用于行车的锁轨器制造技术

用于行车的锁轨器。涉及行车辅助配件领域。提出了一种结构精巧、拆装方便、使用方便且锁止效果好的用于行车的锁轨器。所述行车包括在导轨上往复运动的滑动座，所述导轨呈顶部开口的C字形，其特征在于，所述锁轨器成对使用、且分别连接在滑动座的两侧，所述锁轨器包括固定板、直线驱动机构、定滑轮、钢丝绳、底板、导向杆、压簧和卡块，所述底板上开设有竖直设置的键槽形通孔，所述导向杆穿设于所述键槽形通孔中。本实用新型专利技术从整体上具有着结构精巧、拆装方便、使用方便以及锁止效果好等优点。

【技术实现步骤摘要】
用于行车的锁轨器
本技术涉及行车辅助配件领域。
技术介绍
行车的导轨大多如图3所示，呈顶部开口的C字形，而行车的导轮则包括连为一体的导向轮和一对行走轮，其中导向轮处于行走轮之间、且三者同轴心，使用时，导向轮的下部自顶部开口伸入导轨之内，而两行走轮则抵在导轨的顶面上，从而借助行走轮与导轨顶面的摩擦力驱使行车的滑动座往复运动。然而，当行车暂停使用或停机检修时，通常仅依靠滑动座之内的刹车组件提供制动力，长时间使用后，将大幅缩短刹车组件的实际使用寿命，给行车的实际使用带来一定的安全隐患；同时，刹车组件的更换不仅成本高昂、且费时费力，所需的人力成本、材料成本以及时间成本都极高。
技术实现思路
本技术针对以上问题，提出了一种结构精巧、拆装方便、使用方便且锁止效果好的用于行车的锁轨器。本技术的技术方案为：所述行车包括在导轨上往复运动的滑动座，所述导轨呈顶部开口的C字形，其特征在于，所述锁轨器成对使用、且分别连接在滑动座的两侧，所述锁轨器包括固定板、直线驱动机构、定滑轮、钢丝绳、底板、导向杆、压簧和卡块，所述固定板可拆卸的连接在滑动座的侧壁上，所述直线驱动机构竖直设置、且包括固定部和活动部，所述固定部固定连接在固定板远离滑动座的一侧，所述活动部穿设所述固定部、且其顶端伸出至固定部的上方，所述定滑轮通过铰接座铰接在固定部远离固定板的一侧；所述底板固定连接在固定部的下方，所述底板伸入所述导轨之中、且与导轨滑动连接，所述导向杆穿设所述底板，所述卡块固定连接在导向杆靠近滑动座的一端，所述卡块的底面与导轨相贴合，所述卡块的顶面伸出至导轨的上方、且高于滑动座侧壁的底缘，所述卡块朝向滑动座的侧壁呈斜面状，所述压簧套接所述导向杆、且抵在底板和卡块之间；所述钢丝绳的一端与导向杆远离卡块的一端固定相连，且另一端与直线驱动机构的活动部的顶端固定相连，所述钢丝绳的中部绕过所述定滑轮。所述固定板由角钢制成，所述固定板上开设有若干固定孔，所述滑动座的侧壁上开设有若干与固定孔对应的螺纹孔，所述固定孔中穿设有固定螺栓，所述固定螺栓与螺纹孔通过螺纹连接。所述底板上开设有竖直设置的键槽形通孔，所述导向杆穿设于所述键槽形通孔中。所述导向杆远离卡块的一端还固定连接有限位块。所述直线驱动机构为液压缸、气动杆或电动推杆。本技术通过成对使用的锁轨器，在行车行走需要时，可使得行车的滑动座可自由、流畅的往复运动；而在行车暂停使用或停机检修时，则可对行车的滑动座进行稳定的锁止。同时，当锁轨器达到使用时限后，锁轨器的拆装、更换也极为方便，具有较低的人力成本、材料成本以及时间成本。因此，本案从整体上具有着结构精巧、拆装方便、使用方便以及锁止效果好等优点。附图说明图1是本案的结构示意图，图2是本案的使用状态示意图，图3是本案中导轨的断面示意图；图中1是滑动座，2是导轨；31是固定板，32是直线驱动机构，33是定滑轮，34是钢丝绳，35是底板，36是导向杆，37是压簧，38是卡块。具体实施方式本技术如图1-3所示，所述行车包括在导轨2上往复运动的滑动座1，所述导轨呈顶部开口的C字形，所述锁轨器成对使用、且分别连接在滑动座1的两侧，所述锁轨器包括固定板31、直线驱动机构32、定滑轮33、钢丝绳34、底板35、导向杆36、压簧37和卡块38，所述固定板31可拆卸的连接在滑动座1的侧壁上，所述直线驱动机构32竖直设置、且包括固定部和活动部，所述固定部固定连接在固定板31远离滑动座1的一侧，所述活动部穿设所述固定部、且其顶端伸出至固定部的上方，所述定滑轮33通过铰接座铰接在固定部远离固定板31的一侧；所述底板35固定连接在固定部的下方，所述底板35伸入所述导轨2之中、且与导轨2滑动连接，所述导向杆36穿设所述底板35，所述卡块38固定连接在导向杆36靠近滑动座1的一端，所述卡块38的底面与导轨2相贴合，所述卡块38的顶面伸出至导轨2的上方、且高于滑动座1侧壁的底缘，所述卡块38朝向滑动座1的侧壁呈斜面状，所述压簧37套接所述导向杆36、且抵在底板35和卡块38之间；所述钢丝绳34的一端与导向杆36远离卡块38的一端固定相连，且另一端与直线驱动机构32的活动部的顶端固定相连，所述钢丝绳34的中部绕过所述定滑轮33。当行车行走需要时，直线驱动机构动作，使得活动部上行，钢丝绳拉拽导向杆，从而使得卡块克服压簧作用力朝向远离滑动座所在的一侧滑移，最终使得卡块与滑动座之间无接触；此时，由于卡块仅受重力，而无其他下压力，因此，卡块与导轨之间将保持极小的摩擦力，从而使得行车的滑动座可自由、流畅的往复运动。当行车暂停使用或停机检修时，直线驱动机构动作，使得活动部下行，从而使得卡块在压簧作用力影响下与滑动座的侧壁接触，并卡在滑动座的侧壁的侧下方；此时，由于卡块在承受重力的同时，还需承受来自滑动座的下压力，因此，将使得卡块与导轨之间保持较大的摩擦力，从而对行车的滑动座进行稳定的锁止。本技术通过成对使用的锁轨器，在行车行走需要时，可使得行车的滑动座可自由、流畅的往复运动；而在行车暂停使用或停机检修时，则可对行车的滑动座进行稳定的锁止。同时，当锁轨器达到使用时限后，锁轨器的拆装、更换也极为方便，具有较低的人力成本、材料成本以及时间成本。因此，本案从整体上具有着结构精巧、拆装方便、使用方便以及锁止效果好等优点。所述固定板由角钢制成，所述固定板上开设有若干固定孔，所述滑动座的侧壁上开设有若干与固定孔对应的螺纹孔，所述固定孔中穿设有固定螺栓，所述固定螺栓与螺纹孔通过螺纹连接。从而使得锁轨器整体的拆装更为方便。所述底板上开设有竖直设置的键槽形通孔，所述导向杆穿设于所述键槽形通孔中。从而使得导向杆以及卡块具有小幅的活动空间，从而有效避免了锁轨器卡死的问题，保证了锁轨器的可靠性。所述导向杆远离卡块的一端还固定连接有限位块。所述直线驱动机构为液压缸、气动杆或电动推杆。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.用于行车的锁轨器，所述行车包括在导轨上往复运动的滑动座，所述导轨呈顶部开口的C字形，其特征在于，所述锁轨器成对使用、且分别连接在滑动座的两侧，所述锁轨器包括固定板、直线驱动机构、定滑轮、钢丝绳、底板、导向杆、压簧和卡块，所述固定板可拆卸的连接在滑动座的侧壁上，所述直线驱动机构竖直设置、且包括固定部和活动部，所述固定部固定连接在固定板远离滑动座的一侧，所述活动部穿设所述固定部、且其顶端伸出至固定部的上方，所述定滑轮通过铰接座铰接在固定部远离固定板的一侧；/n所述底板固定连接在固定部的下方，所述底板伸入所述导轨之中、且与导轨滑动连接，所述导向杆穿设所述底板，所述卡块固定连接在导向杆靠近滑动座的一端，所述卡块的底面与导轨相贴合，所述卡块的顶面伸出至导轨的上方、且高于滑动座侧壁的底缘，所述卡块朝向滑动座的侧壁呈斜面状，所述压簧套接所述导向杆、且抵在底板和卡块之间；/n所述钢丝绳的一端与导向杆远离卡块的一端固定相连，且另一端与直线驱动机构的活动部的顶端固定相连，所述钢丝绳的中部绕过所述定滑轮。/n

