一种汽车发动机节温器盖制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车发动机节温器盖，包括上盖体和下盖体，所述上盖体设有环状的上盖体安装底座，上盖体安装底座上设有节温器安装腔体，节温器安装腔体连通进水管，上盖体安装底座上设有2个第一安装孔，下盖体的顶部设有与第一安装孔相对应的第二安装孔，下盖体的主体结构为环形柱腔壁，环形柱腔壁的侧壁上设有第一流通管道和第二流通管道，第一流通管道上设有支口，第一流通管道与环形柱腔壁衔接处设有连接耳，所述环形柱腔壁的另一侧壁上安装有第一出水管和第二出水管，所述第一出水管和第二出水管上均设有放气管堵。本实用新型专利技术提出了一种汽车发动机节温器盖，结构简单合理，易于加工和装配，固定和密封性能好。

An automobile engine thermostat cover

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机节温器盖
本技术涉及发动机冷却系统
，尤其是一种汽车发动机节温器盖。
技术介绍
汽车发动机是以汽油作为燃料，将内能转化为动能的发动机，由于汽油粘性小，蒸发快，可以用汽油喷射系统将汽油喷入气缸，经过压缩达到一定的温度和压力后，使用火花塞点燃，使气体膨胀做功，汽车发动机在工作的过程中，会产生大量的热量，如果这些热量积聚在发动机的缸体上，会影响发动机的使用寿命，现有的发动机上均设有冷却系统，该冷却系统内的冷却液在流经发动机时，会把发动机上所产生的能量带到散热器上，此冷却系统中设有节温器，所述节温器通过感知冷却液的温度，控制冷却液在冷却系统中进行大循环或小循环，从而保证发动机处于正常的工作状态。而现有的节温器主要为蜡式节温器，蜡式节温器的本体组件通过上下两个盖提相对固定安装，现有的节温器上下盖通过卡簧卡置，上下盖口部需要设置加工内环槽，加工工艺流程复杂，而且在加工安装时不易装配、固定性能差。
技术实现思路
为了克服现有技术中汽车发动机节温器上下盖结构复杂不易加工、装配复杂、固定性差的缺陷，本技术提出了一种汽车发动机节温器盖。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车发动机节温器盖，包括上盖体和下盖体，所述上盖体设有环状的上盖体安装底座，所述上盖体安装底座上设有节温器安装腔体，所述节温器安装腔体连通进水管，所述上盖体安装底座上设有2个第一安装孔，所述下盖体的顶部设有与第一安装孔相对应的第二安装孔，所述下盖体的主体结构为环形柱腔壁，所述环形柱腔壁的侧壁上设有第一流通管道和第二流通管道，所述第一流通管道上设有支口，所述第一流通管道与环形柱腔壁衔接处设有连接耳，所述环形柱腔壁的另一侧壁上安装有第一出水管和第二出水管，所述第一出水管上设有第一放气管堵，所述第二出水管上设有第二放气管堵，所述第一放气管堵和第二放气管堵内均安装有放气阀。上述的一种汽车发动机节温器盖，所述上盖体盖装在下盖体上，并且通过在第一安装孔和第二安装孔内安装固定件进行加固密封；所述上盖体与下盖体进行盖装时连接处设有密封垫。上述的一种汽车发动机节温器盖，所述第一出水管和第二出水管与环形柱腔壁螺纹连接。上述的一种汽车发动机节温器盖，所述第二出水管的管长大于第一出水管管长，所述第二出水管的长度为第一出水管长度的1.1～1.5倍。上述的一种汽车发动机节温器盖，所述进水管、第一流通管道、第一出水管、第二出水管的末端均设有管接口和防脱限位台。与现有技术相比，本技术具有以下有益性技术效果：本技术提出了一种汽车发动机节温器盖，包括上盖体以及下盖体，结构简单合理，易于加工和装配，固定和密封性能好，延长了节温器盖的使用寿命。附图说明下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1为本技术示意图。图中1.上盖体，11.上盖体安装底座，12.节温器安装腔体，13.进水管，14.第一安装孔，2.下盖体，21.环形柱腔壁，22.第二安装孔，23第一流通管道，24.支口，25.第二流通管道，26.连接耳，27.第一出水管，271.第一放气管堵，28.第二出水管，281.第二放气管堵。具体实施方式为使本领域技术人员更好的理解本技术的技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本技术作详细说明。