2014铝合金航空精密轮毂模锻件的预压件模具制造技术

本发明专利技术公开了一种2014铝合金航空精密轮毂模锻件的预压件模具，包括上模和下模，上模的第一凸起的端面设置有第一凹槽，第一凹槽的中部设置有第二凹槽，第二凹槽内设置有第三凸起，第三凸起与第二凹槽的壁面之间形成第一环形间隙，第一凸起上设置有用于形成凸耳雏形的第四凹槽，下模上设置有模腔，模腔的底部设置有第二凸起，下模上环绕模腔自内向外设置第一环形凹槽和第二环形凹槽，第一环形凹槽与模腔连通，第二环形凹槽与一环形凹槽连通，模腔的底部中部开设有第三凹槽，第三凹槽内设置有第五凸起，第五凸起与第三凹槽的壁面之间形成第二环形间隙。其结构形状使得预压件成型时，金属流动、填充顺序合理。从而提高了产品质量。

Prepressing die for 2014 aluminum alloy Aviation Precision hub die forgings

【技术实现步骤摘要】
2014铝合金航空精密轮毂模锻件的预压件模具
本专利技术涉及航空精密轮毂模锻件制造
，尤其涉及一种2014铝合金航空精密轮毂模锻件的预压件模具。
技术介绍
大型飞机上具有一个典型规格锻件，为高强2014铝合金航空精密轮毂模锻件中的最大模锻件：半轮(舱内侧)模锻件。该半轮(舱内侧)模锻件为精密模锻件，为圆盘类模锻件，零件最大外轮毂尺寸φ593.3×309.1mmmm，模锻件最大外轮廓尺寸为φ616.5×314.2mm。半轮舱内侧零件如图1和图2所示，图1为本专利技术实施例提供的2014铝合金航空精密轮毂模锻件的第一侧视结构示意图；图2为本专利技术实施例提供的2014铝合金航空精密轮毂模锻件的第二侧视结构示意图，是一个比较复杂的大型铝合金锻件，该锻件的最大外形尺寸为φ600mm×310mm，筒形最大深度为240mm，筒壁最小处仅为7.6mm，筒壁最厚处为16mm，是一个典型的深筒薄壁件，其基本体为筒体12，筒体12的上部具有环形的外延部11，外延部11的上方具有内凹部，内凹部与筒体12的内壁交接处具有呈环形排列的9个凸耳14，筒体12本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种2014铝合金航空精密轮毂模锻件的预压件模具，其特征在于，包括上模和下模，/n所述上模上设置有第一凸起，所述第一凸起的端面设置有第一凹槽，所述第一凹槽与所述第一凸起的连接处为环形倾斜面，所述第一凹槽的中部设置有第二凹槽，所述第二凹槽内设置有第三凸起，所述第三凸起与所述第二凹槽的壁面之间形成第一环形间隙，所述第三凸起的顶端高于所述第二凹槽的槽口，/n所述第一凸起与所述上模的连接处设置有用于形成凸耳雏形的第四凹槽，/n所述下模上设置有用于容纳所述第一凸起的模腔，所述模腔的底部设置有第二凸起，/n所述下模朝向所述上模的壁面上且环绕所述模腔自内向外设置有第一环形凹槽和第二环形凹槽，所述第一环形...

【技术特征摘要】
1.一种2014铝合金航空精密轮毂模锻件的预压件模具，其特征在于，包括上模和下模，
所述上模上设置有第一凸起，所述第一凸起的端面设置有第一凹槽，所述第一凹槽与所述第一凸起的连接处为环形倾斜面，所述第一凹槽的中部设置有第二凹槽，所述第二凹槽内设置有第三凸起，所述第三凸起与所述第二凹槽的壁面之间形成第一环形间隙，所述第三凸起的顶端高于所述第二凹槽的槽口，
所述第一凸起与所述上模的连接处设置有用于形成凸耳雏形的第四凹槽，
所述下模上设置有用于容纳所述第一凸起的模腔，所述模腔的底部设置有第二凸起，
所述下模朝向所述上模的壁面上且环绕所述模腔自内向外设置有第一环形凹槽和第二环形凹槽，所述第一环形凹槽的深度大于所述第二环形凹槽，所述第一环形凹槽与所述模腔连通，所述第二环形凹槽与所述第一环形凹槽连通，
所述模腔的底部中部开设有第三凹槽，所述第三凹槽内设置有第五凸起，所述第五凸起与所述第三凹槽的壁面之间形成第二环形间隙，所述第五凸起的顶端高于所述第三凹槽的槽口。


2.根据权利要求1所述的2014铝合金航空精密轮毂模锻件的预压件模具，其特征在于，所述上模开设有多个标准键槽，所述标准键槽两两对称于所述上模的中心线。


3.根据权利要求1所述的2014铝合金航空精密轮毂模锻件的预压件模...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈丽芳，吴道祥，王正安，林海涛，曾庆华，付笑笑，
申请(专利权)人：西南铝业集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：重庆;50