汽车副板扶手阻尼装配装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种汽车副板扶手阻尼装配装置，包括机架、固定在机架的中部位置用于支撑金属支架的支撑结构、固定在机架上用于将金属支架固定到支撑结构上的夹紧机构和沿支撑结构镜像固定在机架上用于将金属阻尼零件装配到金属支架上的装配机构。本实用新型专利技术能够满足装配需求，并提高零件装配过程的自动化程度及质量稳定性。

【技术实现步骤摘要】
汽车副板扶手阻尼装配装置
本技术涉及汽车副板扶手
，更为具体地，涉及一种汽车副板扶手阻尼装配装置。
技术介绍
现有的汽车副板扶手零件，在其生产过程中，如图1所示，需要将金属阻尼零件1`、塑料支架2`与扶手3`装配在一起，金属阻尼零件1`的阻尼轴的直径大于塑料支架2`的支架孔的孔径，即金属阻尼零件1`的阻尼轴与塑料支架2`的支架孔为过盈配合，将扶手3`装配到金属阻尼零件1`与塑料支架2`之间，由于金属阻尼零件1`为金属件，因此不需要很大的装配力就能将三者装配到一起。随着产品的更新换代，塑料支架升级为金属支架，导致金属支架与金属阻尼零件之间过盈配合所需要的装配力远远大于传统塑料支架与金属阻尼零件之间的装配力，传统的装配机构已无法满足装配需求。
技术实现思路
鉴于上述问题，本技术的目的是提供一种汽车副板扶手阻尼装配装置，以解决两个金属阻尼零件与金属支架过盈装配困难的问题。本技术提供的汽车副板扶手阻尼装配装置，包括：机架、固定在机架的中部位置用于支撑金属支架的支撑结构、固定在机架上用于将金属支架固定到支撑结构上的夹紧机构和沿支撑结构镜像固定在机架上用于将金属阻尼零件装配到金属支架上的装配机构；其中，支撑结构包括用于支撑定位金属支架的金属支架仿形块和位于金属支架仿形块两侧用于定位扶手的扶手定位块；夹紧机构包括夹紧气缸和固定在夹紧气缸的活塞杆端的夹头，在夹紧气缸顶出时，夹头将金属支架夹紧到支撑结构上；装配机构包括装配气缸、导轨、导轨滑块、压块和压块连接板，金属阻尼零件固定在压块上，压块固定在压块连接板上，压块连接板固定在导轨滑块上，导轨滑块在导轨上滑动，装配气缸的活塞杆端通过浮动接头与压块连接板固定连接，装配气缸推动压块连接板，将金属阻尼零件装配到金属支架上。此外，优选的结构是，在金属支架仿形块上开设有与金属支架的定位柱相配合的定位孔。另外，优选的结构是，支撑结构还包括固定在机架上对金属支架仿形块起到稳固作用的三角支撑架。再者，优选的结构是，扶手定位块通过L型连接板固定在机架上。利用上述本技术的汽车副板扶手阻尼装配装置，能够取得以下技术效果：1、支撑结构可平衡两个相向的装配气缸作用到金属支架上的作用力，防止金属支架产生扭曲形变；2、通过导轨与滑块的滑动配合，能够提高零件的精确装配能力，保证装配过程的一致性，从而提高零件装配过程的自动化程度及质量稳定性。附图说明通过参考以下结合附图的说明，并且随着对本技术的更全面理解，本技术的其它目的及结果将更加明白及易于理解。在附图中：图1为现有技术中金属阻尼零件、塑料支架与塑料扶手的装配关系示意图；图2为根据本技术实施例的汽车副板扶手阻尼装配装置的结构示意图；图3为根据本技术实施例的支撑结构的结构示意图；图4为图3中A处的局部放大图；图5为图3中B处的局部放大图；图6为根据本技术实施例的压块的结构示意图。图7为根据本技术实施例的金属阻尼零件的结构示意图；图8为根据本技术实施例的金属支架的结构示意图。其中的附图标记包括：金属阻尼零件1`、塑料支架2`、扶手3`、机架1、支撑结构2、金属支架仿形块201、定位孔2011、扶手定位块202、三角支撑架203、L型连接板204、夹紧气缸401、夹头402、装配气缸501、导轨502、导轨滑块503、压块504、仿形槽5041、压块连接板505、浮动接头506、金属支架6、定位柱601、支架孔602、金属阻尼零件7、阻尼轴701。具体实施方式在下面的描述中，出于说明的目的，为了提供对一个或多个实施例的全面理解，阐述了许多具体细节。然而，很明显，也可以在没有这些具体细节的情况下实现这些实施例。在其它例子中，为了便于描述一个或多个实施例，公知的结构和设备以方框图的形式示出。图2示出了根据本技术实施例的汽车副板扶手阻尼装配装置的结构。如图2所示，本技术实施例提供的汽车副板扶手阻尼装配装置包括：机架1、支撑结构2、夹紧机构和装配机构，支撑结构2固定在机架上1上位于机架1的中部位置，用于支撑扶手和金属支架6，金属支架6的结构与塑料支架的结构相同，参考图3；夹紧机构固定在机架1上正对支撑结构2的位置，用于将金属支架夹紧到支撑结构2上；装配机构为两套，沿支撑结构2镜像固定在机架1上，用于将两个金属阻尼零件装配到金属支架上，下面分别对支撑结构2、夹紧机构和装配机构的具体结构进行说明。