一种通用型直插式智能轮速传感器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种通用型直插式智能轮速传感器，包括传感器芯片，所述传感器芯片的外部套接有壳体，所述传感器芯片通过贯穿壳体的电线与两个端子电性连接，所述传感器芯片壳体远离端子的一端通过O形圈安装有注塑一体式接插件。本实用新型专利技术中，通过注塑一体式接插件与轮速传感器之间直接固定安装，O型圈与轮毂单元的孔配合，提高了轮毂的密封性，通过直接将轮速传感器与汽车器件采用插接安装，通过端子接触，传感器芯片感应之后直接传递给注塑一体式接插件，避免了线束的使用，提高了轮速传感器的通用性，当发生损坏时，可通过直接更换传感器或者注塑一体式接插件，无需整体更换，降低了轮速传感器的更换成本。

A kind of universal intelligent wheel speed sensor

【技术实现步骤摘要】
一种通用型直插式智能轮速传感器
本技术涉及轮速传感器
，尤其涉及一种通用型直插式智能轮速传感器。
技术介绍
轮速传感器是用来测量汽车车轮转速的传感器，对于现代汽车而言，轮速信息是必不可少的，汽车动态控制系统(VDC)、汽车电子稳定程序(ESP)、防抱死制动系统(ABS)、自动变速器的控制系统等都需要轮速信息，所以轮速传感器是现代汽车中最为关键的传感器之一。然而现有的智能轮速传感器仍存在一些不足之处，首先，轮速传感器的线束无法适用与每个车型线束长度、护套及塑料卡扣的尺寸，降低了轮速传感器的通用性，而且损坏时，需要整体更换，增加了轮速传感器的更换成本；其次，现有轮速传感器大多采用螺栓固定连接，长时间使用，加上汽车震动，螺栓易发生松弛，降低了连接的稳固性。
技术实现思路
本技术的目的在于：为了解决轮速传感器不具有通用性、更换成本高和连接稳固性差的问题，而提出的一种通用型直插式智能轮速传感器。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种通用型直插式智能轮速传感器，包括传感器芯片，所述传感器芯片的外部套接有壳体，所述传感器芯片通过贯穿壳体的电线与两个端子电性连接，所述传感器芯片壳体远离端子的一端通过O形圈安装有注塑一体式接插件，所述注塑一体式接插件靠近O形圈的一侧顶部外表壁通过安装有呈环形结构的金属衬套。作为上述技术方案的进一步描述：所述金属衬套的内表壁靠近端子的一端贴覆有限位环，所述限位环的内侧设置有螺栓。作为上述技术方案的进一步描述：所述限位环的侧表壁内部开设有活动槽，所述螺栓的竖直端外壁固定连接有呈环形结构的压片，所述压片的厚度小于活动槽的厚度。作为上述技术方案的进一步描述：所述金属衬套的一侧设置有旋杆，所述旋杆靠近金属衬套的一侧对称设置有两个凸块，所述旋杆靠近金属衬套的一侧中心位置处通过固定柱与螺栓固定连接，所述金属衬套靠近旋杆的一侧开设有配合凸块使用的环槽。作为上述技术方案的进一步描述：所述旋杆远离金属衬套的一侧中心位置处开设有呈矩形结构的旋槽。作为上述技术方案的进一步描述：所述螺栓旋入的最大距离等于活动槽与压片的厚度差，等于凸块底端面到环槽内侧的距离。综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：1、本技术中，通过注塑一体式接插件与轮速传感器之间直接固定安装，O型圈与轮毂单元的孔配合，提高了轮毂的密封性，通过直接将轮速传感器与汽车器件采用插接安装，通过端子接触，传感器芯片感应之后直接传递给注塑一体式接插件，避免了线束的使用，提高了轮速传感器的通用性，当发生损坏时，可通过直接更换传感器或者注塑一体式接插件，无需整体更换，降低了轮速传感器的更换成本。2、本技术中，通过手动直接旋入旋杆，使得螺栓旋入，压片挤压限位环，凸块挤压环槽，螺栓挤压压片，从而使得金属衬套受到三重挤压，大大提高了轮速传感器安装的稳定性，通过旋槽的设置，使得操作者安装具有可选择性，提高了轮速传感器安装的便捷性。附图说明图1为本技术提出的一种通用型直插式智能轮速传感器的正视结构示意图；图2为本技术提出的一种通用型直插式智能轮速传感器的侧视结构示意图；图3为本技术提出的一种通用型直插式智能轮速传感器的金属衬套内部结构示意图。