一种摩托车脚蹬侧支架限位装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种摩托车脚蹬侧支架限位装置，涉及摩托车侧支架技术领域，包括车体，车体前端表面通过螺栓转动连接有支腿，支腿的内部横向开设有限位孔，支腿的左侧侧壁开设有第一滑槽，第一滑槽的内壁滑动连接有第一滑块，第一滑块的底端外壁固定连接有垫片，车体的下端外壁开设有限位槽。本实用新型专利技术中，转动支腿，使支腿拉动牵引弹簧顺时针转动，利用支腿将车体进行支撑，将卡块从限位槽的内部拉出，通过牵引弹簧给第二滑块提供向左的分力，使第二滑块在第二滑槽的内部向左滑动，通过套管推动卡杆卡在限位孔的内部，利用安装块将套管进行固定，从而通过卡杆卡住限位孔，避免支腿转动使车体发生倾倒的问题。

A kind of limit device of motorcycle pedal side bracket

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车脚蹬侧支架限位装置
本技术涉及摩托车侧支架
，尤其涉及一种摩托车脚蹬侧支架限位装置。
技术介绍
摩托车是一种由汽油机驱动，有一个或两个乘用的鞍形座，有靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，具有轻便灵活和行驶迅速的优点，广泛用于巡逻和客货运输，也用作体育运动器械。摩托车的侧支架是在摩托车停放过程中起支撑作用，现使用摩托车侧支架的过程中存在不足点是：1、现有的摩托车侧支架在支撑时仅靠车体重力压迫进行固定支撑，侧支架与车体间仅靠转轴进行转动连接，当摩托车受到外力的推动时，侧支架容易转动从而导致摩托车发生倾倒。2、摩托车在停靠时需要将侧支架打下进行支撑，当地面不平整时，长度固定的侧支架无法将摩托车进行平稳的支撑。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种摩托车脚蹬侧支架限位装置，以解决上述技术问题。本技术为解决上述技术问题，采用以下技术方案来实现：一种摩托车脚蹬侧支架限位装置，包括车体，所述车体前端表面通过螺栓转动连接有支腿，所述支腿的内部横向开设有限位孔，所述支腿的左侧侧壁开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内壁滑动连接有第一滑块，所述第一滑块的底端外壁固定连接有垫片，所述车体的下端外壁开设有限位槽，所述车体的下端外壁滑动连接有卡扣装置，所述第一滑槽的内壁开设有调节装置。所述卡扣装置包括开设在车体底端外壁的第二滑槽，所述第二滑槽的内壁滑动连接有第二滑块，所述第二滑块的左端外壁固定连接有套管，所述套管的内部滑动连接有卡杆，所述卡杆的表面套设有安装块，且卡杆在安装块的内部横向滑动连接，安装块的上端外壁与车体的底端外壁固定连接，所述第二滑块的右侧侧壁固定连接有连接杆，所述连接杆的表面套设有安装板，且连接杆在安装板的内部横向滑动连接，安板块的上端外壁与车体的底端外壁固定连接，所述连接杆远离第二滑块的一端固定连接有拉盘弹簧，所述拉盘弹簧远离连接杆的一端与卡块固定连接，且卡块的大小与限位槽相适配。优选的，所述调节装置包括转动连接在第一滑槽内壁的调节齿轮，所述调节齿轮的前端外壁固定连接有转轴，所述转轴贯穿支腿的前端外壁，且转轴的表面与支腿转动连接，所述转轴远离调节齿轮的一端外壁固定连接的有棘齿轮，所述支腿前端表面相对于棘齿轮的位置转动连接有棘爪，且棘爪与棘齿轮相适配。优选的，所述卡杆远离支腿的一端固定连接有弹片，且弹片远离卡杆的一端与第二滑块固定连接。优选的，所述第一滑槽为T字形槽，且第一滑块的右侧侧壁设有与第一滑槽相适配的T字形结构。优选的，所述第二滑块的底端外壁固定连接有牵引弹簧，所述牵引弹簧远离第二滑块的一端与支腿的右侧侧壁固定连接。优选的，所述卡杆的大小与限位孔相适配，且卡杆与限位孔位于同一水平面上。优选的，所述第一滑块的右侧侧壁竖直设有齿牙结构，且第一滑块齿牙结构与调节齿轮相啮合。本技术的有益效果是：1、该一种摩托车脚蹬侧支架限位装置，转动支腿，使支腿拉动牵引弹簧顺时针转动，利用支腿将车体进行支撑，将卡块从限位槽的内部拉出，通过牵引弹簧给第二滑块提供向左的分力，使第二滑块在第二滑槽的内部向左滑动，通过套管推动卡杆卡在限位孔的内部，利用安装块将套管进行固定，从而通过卡杆卡住限位孔，避免支腿转动使车体发生倾倒的问题。2、该一种摩托车脚蹬侧支架限位装置，拉动第一滑块使垫片与车体之间长度发生改变，利用第一滑块右侧侧壁设有的齿牙结构带动调节齿轮转动，利用转轴传动使棘齿轮跟随调节齿轮转动，通过棘爪对棘齿轮进行限位，从而解决了地面不平整时长度固定的侧支架无法将摩托车进行平稳的支撑的问题。附图说明图1为本技术中一种摩托车脚蹬侧支架限位装置的立体主视图；图2为图1的A-A处剖视图；图3为图1的B处放大图。附图标记：1、车体；2、支腿；3、限位孔；4、第一滑槽；5、第一滑块；6、垫片；7、限位槽；8、卡扣装置；801、第二滑槽；802、第二滑块；803、连接杆；804、拉盘弹簧；805、卡块；806、套管；807、卡杆；808、牵引弹簧；9、调节装置；901、调节齿轮；902、转轴；903、棘齿轮；904、棘爪。具体实施方式为了使本技术实现的技术手段；创作特征；达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本技术，但下述实施例仅仅为本技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本技术的保护范围。下面结合附图描述本技术的具体实施例。本实施例1，如图1、图2和图3所示，一种摩托车脚蹬侧支架限位装置，包括车体1，车体1前端表面通过螺栓转动连接有支腿2，支腿2的内部横向开设有限位孔3，支腿2的左侧侧壁开设有第一滑槽4，第一滑槽4的内壁滑动连接有第一滑块5，第一滑块5的底端外壁固定连接有垫片6，车体1的下端外壁开设有限位槽7，车体1的下端外壁滑动连接有卡扣装置8，第一滑槽4的内壁开设有调节装置9。下面具体说一下其卡扣装置8和调节装置9的具体设置和作用：如图1和图3所示，卡扣装置8包括开设在车体1底端外壁的第二滑槽801，第二滑槽801的内壁滑动连接有第二滑块802，第二滑块802的底端外壁固定连接有牵引弹簧808，牵引弹簧808远离第二滑块802的一端与支腿2的右侧侧壁固定连接，第二滑块802的左端外壁固定连接有套管806，套管806的内部滑动连接有卡杆807，卡杆807的表面套设有安装块，且卡杆807在安装块的内部横向滑动连接，安装块的上端外壁与车体1的底端外壁固定连接，卡杆807的大小与限位孔3相适配，且卡杆807与限位孔3位于同一水平面上，第二滑块802的右侧侧壁固定连接有连接杆803，连接杆803的表面套设有安装板，且连接杆803在安装板的内部横向滑动连接，安板块的上端外壁与车体1的底端外壁固定连接，连接杆803远离第二滑块802的一端固定连接有拉盘弹簧804，拉盘弹簧804远离连接杆803的一端与卡块805固定连接，且卡块805的大小与限位槽7相适配。如图1和图3所示，其整个卡扣装置8运动原理和达到的效果为：将支腿2拉动牵引弹簧808顺时针转动，利用支腿2将车体1进行支撑，将卡块805从限位槽7的内部拉出，通过牵引弹簧808给第二滑块802提供向左的分力，使第二滑块802在第二滑槽801的内部向左滑动，通过套管806推动卡杆807卡在限位孔3的内部，利用安装块将套管806进行固定，从而通过卡杆807卡住限位孔3，避免支腿2转动使车体1发生倾倒的问题，利用将牵引弹簧808的两端分别与第二滑块802、支腿2进行焊接，避免牵引弹簧808松动脱离的问题。如图1和图2所示，调节装置9包括转动连接在第一滑槽4内壁的调节齿轮901，第一滑块5的右侧侧壁竖直设有齿牙结构，且第一滑块5齿牙结构与调节齿轮901相啮合，调节齿轮901的前端外壁固定连接有转轴902，转轴902贯穿支腿2的前端外壁，且转轴902的表面本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种摩托车脚蹬侧支架限位装置，包括车体，其特征在于：所述车体前端表面通过螺栓转动连接有支腿，所述支腿的内部横向开设有限位孔，所述支腿的左侧侧壁开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内壁滑动连接有第一滑块，所述第一滑块的底端外壁固定连接有垫片，所述车体的下端外壁开设有限位槽，所述车体的下端外壁滑动连接有卡扣装置，所述第一滑槽的内壁开设有调节装置；/n所述卡扣装置包括开设在车体底端外壁的第二滑槽，所述第二滑槽的内壁滑动连接有第二滑块，所述第二滑块的左端外壁固定连接有套管，所述套管的内部滑动连接有卡杆，所述卡杆的表面套设有安装块，且卡杆在安装块的内部横向滑动连接，安装块的上端外壁与车体的底端外壁固定连接，所述第二滑块的右侧侧壁固定连接有连接杆，所述连接杆的表面套设有安装板，且连接杆在安装板的内部横向滑动连接，安板块的上端外壁与车体的底端外壁固定连接，所述连接杆远离第二滑块的一端固定连接有拉盘弹簧，所述拉盘弹簧远离连接杆的一端与卡块固定连接，且卡块的大小与限位槽相适配。/n

