【技术实现步骤摘要】
一种适用于中低速磁浮列车的双向自锁解锁装置
本专利技术涉及常导电磁悬浮交通系统
，尤其是涉及一种适用于中低速磁浮列车的双向自锁解锁装置。
技术介绍
中低速磁浮交通技术是依靠电磁力使列车悬浮，使用直线电机驱动列车行驶，运行时速一般为100-160公里。中低速磁浮列车具有运行噪声低、环保性能好、乘坐舒适、爬坡能力强、转弯半径小、安全可靠性高、运营维护成本低、地形环境适应能力强等特点。适用于大中城市、近距离城市间和旅游景区的交通连接。中低速磁浮车辆系统与传统轨道车辆系统有明显的区别。中低速磁浮列车没有传统轨道车辆的转向架和轮对结构，取而代之的是悬浮架、悬浮磁铁和直线电机。中低速磁浮列车的悬浮架沿车体一字形排列，一般为五组模块，也有四模块和六模块。图1是五模块悬浮架的配置示意图，在悬浮架与车体之间设有两列共20个空气弹簧，与之相对应的滑台共有6位，其中2位和5位滑台为固定滑台，与车体固定连接，1、3、4、6位为滑动滑台，每个滑台都安装了两列直线导轨，导轨轴线与车体中心线垂直。磁浮列车通过曲线时，以及直线运行受横风作用时...
【技术保护点】
1.一种适用于中低速磁浮列车的双向自锁解锁装置，用以实现车辆在无迫导向机构情况下实现直线导轨的双向自锁，以均匀传递车体结构所受的横向力，该装置包括通过连杆(5)相互固定连接的滑块内圈(6)和滑块外圈(4)，所述的滑块内圈(6)与固定在车体底架上的导轨(7)形成滑动或滚动运动副，所述的滑块外圈(4)固定在滑动滑台上，其特征在于，该装置还包括双向自锁解锁结构，该双向自锁解锁结构由设置在滑块内圈(6)和滑块外圈(4)之间的楔套(1)以及设置在楔套(1)与滑块内圈(6)和导轨(7)形成的楔形空间内的钢珠(3)构成。/n
【技术特征摘要】
1.一种适用于中低速磁浮列车的双向自锁解锁装置，用以实现车辆在无迫导向机构情况下实现直线导轨的双向自锁，以均匀传递车体结构所受的横向力，该装置包括通过连杆(5)相互固定连接的滑块内圈(6)和滑块外圈(4)，所述的滑块内圈(6)与固定在车体底架上的导轨(7)形成滑动或滚动运动副，所述的滑块外圈(4)固定在滑动滑台上，其特征在于，该装置还包括双向自锁解锁结构，该双向自锁解锁结构由设置在滑块内圈(6)和滑块外圈(4)之间的楔套(1)以及设置在楔套(1)与滑块内圈(6)和导轨(7)形成的楔形空间内的钢珠(3)构成。
2.根据权利要求1所述的一种适用于中低速磁浮列车的双向自锁解锁装置，其特征在于，所述的楔套(1)为左右对称结构，其由左端板、楔形套和右端板组成，所述的楔形套的左右两侧内表面均为向外扩开的内斜面，所述的楔形套左侧、左端板、滑块内圈(6)和导轨(7)形成左楔形空间，所述的楔形套右侧、右端板、滑块内圈(6)和导轨(7)形成右楔形空间，所述的钢珠(3)分别设置在左楔形空间和右楔形空间中，并且分别通过弹簧顶杆(2)固定在左端板和右端板的内壁上，并且弹簧顶杆(2)的弹簧力使得钢珠(3)与楔形套的内斜面以及导轨(7)的外表面保持接触。
3.根据权利要求1所述的一种适用于中低速磁浮列车的双向自锁解锁装置，其特征在于，在楔形空间内为保证自锁，楔形角小于等于2倍摩擦角。
4.根据权利要求2所述的一种适用于中低速磁浮列车的双向自锁解锁装置，其特征在于，所述的左端板的右端面与滑块外圈(4)的左端面之间设有第一间隙Δ1，所述的右端板的左端面与滑块外圈(4)的右端面之间设有第二间隙Δ2，左楔形空间中的钢珠(3)与滑块内圈(6)的左端面之间设有第三间隙δ1，右楔形空间中的钢珠(3)与滑块内圈(6)的右端面之间设有第四间隙δ2。
5.根据权利要求4所述的一种适用于中低速磁浮列车的双向自锁解锁装置，其特征在于，当...
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