【技术特征摘要】
1.用于行车的锁轨器，所述行车包括在导轨上往复运动的滑动座，所述导轨呈顶部开口的C字形，其特征在于，所述锁轨器成对使用、且分别连接在滑动座的两侧，所述锁轨器包括固定板、直线驱动机构、定滑轮、钢丝绳、底板、导向杆、压簧和卡块，所述固定板可拆卸的连接在滑动座的侧壁上，所述直线驱动机构竖直设置、且包括固定部和活动部，所述固定部固定连接在固定板远离滑动座的一侧，所述活动部穿设所述固定部、且其顶端伸出至固定部的上方，所述定滑轮通过铰接座铰接在固定部远离固定板的一侧；
所述底板固定连接在固定部的下方，所述底板伸入所述导轨之中、且与导轨滑动连接，所述导向杆穿设所述底板，所述卡块固定连接在导向杆靠近滑动座的一端，所述卡块的底面与导轨相贴合，所述卡块的顶面伸出至导轨的上方、且高于滑动座侧壁的底缘，所述卡块朝向滑动座的侧壁呈斜面状，所述压簧套接所述导向杆、且抵在底板和卡块之间...

【专利技术属性】
技术研发人员：王瑞卿，王国廷，胡利波，
申请(专利权)人：扬州恒润海洋重工有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32