一种连杆小头端椭圆孔的加工方法技术

本发明专利技术公开了一种连杆小头端椭圆孔的加工方法，主要用于发动机连杆小头端椭圆孔的加工。主要技术方案：其工艺流程为，输入参数、半精镗大孔、半精镗小孔、精镗大孔、精铣小头椭圆孔、磨头修正小头椭圆孔、检测；所用的成型铣刀，采用无底刃、圆柱面上有五刃的非对称螺旋设计；所用的CBN磨头的结构为，刀杆孔内装有调节架,焊接好的硬质片和斜块安装在刀杆槽内并与调节架的斜面贴合,刀杆左右分别装有锁紧螺母和调节杆，调节杆与调节架和调节螺母连接。本发明专利技术通过试用证明：从根本上克服了连杆加工成本高、生产效率低下的现象，达到有效地保障了连杆质量，提高了效率，满足大批量生产的需求。

A machining method of ellipse hole of small end of connecting rod

【技术实现步骤摘要】
一种连杆小头端椭圆孔的加工方法
本专利技术涉及一种发动机连杆的加工方法，具体是一种用于发动机连杆小头端椭圆孔的加工方法。
技术介绍
连杆是发动机的关键部件之一(见图1)，主要由大头端1、杆身2、和小头端3组成。其主要工作原理(见图3):连杆将活塞的动力传递给曲轴4，从而使活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。发动机运转过程中，活塞上的燃气压力和惯性力是以动态分布载荷的形式通过活塞销4作用在连杆小孔5上，因此连杆小孔主要承受交变的拉压载荷。由于爆发压力巨大，不仅活塞销4要发生弯曲变形，而且连杆小孔5也要发生变形，由此造成载荷向连杆小孔外侧应力集中，应力集中程度与活塞销的弯曲和椭圆变形程度有关，同时连杆主要承受交变拉压载荷；在这种情况下，小孔尺寸会在大小孔中心线方向逐渐增大，减少了活塞销和连杆小孔的接触面积,使空隙6加大，造成应力集中；此情况会增大活塞销和连杆间的接触应力，影响连杆的疲劳寿命。根据变形协调理论，将连杆小孔形状设计为椭圆形状的孔(见图4的椭圆8)，增加活塞销与连杆小孔间的接触面积，分散应力，使得连杆工作时承受的载荷更加均匀，有利于承载油本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种连杆小头端椭圆孔的加工方法，其特征在于：包含工艺流程A输入参数、B半精镗大孔、C半精镗小孔、D精镗大孔、E精铣小头椭圆孔、F磨头修正小头椭圆孔、G检测，在E精铣小头椭圆孔工序中，所用的专用高速成型铣刀，采用无底刃、圆柱面上有五刃的非对称螺旋设计，成型铣刀前角8°，第一后角22°，第二后角10°，齿条角80°，齿高3mm，成型铣刀直径φ16

【技术特征摘要】
1.一种连杆小头端椭圆孔的加工方法，其特征在于：包含工艺流程A输入参数、B半精镗大孔、C半精镗小孔、D精镗大孔、E精铣小头椭圆孔、F磨头修正小头椭圆孔、G检测，在E精铣小头椭圆孔工序中，所用的专用高速成型铣刀，采用无底刃、圆柱面上有五刃的非对称螺旋设计，成型铣刀前角8°，第一后角22°，第二后角10°，齿条角80°，齿高3mm，成型铣刀直径φ16-0.05mm,有效铣削长度25mm,在刀柄(9)中心有一个主油孔(10),有效铣削范围内有两个支油孔(11)；在F磨头修正小头椭圆孔工序中,所用的专用CBN磨头的结构为，将调节架(14)装入刀杆(15)孔内,再把焊接好的硬质片(12)和斜块(13)，间隙配合安装在刀杆(15)的槽内并与调节架(14)的斜面贴合,刀杆(15)左边装有一个锁紧螺母(18)，刀杆(15)右边装有一个调节杆(16)，调节杆一端插入调节架(14)并用销(19)固定,另一端螺纹连接一个调节螺母(17)。


2.根据权利要求1所述的连杆小头端椭圆孔的加工方法，其特征在于：工艺流程的具体操作:
A输入参数，首先按照连杆产品要求的小头端椭圆孔短轴e、长轴e+x及小孔直径φ＝e-0.3mm，将这三个参数输入加工中心的程序软件中；
B半精镗大孔，对前面钻、扩孔工序转下来的连杆，在加工中心进行半精镗大孔加工，每分钟进给量250mm/min,每转进给量0.25mm/r,加工后公差达到H7，保证连杆大孔与端面的垂直度0.03mm,大孔粗糙度Ra3.2...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯飞，冀会平，周学，邓伟，董绍杰，张涛涛，周洋，郝丽娜，王东方，
申请(专利权)人：云南西仪工业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：云南;53