一种双单向阀的压装装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种双单向阀的压装装置，涉及汽车配件技术领域，以解决现有技术中存在的双单向阀在组装时，采用人工组装的形式存在由于插入为过盈配合，人工组装费时费力以及在组装时对配合的角度有严格的要求，人工组装存在一定的偏差，从而导致产品的使用寿命降低的技术问题，该装置包括基板以及设置于所述基板上的定位组件、压紧组件和滑动组件，其中：定位组件包括多个工件固定块，每个工件定位块上均设有与工件外形轮廓相同的仿形槽；压紧组件包括压紧气缸以及与压紧气缸连接的压头，压头位于仿形槽的顶部；滑动组件包括导轨和设置于导轨上的导向块，工件固定块固定于导向块上，本实用新型专利技术用于自动压装双单向阀。

A press mounting device of double check valve

【技术实现步骤摘要】
一种双单向阀的压装装置
本技术涉及汽车配件
，尤其是涉及一种双单向阀的压装装置。
技术介绍
随着现代汽车工业的蓬勃发展，针对汽车尾气排放、燃油蒸发泄露污染等问题的控制已成为汽车研发过程中的重点之一。燃油蒸发系统中使用的单向阀性能较差，存在低流量、高压降的问题。同时，至少需要两个单向阀参与，单向阀为独立部件布置使用，管路连接较多，因此，目前的汽车上通常会装配双单向阀。但是，目前的双单向阀在组装时，采用人工组装的形式，存在以下技术问题：1.由于插入为过盈配合，人工组装费时费力；2.在组装时对配合的角度有严格的要求，人工组装存在一定的偏差，从而导致产品的使用寿命降低；因此，需要一种压装装置对双单向阀进行装配，以满足生产和使用的需求。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种双单向阀的压装装置，以解决现有技术中存在的双单向阀在组装时，采用人工组装的形式存在由于插入为过盈配合，人工组装费时费力以及在组装时对配合的角度有严格的要求，人工组装存在一定的偏差，从而导致产品的使用寿命降低的技术问题。本技术提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。为实现上述目的，本技术提供了以下技术方案：本技术提供的一种双单向阀的压装装置，包括基板以及设置于所述基板上的定位组件、压紧组件和滑动组件，其中：所述定位组件包括多个工件固定块，每个工件定位块上均设有与工件外形轮廓相同的仿形槽；所述压紧组件包括压紧气缸以及与所述压紧气缸连接的压头，所述压头位于所述仿形槽的顶部；所述滑动组件包括导轨和设置于所述导轨上的导向块，所述工件固定块固定于所述导向块上。优选地，所述工件固定块包括第一工件固定块、第二工件固定块和第三工件固定块，其中：所述第三工件固定块固定设置于所述基板的中心，所述第一工件固定块与所述第二工件固定块分别位于所述第三工件固定块的两侧。优选地，所述滑动组件包括第一滑动组件和第二滑动组件，其中：所述第一滑动组件包括第一导轨和第一导向块，所述第二滑动组件包括第二导轨和第二导向块；所述第一工件固定块固定于所述第一导向块上，所述第二工件固定块固定于所述第二导向块上。优选地，还包括第一推顶气缸和第二推顶气缸，其中：所述第一推顶气缸设置于所述第一导向块的一侧，所述第一推顶气缸的端部设有第一顶头；所述第二推顶气缸设置于所述第二导向块的一侧，所述第二推顶气缸的端部设有第二顶头。优选地，所述定位组件还包括第一气缸定位块和第二气缸定位块，其中：所述第一气缸定位块与所述第二气缸定位块均固定设置于所述基板上，且所述第一气缸定位块与所述第二气缸定位块沿所述基板的中心对称设置；所述第一推顶气缸固定于所述第一气缸定位块上，所述第二推顶气缸固定于所述第二气缸定位块上。优选地，所述压紧气缸包括第一压紧气缸、第二压紧气缸和第三压紧气缸，其中：所述第一压紧气缸与所述第二压紧气缸沿所述基板的中心对称设置；所述第三压紧气缸的中心位于所述第一压紧气缸中心与所述第二压紧气缸中心连线的中垂线上。优选地，所述第一工件固定块与所述第二工件固定块均设置为L型，其中：所述L型的第一基面上设置仿形槽；所述第一压紧气缸设置于所述第一工件固定块的L型的第二基面上；所述第二压紧气缸设置于所述第二工件固定块的L型的第二基面上。优选地，所述第一压紧气缸、所述第二压紧气缸、所述第三压紧气缸、所述第一推顶气缸和所述第二推顶气缸上均设有调速阀。优选地，还包括卡子和气路接头，所述卡子固定设置于所述基板上，用于固定气管；所述气路接头用于连接气缸的气路。优选地，还包括把手，所述把手包括两个，对称设置于所述基板的两侧。本技术提供的一种双单向阀的压装装置，通过将工件放置于工件固定块上，通过导轨上的导向块和压紧组件的配合，组装双单向阀，通过控制压紧气缸的方向和力，将工件完好地装配到一起，省时省力，并且装配后的工件使用效果好、使用寿命长，从而满足生产和使用需求。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术双单向阀的压装装置一实施例的结构示意图；图2是本技术双单向阀的压装装置一实施例的俯视结构示意图；图3是本技术双单向阀的压装装置的气路接头的结构示意图；图4是本技术双单向阀的压装装置的电器原理图。图中：1、基板；2、第一工件；3、第二工件；4、第三工件；5、仿形槽；6、把手；7、卡子；8、气路接头；9、调速阀；11、第一工件固定块；12、第二工件固定块；13、第三工件固定块；14、第一气缸定位块；15、第二气缸定位块；21、第一导轨；22、第二导轨；31、第一导向块；32、第二导向块；41、第一推顶气缸；42、第二推顶气缸；51、第一顶头；52、第二顶头；71、第一压紧气缸；72、第二压紧气缸；73、第三压紧气缸；111、第一基面；112、第二基面。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本技术所保护的范围。本技术提供了一种双单向阀的压装装置，图1是本实施例的结构示意图，如图1所示，包括基板1以及设置于基板1上的定位组件、压紧组件和滑动组件。其中，定位组件包括多个工件固定块，每个工件定位块上均设有与工件外形轮廓相同的仿形槽5；压紧组件包括压紧气缸以及与压紧气缸连接的压头，压头位于仿形槽5的顶部；滑动组件包括导轨和设置于导轨上的导向块，工件固定块固定于所述导向块上，使用时，通过将工件放置于工件固定块上，通过导轨上的导向块和压紧组件的配合，组装双单向阀，通过控制压紧气缸的方向和力，将工件完好地装配到一起，省时省力，并且装配后的工件使用效果好、使用寿命长，从而满足生产和使用需求。作为可选地实施方式，工件固定块包括第一工件固定块11、第二工件固定块12和第三工件固定块13，其中：第三工件固定块13固定设置于基板1的中心，第一工件固定块11与第二工件固定块12分别位于第三工件固定块13的两侧，便于通过气缸的作用将第一工件2和第二工件3均插入第三工件4上，以完成装配。作为可选地实施方式，滑动组件包括第一滑动组件和第二滑动组件，其中：第一滑动组件包括第一导轨21和第一导向块31，第二滑动组件包括第二导轨22和第二导向块32，第一工件固定块11固本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双单向阀的压装装置，其特征在于，包括基板以及设置于所述基板上的定位组件、压紧组件和滑动组件，其中：/n所述定位组件包括多个工件固定块，每个工件定位块上均设有与工件外形轮廓相同的仿形槽；/n所述压紧组件包括压紧气缸以及与所述压紧气缸连接的压头，所述压头位于所述仿形槽的顶部；/n所述滑动组件包括导轨和设置于所述导轨上的导向块，所述工件固定块固定于所述导向块上。/n