图例说明：1、端子；2、金属衬套；3、传感器芯片；4、O形圈；5、注塑一体式接插件；6、旋杆；7、固定柱；8、螺栓；9、压片；10、限位环；11、活动槽；12、环槽；13、凸块；14、旋槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种通用型直插式智能轮速传感器，包括传感器芯片3，传感器芯片3的外部套接有壳体，传感器芯片3通过贯穿壳体的电线与两个端子1电性连接，传感器芯片3壳体远离端子1的一端通过O形圈4安装有注塑一体式接插件5，O型圈的设置，使得与轮毂单元的孔配合，提高了轮毂的密封性，注塑一体式接插件5靠近O形圈4的一侧顶部外表壁通过安装有呈环形结构的金属衬套2，节省了线束的使用，提高了传感器使用的通用性。具体的，如图3所示，金属衬套2的内表壁靠近端子1的一端贴覆有限位环10，限位环10的内侧设置有螺栓8，使得金属衬套2受到螺栓8对限位环10的挤压力。具体的，如图3所示，限位环10的侧表壁内部开设有活动槽11，螺栓8的竖直端外壁固定连接有呈环形结构的压片9，压片9的厚度小于活动槽11的厚度，使得螺栓8限位在限位环10的内侧。具体的，如图2和图3所示，金属衬套2的一侧设置有旋杆6，旋杆6靠近金属衬套2的一侧对称设置有两个凸块13，旋杆6靠近金属衬套2的一侧中心位置处通过固定柱7与螺栓8固定连接，金属衬套2靠近旋杆6的一侧开设有配合凸块13使用的环槽12，使得金属衬套2受到来自于旋杆6的挤压力。具体的，如图1和图3所示，旋杆6远离金属衬套2的一侧中心位置处开设有呈矩形结构的旋槽14，提高了螺栓8安装的可选择性，可以手动直接安装，也可以通过工具配合旋槽14安装。具体的，如图3所示，螺栓8旋入的最大距离等于活动槽11与压片9的厚度差，等于凸块13底端面到环槽12内侧的距离，提高了金属衬套2受到的压力，提高了传感器安装的稳固性。工作原理：使用时，通过直接将轮速传感器与汽车器件采用插接安装完成连接，然后再通过手动或者使用工具直接旋转旋杆6，使得螺栓8旋入，压片9挤压限位环10，凸块13挤压环槽12，螺栓8挤压压片9，从而使得金属衬套2受到三重挤压，大大提高了轮速传感器安装的稳定性，通过端子1接触，传感器芯片3感应之后直接传递给注塑一体式接插件5，避免了多种线束的不配套使用，提高了轮速传感器的通用性，当发生损坏时，可通过直接更换传感器或者注塑一体式接插件5，无需整体更换，降低了轮速传感器的更换成本，提高了轮速传感器的实用性。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种通用型直插式智能轮速传感器，包括传感器芯片(3)，其特征在于，所述传感器芯片(3)的外部套接有壳体，所述传感器芯片(3)通过贯穿壳体的电线与两个端子(1)电性连接，所述传感器芯片(3)壳体远离端子(1)的一端通过O形圈(4)安装有注塑一体式接插件(5)，所述注塑一体式接插件(5)靠近O形圈(4)的一侧顶部外表壁通过安装有呈环形结构的金属衬套(2)。/n

【技术特征摘要】
1.一种通用型直插式智能轮速传感器，包括传感器芯片(3)，其特征在于，所述传感器芯片(3)的外部套接有壳体，所述传感器芯片(3)通过贯穿壳体的电线与两个端子(1)电性连接，所述传感器芯片(3)壳体远离端子(1)的一端通过O形圈(4)安装有注塑一体式接插件(5)，所述注塑一体式接插件(5)靠近O形圈(4)的一侧顶部外表壁通过安装有呈环形结构的金属衬套(2)。


2.根据权利要求1所述的一种通用型直插式智能轮速传感器，其特征在于，所述金属衬套(2)的内表壁靠近端子(1)的一端贴覆有限位环(10)，所述限位环(10)的内侧设置有螺栓(8)。


3.根据权利要求2所述的一种通用型直插式智能轮速传感器，其特征在于，所述限位环(10)的侧表壁内部开设有活动槽(11)，所述螺栓(8)的竖直端外壁固定连接有呈环形结构的压片(9)，所述压片(9)...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨利江，王雄关，黄华，
申请(专利权)人：杭州临安天隆电子有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33