【实施例1】一种汽车发动机节温器盖，包括上盖体1和下盖体2，所述上盖体1设有环状的上盖体安装底座11，所述上盖体安装底座11上设有节温器安装腔体12，所述节温器安装腔体12连通进水管13，所述上盖体1安装底座上设有2个第一安装孔14，所述下盖体2的顶部设有与第一安装孔14相对应的第二安装孔22，所述下盖体2的主体结构为环形柱腔壁21，所述环形柱腔壁21的侧壁上设有第一流通管道23和第二流通管道25，所述第一流通管道23上设有支口24，所述第一流通管道23与环形柱腔壁21衔接处设有连接耳26，所述环形柱腔壁21的另一侧壁上安装有第一出水管27和第二出水管28，所述第一出水管27上设有第一放气管堵271，所述第二出水管28上设有第二放气管堵281，所述第一放气管堵271和第二放气管堵281内均安装有放气阀。具体的，所述上盖体1盖装在下盖体2上，并且通过在第一安装孔14和第二安装孔22内安装固定件进行加固密封；所述上盖体1与下盖体2进行盖装时连接处设有密封垫；所述第一出水管27和第二出水管28与环形柱腔壁21螺纹连接；所述第二出水管28的长度为第一出水管27长度的1.1倍；所述进水管13、第一流通管道23、第一出水管27、第二出水管28的末端均设有管接口和防脱限位台。【实施例2】一种汽车发动机节温器盖，包括上盖体1和下盖体2，所述上盖体1设有环状的上盖体安装底座11，所述上盖体安装底座11上设有节温器安装腔体12，所述节温器安装腔体12连通进水管13，所述上盖体1安装底座上设有2个第一安装孔14，所述下盖体2的顶部设有与第一安装孔14相对应的第二安装孔22，所述下盖体2的主体结构为环形柱腔壁21，所述环形柱腔壁21的侧壁上设有第一流通管道23和第二流通管道25，所述第一流通管道23上设有支口24，所述第一流通管道23与环形柱腔壁21衔接处设有连接耳26，所述环形柱腔壁21的另一侧壁上安装有第一出水管27和第二出水管28，所述第一出水管27上设有第一放气管堵271，所述第二出水管28上设有第二放气管堵281，所述第一放气管堵271和第二放气管堵281内均安装有放气阀。具体的，所述上盖体1盖装在下盖体2上，并且通过在第一安装孔14和第二安装孔22内安装固定件进行加固密封；所述上盖体1与下盖体2进行盖装时连接处设有密封垫；所述第一出水管27和第二出水管28与环形柱腔壁21螺纹连接；所述第二出水管28的长度为第一出水管27长度的1.3倍；所述进水管13、第一流通管道23、第一出水管27、第二出水管28的末端均设有管接口和防脱限位台。以上实施例仅为本技术的示例性实施例，不用于限制本技术，本技术的保护范围由权利要求书限定。本领域技术人员可以在本技术的实质和保护范围内，对本技术做出各种修改或等同替换，这种修改或等同替换也应视为落在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车发动机节温器盖，包括上盖体(1)和下盖体(2)，其特征在于：所述上盖体(1)设有环状的上盖体安装底座(11)，所述上盖体安装底座(11)上设有节温器安装腔体(12)，所述节温器安装腔体(12)连通进水管(13)，所述上盖体(1)安装底座上设有2个第一安装孔(14)，所述下盖体(2)的顶部设有与第一安装孔(14)相对应的第二安装孔(22)，所述下盖体(2)的主体结构为环形柱腔壁(21)，所述环形柱腔壁(21)的侧壁上设有第一流通管道(23)和第二流通管道(25)，所述第一流通管道(23)上设有支口(24)，所述第一流通管道(23)与环形柱腔壁(21)衔接处设有连接耳(26)，所述环形柱腔壁(21)的另一侧壁上安装有第一出水管(27)和第二出水管(28)，所述第一出水管(27)上设有第一放气管堵(271)，所述第二出水管(28)上设有第二放气管堵(281)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机节温器盖，包括上盖体(1)和下盖体(2)，其特征在于：所述上盖体(1)设有环状的上盖体安装底座(11)，所述上盖体安装底座(11)上设有节温器安装腔体(12)，所述节温器安装腔体(12)连通进水管(13)，所述上盖体(1)安装底座上设有2个第一安装孔(14)，所述下盖体(2)的顶部设有与第一安装孔(14)相对应的第二安装孔(22)，所述下盖体(2)的主体结构为环形柱腔壁(21)，所述环形柱腔壁(21)的侧壁上设有第一流通管道(23)和第二流通管道(25)，所述第一流通管道(23)上设有支口(24)，所述第一流通管道(23)与环形柱腔壁(21)衔接处设有连接耳(26)，所述环形柱腔壁(21)的另一侧壁上安装有第一出水管(27)和第二出水管(28)，所述第一出水管(27)上设有第一放气管堵(271)，所述第二出水管(28)上设有第二放气管堵(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡巩基，李守富，
申请(专利权)人：青岛安盛信达机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37