驱动装置一体型旋转电机以及使用了该驱动装置一体型旋转电机的电动助力转向装置制造方法及图纸

本发明专利技术的驱动装置一体型旋转电机包括：将向旋转电机(1)的第1三相绕组(15a)提供驱动电流的第1逆变器部(12a)与第1车辆电源(7a)相连接的第1电源连接器(5a)、以及将向旋转电机(1)的第2三相绕组(15b)提供驱动电流的第1逆变器部(12b)与第2车辆电源(7b)相连接的第2电源连接器(5b)，使第1车辆电源(7a)的电压比第2车辆电源(7b)的电压要高，并使第1电源连接器(5a)的电流容量比第2电源连接器(5b)的电流容量要小。

Driving device integrated rotating motor and electric power steering device using the driving device integrated rotating motor

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】驱动装置一体型旋转电机以及使用了该驱动装置一体型旋转电机的电动助力转向装置
本专利技术涉及例如作为车辆用旋转电机来使用的驱动装置一体型旋转电机、以及使用了该驱动装置一体型旋转电机的电动助力转向装置。
技术介绍
以往，作为这种驱动装置一体型旋转电机，例如在日本专利特开2016-32977号公报(专利文献1)中公开了如下双逆变器方式的驱动装置一体型旋转电机：为了使针对电动助力转向装置的供电能足够冗余化，并抑制针对其它车载装载的电源变动，分别具有两组电源连接器、逆变器、三相绕组，并设置有两组相同电流容量的电源连接器。现有技术文献专利文献专利文献1：日本专利特开2016-32977号公报(图2)
技术实现思路
专利技术所要解决的技术问题专利文献1所公开的驱动装置一体型旋转电机中，当一个供电线存在异常时，能够通过另一个供电线持续向控制器进行供电，因此，具有能够使针对电动助力转向装置的供电足够冗余化的优点。然而，该驱动装置一体型旋转电机中，为了确保设置两组电源连结器的空间、以及插拔该连接器本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种驱动装置一体型旋转电机，包括：/n旋转电机，该旋转电机具有第1三相绕组和第2三相绕组；/n第1逆变器部，该第1逆变器部向所述第1三相绕组提供驱动电流；/n第2逆变器部，该第2逆变器部向所述第2三相绕组提供驱动电流；/n第1电源连接器，该第1电源连接器将所述第1逆变器部与第1车辆电源相连接；以及/n第2电源连接器，该第2电源连接器将所述第2逆变器部与第2车辆电源相连接，所述驱动装置一体型旋转电机的特征在于，/n使所述第1车辆电源的电压比所述第2车辆电源的电压要高，并使所述第1电源连接器的电流容量比所述第2电源连接器的电流容量要小。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种驱动装置一体型旋转电机，包括：
旋转电机，该旋转电机具有第1三相绕组和第2三相绕组；
第1逆变器部，该第1逆变器部向所述第1三相绕组提供驱动电流；
第2逆变器部，该第2逆变器部向所述第2三相绕组提供驱动电流；
第1电源连接器，该第1电源连接器将所述第1逆变器部与第1车辆电源相连接；以及
第2电源连接器，该第2电源连接器将所述第2逆变器部与第2车辆电源相连接，所述驱动装置一体型旋转电机的特征在于，
使所述第1车辆电源的电压比所述第2车辆电源的电压要高，并使所述第1电源连接器的电流容量比所述第2电源连接器的电流容量要小。


2.如权利要求1所述的驱动装置一体型旋转电机，其特征在于，
使所述第1车辆电源的电压和第1电源连接器的电流容量之积与所述第2车辆电源的电压和第2电源连接器的电流容量之积相等。


3.如权利要求1所述的驱动装置一体型旋转电机，其特征在于，
使所述第1逆变器部的调制率比所述第2逆变器部的调制率要小。


4.如权利要求1所述的驱动装置一体型旋转电机，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：阿久津悟，
申请(专利权)人：三菱电机株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP