电动车驱动系统实训台技术方案

本实用新型专利技术属于电动车系统领域，具体是电动车驱动系统实训台，包括实训台本体，所述实训台本体设有电动车驱动控制系统，所述电动车驱动控制系统包括单片机、驱动芯片、电压源逆变器、磁环、霍尔传感器、电池组、异步电机、母线电压采样单元、电池管理液晶仪表和显示器。本实用新型专利技术通过集成了电动车驱动系统的各个功能模块，极大地方便了维修技术人员快速地学习、了解并掌握其工作原理。

【技术实现步骤摘要】
电动车驱动系统实训台
本技术属于电动车系统领域，具体是电动车驱动系统实训台。
技术介绍
电动汽车电力驱动系统主要由电子控制器、驱动电动机、电动机逆变器、各种传感器（加速踏板位置传感器、制动踏板开关、转向盘转角传感器等）、机械传动装置（变速器和差速器）和车轮等组成。它能够将动力电池输出的电能转换为车轮上的机械能，驱动电动汽车行驶，并能够在汽车减速制动时，将车轮的动能转化为电能充入动力电池，是电动汽车的关键组成部分。但是目前对于维修技术人员如何去反复详细地单独了解这个电动车驱动系统的工作原理以及如何直观地看到电动车驱动系统的运作方式，市面上还没有专门的实训装置，这对于维修技术人员快速地了解和掌握电动车驱动系统存在着严重的问题，因此针对以上问题有必要研发专门的实训装置。
技术实现思路
本技术的目的在于克服以上存在的技术问题，提供电动车驱动系统实训台。为实现上述目的，本技术采用如下的技术方案：电动车驱动系统实训台,包括实训台本体，所述实训台本体设有电动车驱动控制系统，所述电动车驱动控制系统包括单片机、驱动芯片、电压源逆变器、磁环、霍尔传感器、电池组、异步电机、母线电压采样单元、电池管理液晶仪表和显示器；所述单片机通过所述驱动芯片输出的PWM信号与电压源逆变器电气连接；所述电池组和异步电机均与所述电压源逆变器电气连接；所述磁环安装在所述异步电机与所述电压源逆变器连接线上，并通过霍尔传感器与所述单片机电气连接；所述母线电压采样单元的输入端连接在所述电池组与电压源逆变器连接线上，其输出端与所述单片机电气连接；所述电池管理液晶仪表通过CAN总线与所述单片机电气连接；所述显示器通过通讯串口与所述单片机电气连接。进一步地，所述单片机采用LPC2119芯片。进一步地，所述驱动芯片采用IR21363S芯片。进一步地，所述电压源逆变器采用MOS-FET并联结构。进一步地，所述通讯串口是RS232接口，或是RS485接口，或是RS422接口。进一步地，所述霍尔传感器采用TLE-4997元器件。进一步地，所述母线电压采样单元包括电压互感器和电能采集芯片，所述电压互感器的输入端连接在所述电池组与电压源逆变器连接线上，所述电压互感器的输入端通过所述电能采集芯片与所述单片机电气连接。进一步地，所述电能采集芯片是ATT7022C芯片。进一步地，所述电动车驱动控制系统包括还包括时钟模块，所述时钟模块与所述单片机电气连接。进一步地，所述时钟模块采用AT8340芯片。本技术的有益效果：通过集成了电动车驱动系统的各个功能模块，极大地方便了维修技术人员快速地学习、了解并掌握其工作原理。附图说明图1：本技术的结构示意图。图2：TLE-4997元器件电路设计图。图3：时钟模块AT8340芯片电路设计图。具体实施方式下面结合附图及实施例对本技术进行详细说明。如图1所示，电动车驱动系统实训台,包括实训台本体，所述实训台本体设有电动车驱动控制系统，所述电动车驱动控制系统包括单片机、驱动芯片、电压源逆变器、磁环、霍尔传感器、电池组、异步电机、母线电压采样单元、电池管理液晶仪表和显示器；所述单片机通过所述驱动芯片输出的PWM信号与电压源逆变器电气连接；所述电池组和异步电机均与所述电压源逆变器电气连接；所述磁环安装在所述异步电机与所述电压源逆变器连接线上，并通过霍尔传感器与所述单片机电气连接，采用磁环和霍尔传感器配合方式检测异步电机两相电流，与电流传感器模块方案相比降低了系统成本，提高了AD采样的准确性和系统工作的可靠性；所述母线电压采样单元的输入端连接在所述电池组与电压源逆变器连接线上，其输出端与所述单片机电气连接，用以检测直流母线电压，提高了采样的准确性和可靠性；所述电池管理液晶仪表通过CAN总线与所述单片机电气连接，实现了相互通信，将要显示的数据传送到电池管理液晶仪表显示，所述显示器通过通讯串口与所述单片机电气连接。优选地，所述单片机采用LPC2119芯片，LPC2119芯片是基于一个支持实时仿真和嵌入式跟踪的32位ARM7TDMI-SCPU，并带有128kB嵌入的高速Flash存储器。128位宽度的存储器接口和独特的加速结构使32位代码能够在最大时钟速率下运行。对代码规模有严格控制的应用可使用16位Thumb模式将代码规模降低超过30%，而性能的损失却很小。由于LPC2119具有小型的64脚封装、极低的功耗、多个32位定时器、4路10位ADC、2路CAN、PWM通道、46个GPIO以及多达9个外部中断管脚，因此这些微控制器特别适用于汽车、工业控制应用以及医疗系统和容错维护总线。由于内置了宽范围的串行通信接口，它们也非常适合于通信网关、协议转换器以及其它各种类型的应用。优选地，为了承受低压大电流，电压源逆变器采用MOS-FET并联结构，为了驱动PWM信号，采用IR21363S作为驱动芯片，简化电路结构，提高系统可靠性和稳定性。优选地，所述通讯串口是RS232接口，或是RS485接口，或是RS422接口，丰富了通讯接口。如图2所示，优选地，所述霍尔传感器采用TLE-4997元器件。优选地，所述母线电压采样单元包括电压互感器和电能采集芯片，所述电压互感器的输入端连接在所述电池组与电压源逆变器连接线上，所述电压互感器的输入端通过所述电能采集芯片与所述单片机电气连接。优选地，所述电能采集芯片是ATT7022C芯片，ATT7022C芯片是一颗高精度三相电能专用计量芯片，适用于三相三线和三相四线应用。优选地，所述电动车驱动控制系统包括还包括时钟模块，所述时钟模块与所述单片机电气连接，用以设置和保存系统时钟。如图3所示，优选地，所述时钟模块采用AT8340芯片，AT8340芯片是一款实时时钟/日历（RTC）芯片，引脚和功能兼容于Maxim公司的DS1340和ST公司的M41T00。该芯片可对VBACKUP引脚进行涓流充电，计时电压较低，且有振荡器停止标志；提供秒、分、小时、星期、日期、月、年的信息；提供电源监测功能，一旦效监测到电源失效，就可自动切换到备用电源。最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本技术而并非限制本技术所描述的技术方案；因此，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本技术已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本技术进行修改或等同替换；而一切不脱离本技术的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本技术的权利要求范围中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.电动车驱动系统实训台,包括实训台本体，其特征在于：所述实训台本体设有电动车驱动控制系统，所述电动车驱动控制系统包括单片机、驱动芯片、电压源逆变器、磁环、霍尔传感器、电池组、异步电机、母线电压采样单元、电池管理液晶仪表和显示器；/n所述单片机通过所述驱动芯片输出的PWM信号与电压源逆变器电气连接；/n所述电池组和异步电机均与所述电压源逆变器电气连接；/n所述磁环安装在所述异步电机与所述电压源逆变器连接线上，并通过霍尔传感器与所述单片机电气连接；/n所述母线电压采样单元的输入端连接在所述电池组与电压源逆变器连接线上，其输出端与所述单片机电气连接；/n所述电池管理液晶仪表通过CAN总线与所述单片机电气连接；/n所述显示器通过通讯串口与所述单片机电气连接。/n

