【技术实现步骤摘要】
一种用于机车的消防控制器
本专利技术涉及机车消防控制领域，具体涉及用于机车的消防控制器。
技术介绍
随着我国铁路行业快速的发展，机车内的安全得到重视，由于机车内空间狭小，人口密集，真发生火灾来疏通困难，针对以上问题，及时发现火灾是必要的，然而，现有的机车的消防控制器的结构复杂，信号容易受到干扰而造成传输不准确。
技术实现思路
本专利技术提出了一种用于机车的消防控制器，解决了现有机车消防控制器结构复杂，信号传输不准确的问题。本专利技术采用的技术手段如下：一种用于机车的消防控制器，包括，微控制器处理单元、通信单元、电源单元以及火灾检测单元，所述火灾检测单元包括信号控制电路、信号转换电路、信号处理电路、信号比较电路以及探测器；所述信号控制电路，用于接收所述微控制器处理单元发出的数据信号并转换成两路时序相反的第一数据信号和第二数据信号；所述信号转换电路，用于接收所述第一数据信号和第二数据信号并将其转换成用于控制所述探测器的探测器输入信号；所述信号处理电路，用于接收所述探测器输入信号并进行过压保护和...
【技术保护点】
1.一种用于机车的消防控制器，包括，微控制器处理单元、通信单元、电源单元以及火灾检测单元，其特征在于：所述火灾检测单元包括信号控制电路、信号转换电路、信号处理电路、信号比较电路以及探测器；/n所述信号控制电路，用于接收所述微控制器处理单元发出的数据信号并转换成两路时序相反的第一数据信号和第二数据信号；/n所述信号转换电路，用于接收所述第一数据信号和第二数据信号并将其转换成用于控制所述探测器的探测器输入信号；/n所述信号处理电路，用于接收所述探测器输入信号并进行过压保护和滤波后输入至所述探测器；/n所述探测器，用于接收经过过压保护和滤波处理的所述探测器输入信号并输出所述探测器...
【技术特征摘要】
1.一种用于机车的消防控制器，包括，微控制器处理单元、通信单元、电源单元以及火灾检测单元，其特征在于：所述火灾检测单元包括信号控制电路、信号转换电路、信号处理电路、信号比较电路以及探测器；
所述信号控制电路，用于接收所述微控制器处理单元发出的数据信号并转换成两路时序相反的第一数据信号和第二数据信号；
所述信号转换电路，用于接收所述第一数据信号和第二数据信号并将其转换成用于控制所述探测器的探测器输入信号；
所述信号处理电路，用于接收所述探测器输入信号并进行过压保护和滤波后输入至所述探测器；
所述探测器，用于接收经过过压保护和滤波处理的所述探测器输入信号并输出所述探测器采集的监测信号；
所述信号比较电路，用于接收所述监测信号并将所述监测信号与预设信号进行比较后输入至所述微控制器处理单元。
2.根据权利要求1所述的用于机车的消防控制器，其特征在于：所述信号控制电路包括第一与非门、第二与非门、第三与非门以及第四与非门；
所述第一与非门的第一输入端与所述微控制器处理单元的数据输出引脚连接，第二输入端与所述微控制器处理单元的控制引脚连接；
所述第二与非门的两个输入端均与所述第一与非门的输出端连接；
所述第三与非门的第一输入端与所述第一与非门的输出端连接，第二输入端与所述微控制器处理单元的控制引脚连接；
所述第四与非门的两个输入端均与所述第三与非门的输出端连接。
3.根据权利要求2所述的用于机车的消防控制器，其特征在于：所述信号转换电路包括第一电平转换电路和第二电平转换电路；
所述第一电平转换电路包括电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻R5、三极管Q1、三极管Q2、MOS管Q5以及二极管D1，所述电阻R4的一端与所述第二与非门的输出端连接，另一端与所述三极管Q2的基极连接，所述三极管Q2的发射极接地，集电极与所述电阻R5的一端连接，所述电阻R5的另一端与所述三极管Q1的集电极连接，所述三极管Q1的发射极与24V电源连接，所述三极管Q1的基极通过电阻R2与24V电源连接，所述三极管Q1的基极和集电极之间并联有所述电阻R3，所述MOS管Q5的栅极与所述三极管Q1的集电极连接，源极与所述三极管Q1的基极连接，漏极与所述二极管D1的正极连接；
所述第二电平转换电路包括电阻R6、电阻R7、电阻R8、电阻R9、三极管Q3、三极管Q4、MOS管Q6以及二极管D2，所述电阻R8的一端与所述第四与非门的输出端连接，另一端与所述三极管Q4的基极连接，所述三极管Q4的发射极接地，集电极与所述电阻R9的一端连接，所述电阻R9的另一端与所述三极管Q3的集电极连接，所述三极管Q3的发射极与15V电源连接，所述三极管Q3的基极通过电阻R6与15V电源...
【专利技术属性】
技术研发人员：段同磊，郑家鹏，吕晋晓，刘洪萍，宋军，
申请(专利权)人：中车大连机车研究所有限公司，
类型：发明
国别省市：辽宁;21
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