一种汽车头部抬升器制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车头部抬升器，包括垂直支撑部分和斜坡部分，垂直支撑部分的底面与斜坡部分的底面齐平，垂直支撑部分中空，垂直支撑部分的内侧壁上设有导向块，斜坡部分设有与导向块配合的导向槽，导向块沿导向槽作相对移动时，斜坡部分能够隐藏入垂直支撑部分中，或者，斜坡部分能从垂直支撑部分中移出。两个本发明专利技术所述的抬升器平放在地面上，分别放在汽车左右前轮的前方，左右前轮沿抬升器的斜坡爬上垂直支撑部分的顶面，汽车头部被抬起，操作者可以躺在地上，把头部伸入汽车头部的下方，对汽车进行保养。抬升器使用完成后，斜坡部分隐藏入垂直支撑部分中，整个抬升器占用空间小，便于携带和储藏。

A kind of car head lifter

【技术实现步骤摘要】
一种汽车头部抬升器
本专利技术涉及汽车维修保养设备。
技术介绍
汽车的发动机一般设计在汽车的头部位置，发动机的放油孔设置在发动机壳体的底部，放油孔螺接放油螺丝，对汽车进行机油更换，需要将汽车整体抬起，将放油螺丝拧去，发动机中的旧机油经放油孔流出。为了将汽车整体抬起，需要专用的升降架，该升降架的占地面积至少是一辆车的占地面积，重量大，且购买成本较高。
技术实现思路
本专利技术所解决的技术问题：设计一种能够将汽车头部抬起的器具，该器具收纳后的占用空间小，便于携带和储藏。为解决上述技术问题，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车头部抬升器，包括垂直支撑部分和斜坡部分，垂直支撑部分的底面与斜坡部分的底面齐平，垂直支撑部分中空，垂直支撑部分的内侧壁上设有导向块，斜坡部分设有与导向块配合的导向槽，导向块沿导向槽作相对移动时，斜坡部分能够隐藏入垂直支撑部分中，或者，斜坡部分能从垂直支撑部分中移出。导向槽水平设置，斜坡部分隐藏入垂直支撑部分时，导向块沿导向槽正向移动；斜坡部分从垂直支撑部分中移出时，导向块沿导向槽反向移动。斜坡部分从垂直支撑部分中移出，垂直支撑部分的水平顶面与斜坡部分的斜坡衔接，具体地，垂直支撑部分水平顶面的尾端与斜坡部分斜坡的前端衔接。实际操作中，两个本专利技术所述的抬升器平放在地面上，一个放在汽车左前轮的前方，另一个放在汽车右前轮的前方，每个抬升器的斜坡对着汽车的轮子。之后，开动汽车，左前轮和右前轮分别沿相应的抬升器的斜坡部分的斜坡前行，如此，汽车的头部被抬升。汽车继续前行，左前轮和右前轮会爬到相应抬升器垂直支撑部分的顶面，此时，汽车制动，左前轮和右前轮停留在相应抬升器的垂直支撑部分的水平顶面上。到此，汽车的头部被抬起，操作者可以躺在地上，把头部伸入汽车头部的下方，拧动放油螺丝，发动机壳体内的旧机油流出。抬升器使用完成后，斜坡部分隐藏入垂直支撑部分中，整个抬升器占用空间小，便于携带和储藏，私家车主可以凭借本专利技术所述的抬升器，对汽车进行保养。附图说明下面结合附图对本专利技术做进一步的说明：图1为一种汽车头部抬升器的示意图；图2为一种汽车头部抬升器的平面图；图3为第一斜坡部分伸出垂直支撑部分的示意图；图4为第二斜坡部分转出第一斜坡部分的示意图；图5为第二斜坡部分的斜坡与第一斜坡部分的斜坡衔接的示意图；图6为升降板上升的示意图；图7为图6的爆炸图；图8为图7中从后方观察抬升器所得的示意图。图中符号说明：10、垂直支撑部分；11、导向块；12、升降板；13、左支架；14、套筒；15、蜗轮；16、蜗杆；17、螺杆；18、右支架；19、导向杆；20、第一斜坡部分；21、导向槽；22、销轴；30、第二斜坡部分；31、销孔。具体实施方式结合图1、2、7、8，一种汽车头部抬升器，包括垂直支撑部分10和斜坡部分，垂直支撑部分的底面与斜坡部分的底面齐平，垂直支撑部分中空，垂直支撑部分的内侧壁上设有导向块11，斜坡部分设有与导向块配合的导向槽21，导向块沿导向槽作相对移动时，斜坡部分能够隐藏入垂直支撑部分中，或者，斜坡部分能从垂直支撑部分中移出。其中，关于“导向块沿导向槽作相对移动时，斜坡部分能够隐藏入垂直支撑部分中，或者，斜坡部分能从垂直支撑部分中移出”，在实际操作中，其具体内容涉及：导向槽水平设置，斜坡部分隐藏入垂直支撑部分时，导向块沿导向槽正向移动；斜坡部分从垂直支撑部分中移出时，导向块沿导向槽反向移动。斜坡部分从垂直支撑部分10中移出，垂直支撑部分的水平顶面与斜坡部分的斜坡衔接。参考图3至图5，实际操作中，两个本专利技术所述的抬升器平放在地面上，一个放在汽车左前轮的前方，另一个放在汽车右前轮的前方，每个抬升器的斜坡对着汽车的轮子。之后，开动汽车，左前轮和右前轮分别沿相应的抬升器的斜坡部分的斜坡前行，汽车的头部被抬升。