【技术特征摘要】
1.电动车驱动系统实训台,包括实训台本体，其特征在于：所述实训台本体设有电动车驱动控制系统，所述电动车驱动控制系统包括单片机、驱动芯片、电压源逆变器、磁环、霍尔传感器、电池组、异步电机、母线电压采样单元、电池管理液晶仪表和显示器；
所述单片机通过所述驱动芯片输出的PWM信号与电压源逆变器电气连接；
所述电池组和异步电机均与所述电压源逆变器电气连接；
所述磁环安装在所述异步电机与所述电压源逆变器连接线上，并通过霍尔传感器与所述单片机电气连接；
所述母线电压采样单元的输入端连接在所述电池组与电压源逆变器连接线上，其输出端与所述单片机电气连接；
所述电池管理液晶仪表通过CAN总线与所述单片机电气连接；
所述显示器通过通讯串口与所述单片机电气连接。


2.根据权利要求1所述的电动车驱动系统实训台，其特征在于：所述单片机采用LPC2119芯片。


3.根据权利要求1所述的电动车驱动系统实训台，其特征在于：所述驱动芯片采用IR21363S芯片。


4.根据权利要求1所述的电动车驱动系统实训台...

【专利技术属性】
技术研发人员：王浩样，
申请(专利权)人：广州市三项教学仪器有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44