所述高压继电器设有两个，分为预充电接触器和放电接触器；
所述电压传感器设有三个，分为高压母线电压传感器、高压电池组电压传感器和高压容性负载电压传感器；
所述高压母线电压传感器、高压电池组电压传感器和高压容性负载电压传感器用于在车辆高压上电时，分别实时采集高压母线、高压电池组和高压容性负载各自的电压；
所述单片机控制电路用于比较高压母线和高压容性负载两端的电压，如果高压母线电压和高压容性负载电压相差小于第一电压差阈值，则闭合第二高压接触器，将高压容性负载接入高压母线；高压容性负载接入高压母线后，高压母线电压和高压容性负载电压相等；
所述单片机控制电路还用于在高压容性负载接入高压母线后，比较高压电池组电压和高压容性负载电压，如果高压电池组电压和高压容性负载电压相差大于第二电压差阈值，则闭合预充电接触器；
所述预充电接触器用于在闭合的情况下，接通大功率电阻为高压容性负载预充电；
所述单片机控制电路还用于预充电接触器闭合的情况下，比较高压电池组电压和高压容性负载电压，如果高压电池组电压和高压容性负载电压相差小于第二电压差阈值后，闭合第一高压接触器，使得对车辆的高压容性负载高压上电完成。


2.如权利要求1所述的混合电驱动装甲车辆容性负载自动充放电集成保护电路，其特征在于，
所述单片机控制电路还用于在高压断电过程中，首先断开第一高压接触器，然后闭合放电接触器，接通大功率电阻为车辆的高压容性负载进行放电；同时，通过高压容性负载电压传感器实时采集高压容性负载电压，当高压容性负载电压小于第三电压差阈值后，断开放电接触器和第二高压接触器，车辆高压断电完成。


3.如权利要求1所述的混合电驱动装甲车辆容性负载自动充放电集成保护电路，其特征在于，该电路中，高压上电过程和高压断电过程共用一个大功率电阻，在电路构成中，放电接触器高压触点一端连接大功率电阻，另一端连接高压负母线，预充电接触器触点一端连接大功率电阻，另一端连接高压正母线。


4.如权利要求1所述的混合电驱动装甲车辆容性负载自动充放电集成保护电路，其特征在于，所述单片机控制电路用于控制预充电接触器和放电接触器的接通时间，在同一时间，预充电接触器和放电接触器中只有一个被接通。


5.如权利要求1所述的混合电驱动装甲车辆容性负载自动充放电集成保护电路，其特征在于，所述电路还在放电接触器与高压母线之间设有高压熔断器，用于在短路发生时能够及时熔断，起到保护作用。


6.一种混合电驱动装甲车辆容性负载自动充放电集成保护电路，其外部设有高压母线、高压电池组、高压容性负载1...

【专利技术属性】
技术研发人员：戚于飞，王道灿，兰志军，乔凤普，李玉刚，刘胜利，宋克岭，李艳明，蒋任君，张思宁，
申请(专利权)人：中国北方车辆研究所，
类型：发明
国别省市：北京;11