一种结构紧凑的行李箱拉杆制造技术

本发明专利技术涉及行李箱的技术领域，特别是涉及一种结构紧凑的行李箱拉杆，其能够灵活的对拉杆的长度进行调节，从而满足不同身高的使用者的使用要求，提高使用时的灵活性和实用性，包括调节箱、固定管、调节齿轮、调节蜗杆、两组调节把手、调节螺纹管、调节螺纹杆、连接管、连接法兰、连接杆、握杆、两组固定弹簧、两组固定条、两组第一按压条和两组第二按压条，调节箱的内部设置有调节腔，固定管的底部固定在调节箱内部的底部，调节齿轮的底部与固定管的顶部转动连接，调节箱的左侧和右侧分别连通设置有两组调节孔，调节蜗杆的左侧和右侧分别与两组调节孔转动连接，调节蜗杆的后侧与调节齿轮的前侧啮合，两组调节把手分别固定在调节蜗杆的左端和右端。

A compact trunk pull rod

【技术实现步骤摘要】
一种结构紧凑的行李箱拉杆
本专利技术涉及行李箱的
，特别是涉及一种结构紧凑的行李箱拉杆。
技术介绍
众所周知，结构紧凑的行李箱拉杆是一种用于结构紧凑的行李箱上的拉杆结构，用以拉动行李箱前行，其在行李箱拉杆的领域中得到了广泛的使用。中国专利号为CN209610207U的技术专利公开了一种箱包拉杆，其大致描述为：包括伸缩拉杆、承重板和脚轮部件，伸缩拉杆的底部设在承重板上，伸缩拉杆与承重板转动连接，脚轮部件设在承重板的底部，脚轮部件与承重板可拆卸连接。现有的箱包拉杆使用时，将箱包放置在承重板上，通过伸缩拉杆对箱包进行拉拽前行。现有的箱包拉杆使用时发现，其伸缩拉杆只有两档的伸缩位置，无法灵活的进行伸缩调整，使其在使用时不能够满足不同身高的使用者的使用要求。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种结构紧凑的行李箱拉杆，其能够灵活的对拉杆的长度进行调节，从而满足不同身高的使用者的使用要求，提高使用时的灵活性和实用性。(二)技术方案为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种结构紧凑的行李箱拉杆，包括调节箱、固定管、调节齿轮、调节蜗杆、两组调节把手、调节螺纹管、调节螺纹杆、连接管、连接法兰、连接杆、握杆、两组固定弹簧、两组固定条、两组第一按压条和两组第二按压条，所述调节箱的内部设置有调节腔，所述固定管的底部固定在调节箱内部的底部，所述调节齿轮的底部与固定管的顶部转动连接，调节箱的左侧和右侧分别连通设置有两组调节孔，所述调节蜗杆的左侧和右侧分别与两组调节孔转动连接，调节蜗杆的后侧与调节齿轮的前侧啮合，所述两组调节把手分别固定在调节蜗杆的左端和右端，所述调节螺纹管放置在调节齿轮的中部，所述调节螺纹杆螺装在调节螺纹管的内部，所述连接管的底部与调节螺纹管的顶部连接，调节箱的顶部连通设置有伸缩孔，连接管的顶部穿过伸缩孔并伸出调节箱的外部，调节螺纹杆的顶部位于连接管的内部，所述连接法兰与连接管的内部连接，连接法兰的底部与调节螺纹杆的顶部转动连接，所述连接杆与连接管的内部滑动连接，连接杆的底部与连接法兰的顶部连接，所述握杆固定在连接杆的顶部，所述调节螺纹管的左侧和右侧分别设置有两组固定槽，所述两组固定弹簧分别固定在两组固定槽的内部，所述两组固定条分别与两组固定弹簧连接，两组固定条分别位于所述调节齿轮顶部的左侧和右侧，所述调节箱的左侧和右侧分别连通设置有两组第一按压孔，两组第一按压孔均位于调节齿轮的上方，所述两组第一按压条分别与两组第一按压孔滑动连接，所述固定管的左侧和右侧分别连通设置有两组固定孔，调节箱的左侧和右侧分别连通设置有两组第二按压孔，所述两组第二按压条分别与左侧的第二按压孔和固定孔以及右侧的第二按压孔和固定孔滑动连接。优选的，还包括两组握套，所述两组握套分别套设在所述握杆的左侧和右侧。在上述方案的基础上，所述连接管、调节螺纹管和固定管均为铝合金材质。进一步的，还包括限位板，所述限位板固定在所述调节螺纹杆的底端。优选的，还包括复位弹簧，所述复位弹簧固定在所述调节箱的内部的底部，复位弹簧位于所述固定管的内部。