一种新型壳式ABS传感器探头制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型壳式ABS传感器探头，包括固定环和ABS传感器探头，所述固定环的底部外圈处呈竖直固定连接有壳体，所述固定环的底部位于壳体的内侧呈倾斜安装有ABS传感器探头，且ABS传感器探头内侧安装有贯穿壳体的感应面，所述壳体的外端面关于ABS传感器探头的竖直中线对称安装有两组安装板，且两组安装板均与壳体呈垂直分布。本实用新型专利技术中，采用组合托架式结构，首先，该结构的传感器，适用于皮卡等工作环境更恶劣的车型上；其次，传感器有较大的安装空间，散热效率高，可以有效的避免因制动器发热而对传感器产品的影响；最后，该结构的传感器，适用于皮卡车型的安装与配合，安装可靠、方便。

A new probe of shell type ABS sensor

【技术实现步骤摘要】
一种新型壳式ABS传感器探头
本技术涉及ABS传感器探头
，尤其涉及一种新型壳式ABS传感器探头。
技术介绍
ABS传感器是应用在机动车的ABS(防抱死刹车系统)，ABS系统中大多由电感传感器来监控车速，ABS传感器通过与随车轮同步转动的齿圈作用，输出一组准正弦交流电信号，其频率和振幅与轮速有关,该输出信号传往ABS电控单元(ECU),实现对轮速的实时监控。然而现有的ABS传感器探头仍存在不足之处：普通传感器的探头比较小，中心距也比较小，适用于直接安装在轮毂轴承上，但是对于皮卡车来说，发热相对比较大，如果直接把传感器安装在轮毂轴承或车桥上，很容易导致传感器受热变形，从而使传感器失效；另外，皮卡车型振动比较大，工况更加恶劣。
技术实现思路
本技术的目的在于：为了解决发热相对比较大，散热效率低，且不便于传感器安装和固定的问题，而提出的一种新型壳式ABS传感器探头。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种新型壳式ABS传感器探头，包括固定环和ABS传感器探头，所述固定环的底部外圈处呈竖直固定连接有壳体，所述固定环的底部位于壳体的内侧呈倾斜安装有ABS传感器探头，且ABS传感器探头内侧安装有贯穿壳体的感应面，所述壳体的外端面关于ABS传感器探头的竖直中线对称安装有两组安装板，且两组安装板均与壳体呈垂直分布。作为上述技术方案的进一步描述：所述固定环的顶部位于固定环与壳体之间呈环形固定连接有多组直角肋板。作为上述技术方案的进一步描述：所述固定环的内部位于ABS传感器探头的上方对称开设两组呈竖直分布的安装螺孔。作为上述技术方案的进一步描述：所述壳体的外端面关于壳体的竖直中线呈环形等距固定连接有多组呈等腰梯形结构的散热块。作为上述技术方案的进一步描述：所述两组安装板的内部均呈竖直开设有安装孔。综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：1、本技术中，采用组合托架式结构，首先，该结构的传感器，适用于皮卡等工作环境更恶劣的车型上；其次，传感器有较大的安装空间，散热效率高，可以有效的避免因制动器发热而对传感器产品的影响；最后，该结构的传感器，适用于皮卡车型的安装与配合，安装可靠、方便。附图说明图1为本技术提出的一种新型壳式ABS传感器探头的立体结构示意简；图2为本技术的俯视结构示意图；图3为本技术的正视结构示意图。图例说明：1、固定环；2、壳体；3、ABS传感器探头；4、感应面；5、安装螺孔；6、直角肋板；7、散热块；8、安装板；9、安装孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种新型壳式ABS传感器探头，包括固定环1和ABS传感器探头3，固定环1的底部外圈处呈竖直固定连接有壳体2，固定环1的底部位于壳体2的内侧呈倾斜安装有ABS传感器探头3，且ABS传感器探头3内侧安装有贯穿壳体2的感应面4，壳体2的外端面关于ABS传感器探头3的竖直中线对称安装有两组安装板8，且两组安装板8均与壳体2呈垂直分布，安装板8均与壳体2呈垂直分布的设置，便于壳体2和固定环1的托架式安装固定处理。具体的，如图1和图2所示，固定环1的顶部位于固定环1与壳体2之间呈环形固定连接有多组直角肋板6，多组直角肋板6的设置，可将固定环1与壳体2之间的连接处进行固定支撑处理，从而提升了固定环1与壳体2整体的抗压强度。具体的，如图1和图2所示，固定环1的内部位于ABS传感器探头3的上方对称开设两组呈竖直分布的安装螺孔5，安装螺孔5的设置，便于螺钉的安装和放入，从而便于ABS传感器探头3安装至固定环1的指定位置处。具体的，如图1-3所示，壳体2的外端面关于壳体2的竖直中线呈环形等距固定连接有多组呈等腰梯形结构的散热块7，多组散热块7的设置，提升了壳体2外部的接触面积，便于壳体2的传递散热处理，从而提升了壳体2散热处理的效率。具体的，如图1和图2所示，两组安装板8的内部均呈竖直开设有安装孔9，安装孔9的设置，便于螺钉的放入和安装板8的安装固定处理。工作原理：使用时，将ABS传感器探头3安装至固定环1和壳体2之间的空隙处，再将螺钉穿插过安装螺孔5，并将ABS传感器探头3锁紧固定在固定环1的底部，便完成ABS传感器探头3的安装和固定处理，将固定环1套接至轮毂轴承或车桥上，并将ABS传感器探头3的感应面4接触至轮毂轴承或车桥上，调节处理后，便可将安装板8上的安装孔9对准指定的安装部位，便可将固定环1和壳体2整体固定在汽车内部指定位置处，当汽车驱动时，感应面4可感应车辆制动的情况，并将制动数据传输至ABS传感器探头3，本ABS传感器探头3结构简单，安装方便，避免了ABS传感器探头3直接安装至轮毂轴承或车桥上，从而降低了ABS传感器探头3受热变形现象的产生，从而延长了ABS传感器探头3的使用寿命。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型壳式ABS传感器探头，包括固定环(1)和ABS传感器探头(3)，其特征在于，所述固定环(1)的底部外圈处呈竖直固定连接有壳体(2)，所述固定环(1)的底部位于壳体(2)的内侧呈倾斜安装有ABS传感器探头(3)，且ABS传感器探头(3)内侧安装有贯穿壳体(2)的感应面(4)，所述壳体(2)的外端面关于ABS传感器探头(3)的竖直中线对称安装有两组安装板(8)，且两组安装板(8)均与壳体(2)呈垂直分布。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型壳式ABS传感器探头，包括固定环(1)和ABS传感器探头(3)，其特征在于，所述固定环(1)的底部外圈处呈竖直固定连接有壳体(2)，所述固定环(1)的底部位于壳体(2)的内侧呈倾斜安装有ABS传感器探头(3)，且ABS传感器探头(3)内侧安装有贯穿壳体(2)的感应面(4)，所述壳体(2)的外端面关于ABS传感器探头(3)的竖直中线对称安装有两组安装板(8)，且两组安装板(8)均与壳体(2)呈垂直分布。


2.根据权利要求1所述的一种新型壳式ABS传感器探头，其特征在于，所述固定环(1)的顶部位于固定环(1)与壳体(2)之...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨利江，王雄关，单克松，
申请(专利权)人：杭州临安天隆电子有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33