车身线束总成和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车身线束总成和车辆，所述车身线束总成包括：连杆机构，所述连杆机构的至少一个连杆适于与车身相连；座椅线束，所述座椅线束沿所述连杆机构延伸，且与所述连杆机构相连；车身线束，所述车身线束与所述座椅线束电连接。本实用新型专利技术的车身线束总成，通过将座椅线束与连杆机构相连。座椅线束始终被连杆机构束缚在安全区域内，使得座椅线束与座椅导轨间隔开，这样，在座椅实现位置调节的过程中，可防止座椅线束被座椅导轨挤压。既满足座椅加热和调节的舒适性，又保证座椅调节过程中座椅线束的安全性和可靠性。

Body harness assembly and vehicle

【技术实现步骤摘要】
车身线束总成和车辆
本技术属于车辆制造
，具体而言，涉及一种车身线束总成和具有该车身线束总成的车辆。
技术介绍
随着汽车电气化功能的提升，座椅加热和电动调整配置逐渐成为汽车的主流配置。且座椅加热和电动调节功能需要通过电能驱动实现，座椅加热和座椅调节驱动机构通过座椅线束与整车电源相连。相关技术中，座椅线束通常需要留出足够的长度，以保证座椅能够调节到极限位置。但在座椅调节过程中，座椅线束会随着座椅的运动轨迹而前后摆动，座椅线束摆动时容易被座椅导轨挤压，甚至会造成座椅线束破坏，存在改进的空间。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种车身线束总成，所述车身线束总成可避免车辆座椅在运动过程中挤压座椅线束。根据本技术实施例的车身线束总成，包括：连杆机构，所述连杆机构的至少一个连杆适于与车身相连；座椅线束，所述座椅线束沿所述连杆机构延伸，且与所述连杆机构相连；车身线束，所述车身线束与所述座椅线束电连接。根据本技术实施例的车身线束总成，通过将座椅线束与连杆机构相连。座椅线束始终被本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车身线束总成，其特征在于，包括：/n连杆机构，所述连杆机构的至少一个连杆适于与车身相连；/n座椅线束，所述座椅线束沿所述连杆机构延伸，且与所述连杆机构相连；/n车身线束，所述车身线束与所述座椅线束电连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种车身线束总成，其特征在于，包括：
连杆机构，所述连杆机构的至少一个连杆适于与车身相连；
座椅线束，所述座椅线束沿所述连杆机构延伸，且与所述连杆机构相连；
车身线束，所述车身线束与所述座椅线束电连接。


2.根据权利要求1所述的车身线束总成，其特征在于，所述连杆机构包括：
第一连杆，所述第一连杆的第一端用于与车身可枢转地连接；
第二连杆，所述第二连杆的第一端与所述第一连杆的第二端可枢转地连接；其中，所述座椅线束固定于所述第一连杆和所述第二连杆。


3.根据权利要求2所述的车身线束总成，其特征在于，所述连杆机构还包括：
第三连杆，所述第三连杆的第一端与所述第二连杆的第二端可枢转地连接，其中，所述座椅线束固定于所述第三连杆。


4.根据权利要求2所述的车身线束总成，其特征在于，所述连杆机构还包括：
安装座，所述安装座具有用于与车身固定连接的安装位，所述第一连杆的第一端与所述安装座可枢转地连接。...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕建锋，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11