汽车继续前行，左前轮和右前轮会爬到相应抬升器垂直支撑部分10的顶面，此时，汽车制动，拉手刹，左前轮和右前轮停留在相应抬升器的垂直支撑部分10的水平顶面上。到此，汽车的头部被抬起，操作者可以躺在地上，把头部伸入汽车头部的下方，将接油盆放至发动机放油孔的下方，拧动放油螺丝，发动机壳体内的旧机油流出，入接油盆。抬升器使用完成后，斜坡部分隐藏入垂直支撑部分中。斜坡部分包括第一斜坡部分20和第二斜坡部分30，第一斜坡部分中空，第一斜坡内设有销轴22，第二斜坡部分设有与销轴配合的销孔31；销轴位于第一斜坡的尾部处，而销孔位于第二斜坡的前端处，第一斜坡部分的斜坡高于第二斜坡部分的斜坡。转动第二斜坡部分，使第二斜坡部分沿销轴22顺时针转动，第二斜坡部分由第一斜坡部分的底部转入第一斜坡部分内，隐藏在第一斜坡部分中。在抬升器使用时，逆时针转动第二斜坡部分，使第二斜坡部分沿销轴22逆时针转动，第二斜坡部分由第一斜坡部分的底部转出，直至第一斜坡部分的斜坡与第二斜坡部分的斜坡对接，且第一斜坡部分的底面与第二斜坡部分的底面齐平。导向槽21设置在第一斜坡部分20的左右侧壁上，导向槽水平设置，导向槽接近第一斜坡部分的底部；导向块11的数量为一对，一对导向块左右对称设置，左侧的导向块与第一斜坡部分左侧壁上的导向槽配合，右侧的导向块与第一斜坡部分右侧壁上的导向槽配合。其中，导向块11并不伸入第一斜坡部分空腔的内部，避免干涉第二斜坡部分隐藏入第二斜坡部分的空腔内。相比于单独一个斜坡部分，本专利技术第一斜坡部分20和第二斜坡部分30的组合设计，能够使抬升器的斜坡设计的较长，较长的斜坡也能够隐藏入垂直支撑部分10中，而较长的斜坡能够便于汽车平缓地爬上垂直支撑部分10的顶面上。如图1、6，垂直支撑部分10的顶部设有升降板12，垂直支撑部分的外侧壁上设有驱动升降板升降的驱动组件。升降板的设计是本专利技术又一创新技术，原因如下所述：汽车前轮的前面是车头的保险杠，保险杠的底面与地面的距离较近，在汽车的前轮爬上抬升器的斜坡前，前轮前面的保险杠底部可能与斜坡接触，即，前轮还没有爬上斜坡，保险杠的底部就已经碰到斜坡了，如果汽车继续前行，保险杠就会受损；为了解决这一技术问题，申请人将斜坡的斜度降低，使斜坡比较平缓，这样，汽车前轮爬上斜坡的过程中，保险杠的底部不会碰撞斜坡；但是，斜坡的斜度降低了，如果斜坡的长度比较短，汽车头被抬起的高度不高，为此，本专利技术设计了升降板12，在汽车前轮爬上升降板后，如果汽车头不高，不便于操作者爬到车头下方放机油，则操作者可以驱动所述驱动组件，将升降板12抬升，进而，车头被抬升。其中，在斜坡的斜度降低的情况下，也可增长斜坡的长度来提升车头被抬起的高度，而斜坡可以分段设计，如本专利技术的第一斜坡部分20和第二斜坡部分30，便于斜坡完全隐藏入垂直支撑部分10中，如此，抬升器收纳时不会多占用空间。由于升降板12的设计，本专利技术的抬升器还具有千斤顶的作用，用于抬起车身，更换轮胎。如图7、8，驱动组件包括安装在垂直支撑部分10左侧壁上的左支架13、枢接在左支架上的套筒14、本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车头部抬升器，包括垂直支撑部分(10)和斜坡部分，垂直支撑部分的底面与斜坡部分的底面齐平，其特征在于：垂直支撑部分中空，垂直支撑部分的内侧壁上设有导向块(11)，斜坡部分设有与导向块配合的导向槽(21)，导向块沿导向槽作相对移动时，斜坡部分能够隐藏入垂直支撑部分中，或者，斜坡部分能从垂直支撑部分中移出。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车头部抬升器，包括垂直支撑部分(10)和斜坡部分，垂直支撑部分的底面与斜坡部分的底面齐平，其特征在于：垂直支撑部分中空，垂直支撑部分的内侧壁上设有导向块(11)，斜坡部分设有与导向块配合的导向槽(21)，导向块沿导向槽作相对移动时，斜坡部分能够隐藏入垂直支撑部分中，或者，斜坡部分能从垂直支撑部分中移出。


2.如权利要求1所述的抬升器，其特征在于：斜坡部分包括第一斜坡部分(20)和第二斜坡部分(30)，第一斜坡部分中空，第一斜坡内设有销轴(22)，第二斜坡部分设有与销轴配合的销孔(31)；销轴位于第一斜坡的尾部处，而销孔位于第二斜坡的前端处，第一斜坡部分的斜坡高于第二斜坡部分的斜坡。


3.如权利要求2所述的抬升器，其特征在于：导向槽(21)设置在第一斜坡部分(20)的左右侧壁上，导向槽水平...

【专利技术属性】
技术研发人员：尤丹雷，
申请(专利权)人：亚杰科技江苏有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32