【技术实现步骤摘要】
车辆的动力传递装置
本专利技术涉及一种车辆的动力传递装置，尤其是涉及一种被设置于车辆的动力传递装置中的油泵的安装结构。
技术介绍
已知有一种如下车辆的动力传递装置，其具有：从驱动力源向驱动轮传递动力的动力传递部件、通过动力传递部件的旋转而被旋转驱动的油泵、和对动力传递部件以及油泵进行收纳的壳体。例如，专利文献1所记载的车辆的动力传递装置就为这种装置。在专利文献1所记载的车辆的动力传递装置中，油泵包含：被形成有泵室的泵体、以覆盖泵室的方式被固定在泵体上的泵盖、被嵌入到泵室内的转子、与被形成在动力传递部件中的驱动齿轮啮合的被驱动齿轮、嵌装有转子以及被驱动齿轮的泵轴。在上述专利文献1所记载的车辆的动力传递装置中，在泵盖被嵌入到形成于壳体的壁面上的嵌合凹部中的状态下，油泵以紧贴在壳体上的状态被安装。由此，例如在将油泵安装在壳体上的情况下，由于防止了转子的从泵室的脱落，因此能够提高油泵的组装性。在先技术文献专利文献专利文献1：日本特开2011-174583号公报
技术实现思路
专利技
【技术保护点】
1.一种车辆(10)的动力传递装置(12)，具有：动力传递部件(Gd)，其从驱动力源(20)向驱动轮(38)传递动力；油泵(P1；P11)，其通过所述动力传递部件(Gd)的旋转从而被旋转驱动；壳体(14)，其对所述动力传递部件(Gd)以及所述油泵(P1；P11)进行收纳，所述车辆(10)的动力传递装置(12)的特征在于，/n所述油泵(P1；P11)包括：泵体(56；156)，其中形成有泵室(54)；泵盖(58；158)，其以覆盖所述泵室(54)的方式被固定在所述泵体(56；156)上；转子(52)，其设置在所述泵室(54)内；被驱动齿轮(Gp)，其与被形成在所述动力传递部件...
【技术特征摘要】
20180706 JP 2018-1293471.一种车辆(10)的动力传递装置(12)，具有：动力传递部件(Gd)，其从驱动力源(20)向驱动轮(38)传递动力；油泵(P1；P11)，其通过所述动力传递部件(Gd)的旋转从而被旋转驱动；壳体(14)，其对所述动力传递部件(Gd)以及所述油泵(P1；P11)进行收纳，所述车辆(10)的动力传递装置(12)的特征在于，
所述油泵(P1；P11)包括：泵体(56；156)，其中形成有泵室(54)；泵盖(58；158)，其以覆盖所述泵室(54)的方式被固定在所述泵体(56；156)上；转子(52)，其设置在所述泵室(54)内；被驱动齿轮(Gp)，其与被形成在所述动力传递部件(Gd)上的驱动齿轮(Gd)啮合；泵轴(50)，其上嵌装有所述转子(52)以及所述被驱动齿轮(Gp)，
所述泵轴(50)具有被支承部(50a、50b)和自由端部(50c)，其中，所述被支承部(50a、50b)通过所述泵体(56；156)以及所述泵盖(58；158)中的至少一方而以能够旋转的方式被支承，在所述自由端部(50c)上嵌装有所述被驱动齿轮(Gp)，
所述转子(52)的径向上的所述泵体(56；156)以及所述泵盖(58；158)中的至少一方的外周缘部(58a；156a)被所述壳体(14)支承，在所述泵盖(58；158)以及所述泵体(56；156)的除去所述外周缘部(58a；156a)的部分与所述壳体(14)之间设置有空间。
2.如权利要求1所述的车辆(10)的动力传递装置(12)，其特征在于，
所述泵体(56；156)以及所述泵盖(58；158)的外周缘部(58a；156a)与所述转子(52)的外周相比位于所述转子(52)的径向外侧。
3.如权利要求1或权利要求2所述的车辆(10)的动力传递装置(12)，其特征在于，
所述泵轴(50)被形成为具有高低差(50d)的带阶梯的圆柱状，
被嵌装于所述泵轴(50)上的所述转子(52)的轴向的两侧面中的一方、且与另一方相比靠所述泵轴(50)的自由端部侧的侧面(52c)与所述高低差(50d)抵接。
4.如权利要求3所述的车辆(10)的动力传递装置(12)，其特征在于，
所述被驱动齿轮(Gp)由斜齿轮形成，
在于车辆(10)的前进行驶时通过所述驱动齿轮(Gd)而被旋转驱动的情况下，在所述被驱动齿轮(Gp)上产生的推力载荷的方向(A)与通过所述高低差而限制所述转子(52)的滑动的方向(C)相对置。
5.如权利要求4所述的车辆(10)的动力传递装置(12)，其特征在于，
所述泵体(56；156)具有与所...
【专利技术属性】
技术研发人员：岩仓壱树，清上博章，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP
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