进一步的，还包括连接装置，所述连接装置安装在所述调节箱的底部。在上述方案的基础上，所述连接装置包括两组连接板，所述两组连接板分别固定在所述调节箱的左侧底部和右侧底部，两组连接板上分别均匀地设置有多组连接孔。在上述方案的基础上，所述连接装置包括支撑板，所述支撑板固定在所述调节箱的底部，支撑板上均匀地设置有多组支撑孔。(三)有益效果与现有技术相比，本专利技术提供了一种结构紧凑的行李箱拉杆，具备以下有益效果：该结构紧凑的行李箱拉杆，通过转动两组调节把手带动调节蜗杆进行转动，使调节蜗杆带动调节齿轮和调节螺纹管进行连接，从而使调节螺纹管对调节螺纹杆的高度进行调节，从而使调节螺纹杆带动连接法兰和连接杆进行伸缩，从而实现所述装置整体的高度调节，从而可以根据不同使用者的身高对握杆的高度进行调节，提高所述装置使用时的灵活性和实用性。附图说明图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术的实施例1的剖视图；图3为本专利技术的实施例2的剖视图图4为本专利技术的调节齿轮的俯视图；图5为本专利技术的图2的A部局部放大图；附图中标记：1、调节箱；2、固定管；3、调节齿轮；4、调节蜗杆；5、调节把手；6、调节螺纹管；7、调节螺纹杆；8、连接管；9、连接法兰；10、连接杆；11、握杆；12、固定弹簧；13、固定条；14、第一按压条；15、第二按压条；16、握套；17、限位板；18、复位弹簧；19、连接板；20、支撑板。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。实施例1：请参阅图1-2和图4-5，本专利技术的一种结构紧凑的行李箱拉杆，包括调节箱1、固定管2、调节齿轮3、调节蜗杆4、两组调节把手5、调节螺纹管6、调节螺纹杆7、连接管8、连接法兰9、连接杆10、握杆11、两组固定弹簧12、两组固定条13、两组第一按压条14和两组第二按压条15，所述调节箱1的内部设置有调节腔，所述固定管2的底部固定在调节箱1内部的底部，所述调节齿轮3的底部与固定管2的顶部转动连接，调节箱1的左侧和右侧分别连通设置有两组调节孔，所述调节蜗杆4的左侧和右侧分别与两组调节孔转动连接，调节蜗杆4的后侧与调节齿轮3的前侧啮合，所述两组调节把手5分别固定在调节蜗杆4的左端和右端，所述调节螺纹管6放置在调节齿轮3的中部，所述调节螺纹杆7螺装在调节螺纹管6的内部，所述连接管8的底部与调节螺纹管6的顶部连接，所述连接管8、调节螺纹管6和固定管2均为铝合金材质；调节箱1的顶部连通设置有伸缩孔，连接管8的顶部穿过伸缩孔并伸出调节箱1的外部，调节螺纹杆7的顶部位于连接管8的内部，所述连接法兰9与连接管8的内部连接，连接法兰9的底部与调节螺纹杆7的顶部转动连接，所述连接杆10与连接管8的内部滑动连接，连接杆10的底部与连接法兰9的顶部连接，所述握杆11固定在连接杆10的顶部，所述调节螺纹管6的左侧和右侧分别设置有两组固定槽，所述两组固定弹簧12分别固定在两组固定槽的内部，所述两组固定条13分别与两组固定弹簧12连接，两组固定条13分别位于所述调节齿轮3顶部的左侧和右侧，所述调节箱1的左侧和右侧分别连通设置有两组第一按压孔，两组第一按压孔均位于调节齿轮3的上方，所述两组第一按压条14分别与两组第一按压孔滑动连接，所述固定管2的左侧和右侧分别连通设置有两组固定孔，调节箱1的左侧和右侧分别连通设置有两组第二按压孔，所述两组第二按压条15分别与左侧的第二按压孔和固定孔以及右侧的第二按压孔和固定孔滑动连接，还包括两组握套16，所述两组握套16分别套设在所述握杆11的左侧和右本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种结构紧凑的行李箱拉杆，其特征在于，包括调节箱(1)、固定管(2)、调节齿轮(3)、调节蜗杆(4)、两组调节把手(5)、调节螺纹管(6)、调节螺纹杆(7)、连接管(8)、连接法兰(9)、连接杆(10)、握杆(11)、两组固定弹簧(12)、两组固定条(13)、两组第一按压条(14)和两组第二按压条(15)，所述调节箱(1)的内部设置有调节腔，所述固定管(2)的底部固定在调节箱(1)内部的底部，所述调节齿轮(3)的底部与固定管(2)的顶部转动连接，调节箱(1)的左侧和右侧分别连通设置有两组调节孔，所述调节蜗杆(4)的左侧和右侧分别与两组调节孔转动连接，调节蜗杆(4)的后侧与调节齿轮(3)的前侧啮合，所述两组调节把手(5)分别固定在调节蜗杆(4)的左端和右端，所述调节螺纹管(6)放置在调节齿轮(3)的中部，所述调节螺纹杆(7)螺装在调节螺纹管(6)的内部，所述连接管(8)的底部与调节螺纹管(6)的顶部连接，调节箱(1)的顶部连通设置有伸缩孔，连接管(8)的顶部穿过伸缩孔并伸出调节箱(1)的外部，调节螺纹杆(7)的顶部位于连接管(8)的内部，所述连接法兰(9)与连接管(8)的内部连接，连接法兰(9)的底部与调节螺纹杆(7)的顶部转动连接，所述连接杆(10)与连接管(8)的内部滑动连接，连接杆(10)的底部与连接法兰(9)的顶部连接，所述握杆(11)固定在连接杆(10)的顶部，所述调节螺纹管(6)的左侧和右侧分别设置有两组固定槽，所述两组固定弹簧(12)分别固定在两组固定槽的内部，所述两组固定条(13)分别与两组固定弹簧(12)连接，两组固定条(13)分别位于所述调节齿轮(3)顶部的左侧和右侧，所述调节箱(1)的左侧和右侧分别连通设置有两组第一按压孔，两组第一按压孔均位于调节齿轮(3)的上方，所述两组第一按压条(14)分别与两组第一按压孔滑动连接，所述固定管(2)的左侧和右侧分别连通设置有两组固定孔，调节箱(1)的左侧和右侧分别连通设置有两组第二按压孔，所述两组第二按压条(15)分别与左侧的第二按压孔和固定孔以及右侧的第二按压孔和固定孔滑动连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种结构紧凑的行李箱拉杆，其特征在于，包括调节箱(1)、固定管(2)、调节齿轮(3)、调节蜗杆(4)、两组调节把手(5)、调节螺纹管(6)、调节螺纹杆(7)、连接管(8)、连接法兰(9)、连接杆(10)、握杆(11)、两组固定弹簧(12)、两组固定条(13)、两组第一按压条(14)和两组第二按压条(15)，所述调节箱(1)的内部设置有调节腔，所述固定管(2)的底部固定在调节箱(1)内部的底部，所述调节齿轮(3)的底部与固定管(2)的顶部转动连接，调节箱(1)的左侧和右侧分别连通设置有两组调节孔，所述调节蜗杆(4)的左侧和右侧分别与两组调节孔转动连接，调节蜗杆(4)的后侧与调节齿轮(3)的前侧啮合，所述两组调节把手(5)分别固定在调节蜗杆(4)的左端和右端，所述调节螺纹管(6)放置在调节齿轮(3)的中部，所述调节螺纹杆(7)螺装在调节螺纹管(6)的内部，所述连接管(8)的底部与调节螺纹管(6)的顶部连接，调节箱(1)的顶部连通设置有伸缩孔，连接管(8)的顶部穿过伸缩孔并伸出调节箱(1)的外部，调节螺纹杆(7)的顶部位于连接管(8)的内部，所述连接法兰(9)与连接管(8)的内部连接，连接法兰(9)的底部与调节螺纹杆(7)的顶部转动连接，所述连接杆(10)与连接管(8)的内部滑动连接，连接杆(10)的底部与连接法兰(9)的顶部连接，所述握杆(11)固定在连接杆(10)的顶部，所述调节螺纹管(6)的左侧和右侧分别设置有两组固定槽，所述两组固定弹簧(12)分别固定在两组固定槽的内部，所述两组固定条(13)分别与两组固定弹簧(12)连接，两组固定条(13)分别位于所述调节齿轮(3)顶部的左侧和右侧，所述调节箱(1)的左侧和右侧分别连通设置有两组第一按压孔，两组第一按压孔均位于调节齿轮(3)的上方，所述两组第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓俊雄，秦立俊，黄美容，封谟平，
申请(专利权)人：耒阳市汉客箱包有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43