用于车辆动力传送设备的控制装置制造方法及图纸

提供了一种用于车辆动力传送设备的控制装置，车辆动力传送设备包含布置在电动机和驱动轮之间的动力传送路径中的变速器。控制装置具有这样的结构：在降档中，作为兼容的效果，能够缩短响应并抑制震动。自动变速器２２在其降档中的同步化控制被切换到由自动变速器２２的液压控制进行的旋转同步化控制和由第二电动机ＭＧ２进行的旋转同步化控制中的任意一种，取决于在换档开始时施加到自动变速器２２的输入转矩Ｔｍｇ２。因此，换档依赖于第二电动机ＭＧ２的转矩Ｔｍｇ２适当地执行，由此提供了加快的响应和抑制的换档震动的兼容效果。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及用于车辆动力传送设备的控制装置，车辆动力传送设备包含布置在电动机和驱动轮之间的动力传送路径中的变速器，本专利技术特别涉及加快响应并抑制降档 (kickdown shifting)时的震动的技术。
技术介绍
迄今为止，混合型的车辆动力传送设备是已知的，其包含布置在电动机与驱动轮之间的动力传送路径中的变速器。在这样的车辆动力传送设备中，从电动机输出的驱动力 (转矩)可以被变速器放大并传送到驱动轮。例如，用液压控制的液压型自动变速器可被用作变速器，其中，换档依赖于车辆的行驶状态适当地进行。例如，在车辆启动期间，为了提供增大的驱动力，变速器被换档到较低速度齿轮位置，接着，在增大的车辆速度时，变速器被换档到较高速度齿轮位置，以便减小电动机的旋转速度。这种控制的执行能将电动机保持在有利的驱动效率。例如，专利文献1 (日本特开No。2004-203219)公开的混合驱动设备用控制装置是一个例子。在专利文献1中，可在两个齿轮位置换档的变速器(6)介于第二电动发电机 (MG2)和连接到驱动轮的输出轴( 之间，并依赖于行驶状态适当地换档。专利文献1还公开了这样的技术在没有转矩从电动发电机本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种用于车辆动力传送设备的控制装置，所述车辆动力传送设备具有布置在电动机与驱动轮之间的动力传送路径中的变速器，所述控制装置的特征在于，在变速器中进行的降档中，依赖于在换档开始时施加到变速器的输入转矩，将变速器的同步化控制方法切换到通过变速器的液压控制进行的旋转同步化控制和通过电动机进行的旋转同步化控制中的任一种。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：伊藤雅俊，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：JP