【技术特征摘要】
1.一种摩托车脚蹬侧支架限位装置，包括车体，其特征在于：所述车体前端表面通过螺栓转动连接有支腿，所述支腿的内部横向开设有限位孔，所述支腿的左侧侧壁开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内壁滑动连接有第一滑块，所述第一滑块的底端外壁固定连接有垫片，所述车体的下端外壁开设有限位槽，所述车体的下端外壁滑动连接有卡扣装置，所述第一滑槽的内壁开设有调节装置；
所述卡扣装置包括开设在车体底端外壁的第二滑槽，所述第二滑槽的内壁滑动连接有第二滑块，所述第二滑块的左端外壁固定连接有套管，所述套管的内部滑动连接有卡杆，所述卡杆的表面套设有安装块，且卡杆在安装块的内部横向滑动连接，安装块的上端外壁与车体的底端外壁固定连接，所述第二滑块的右侧侧壁固定连接有连接杆，所述连接杆的表面套设有安装板，且连接杆在安装板的内部横向滑动连接，安板块的上端外壁与车体的底端外壁固定连接，所述连接杆远离第二滑块的一端固定连接有拉盘弹簧，所述拉盘弹簧远离连接杆的一端与卡块固定连接，且卡块的大小与限位槽相适配。


2.根据权利要求1所述的一种摩托车脚蹬侧支架限位装置，其特征在于：所述调节装置包括转动连接在第一滑槽内壁的调节齿轮，所述调节齿轮的前端外壁固...

【专利技术属性】
技术研发人员：穆泽华，
申请(专利权)人：重庆通达电器仪表厂，
类型：新型
国别省市：重庆;50