【技术特征摘要】
1.一种双单向阀的压装装置，其特征在于，包括基板以及设置于所述基板上的定位组件、压紧组件和滑动组件，其中：
所述定位组件包括多个工件固定块，每个工件定位块上均设有与工件外形轮廓相同的仿形槽；
所述压紧组件包括压紧气缸以及与所述压紧气缸连接的压头，所述压头位于所述仿形槽的顶部；
所述滑动组件包括导轨和设置于所述导轨上的导向块，所述工件固定块固定于所述导向块上。


2.根据权利要求1所述的双单向阀的压装装置，其特征在于：所述工件固定块包括第一工件固定块、第二工件固定块和第三工件固定块，其中：
所述第三工件固定块固定设置于所述基板的中心，所述第一工件固定块与所述第二工件固定块分别位于所述第三工件固定块的两侧。


3.根据权利要求2所述的双单向阀的压装装置，其特征在于，所述滑动组件包括第一滑动组件和第二滑动组件，其中：
所述第一滑动组件包括第一导轨和第一导向块，所述第二滑动组件包括第二导轨和第二导向块；
所述第一工件固定块固定于所述第一导向块上，所述第二工件固定块固定于所述第二导向块上。


4.根据权利要求3所述的双单向阀的压装装置，其特征在于，还包括第一推顶气缸和第二推顶气缸，其中：
所述第一推顶气缸设置于所述第一导向块的一侧，所述第一推顶气缸的端部设有第一顶头；
所述第二推顶气缸设置于所述第二导向块的一侧，所述第二推顶气缸的端部设有第二顶头。


5.根据权利要求4所述的双单向阀的压装装置，其特征在于，所述定位组件还包括第一气缸定位块...

【专利技术属性】
技术研发人员：张永健，
申请(专利权)人：天津艾力特汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12