图3示出了根据本技术实施例的支撑结构的结构。如图3所示，支撑结构包括金属支架仿形块201、扶手定位块202和三角支撑架203，金属支架仿形块201的数量为两个，分别固定到机架上，金属支架仿形块201用于固定金属支架，金属支架的结构如图8所示，金属支架6具有三个定位柱601，在两个金属支架仿形块201上对应于定位柱601的位置分别开设有定位孔2011，通过定位孔2011与定位柱601相配合实现金属支架6的定位功能；三角支撑架203固定在机架上，对金属支架仿形块201起到稳固作用；扶手定位块202的数量为两个，分别通过L型连接板204固定在机架上且位于金属支架仿形块201的两侧，扶手定位块202用于定位扶手。图4示出了图3中A处的局部放大结构。如图4所示，夹紧机构包括夹紧气缸401和夹头402，夹头402固定在夹紧气缸401的活塞杆端，在夹紧气缸401顶出时，驱动夹头402将金属支架夹紧在金属支架仿形块201上。图5示出了图3中B处的局部放大结构。如图5所示，装配机构包括装配气缸501、导轨502、导轨滑块503、压块504、压块连接板505和浮动接头506，金属阻尼零件1`固定在压块504上，压块504固定在压块连接板505上，压块连接板505固定在导轨滑块503上，而导轨滑块503在导轨502上滑动，装配气缸401的活塞杆端通过浮动接头506与压块连接板505固定连接，当夹紧气缸401顶出时，带动压块连接板505沿着导轨502滑向支撑结构，将固定在压块504上的金属阻尼零件1`装配到金属支架上。装配的过程实际为将金属阻尼零件1`的阻尼轴压入到金属支架的支架孔内。图6示出了根据本技术实施例的压块的结构。如图6所示，在压块504上开设有仿形槽5041，仿形槽5041仿形于金属阻尼零件的部分结构，金属阻尼零件的结构如图7所示，以便将金属阻尼零件1`固定到压块504上。结合图7和图8，金属阻尼零件7具有阻尼轴701，金属支架6具有支架孔602，通过压块将阻尼轴701压入支架孔602内，实现金属阻尼零件7与金属支架6的装配。通过采用导轨502与导轨滑块503的滑动配合方式，来实现阻尼轴与支架孔的同轴定位精度。支撑结构可以平衡两个相向的装配气缸501作用到金属支架上的作用力，防止金属支架产生扭曲形变。以上，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车副板扶手阻尼装配装置，其特征在于，包括：机架、固定在所述机架的中部位置用于支撑金属支架的支撑结构、固定在所述机架上用于将所述金属支架固定到所述支撑结构上的夹紧机构和沿所述支撑结构镜像固定在所述机架上用于将金属阻尼零件装配到所述金属支架上的装配机构；其中，/n所述支撑结构包括用于支撑定位所述金属支架的金属支架仿形块和位于所述金属支架仿形块两侧用于定位扶手的扶手定位块；/n所述夹紧机构包括夹紧气缸和固定在所述夹紧气缸的活塞杆端的夹头，在所述夹紧气缸顶出时，所述夹头将所述金属支架夹紧到所述支撑结构上；/n所述装配机构包括装配气缸、导轨、导轨滑块、压块和压块连接板，所述金属阻尼零件固定在所述压块上，所述压块固定在所述压块连接板上，所述压块连接板固定在所述导轨滑块上，所述导轨滑块在所述导轨上滑动，所述装配气缸的活塞杆端通过浮动接头与所述压块连接板固定连接，所述装配气缸推动所述压块连接板，将所述金属阻尼零件装配到所述金属支架上。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车副板扶手阻尼装配装置，其特征在于，包括：机架、固定在所述机架的中部位置用于支撑金属支架的支撑结构、固定在所述机架上用于将所述金属支架固定到所述支撑结构上的夹紧机构和沿所述支撑结构镜像固定在所述机架上用于将金属阻尼零件装配到所述金属支架上的装配机构；其中，
所述支撑结构包括用于支撑定位所述金属支架的金属支架仿形块和位于所述金属支架仿形块两侧用于定位扶手的扶手定位块；
所述夹紧机构包括夹紧气缸和固定在所述夹紧气缸的活塞杆端的夹头，在所述夹紧气缸顶出时，所述夹头将所述金属支架夹紧到所述支撑结构上；
所述装配机构包括装配气缸、导轨、导轨滑块、压块和压块连接板，所述金属阻尼零件固定在所述压块上，所述压块固定在所述压块连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：王岩，杨莹，梁进城，闻向阳，赵建华，史俊玲，方志彬，于腾龙，
申请(专利权)人：长春富维安道拓汽车饰件系统有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22