一种离合器式推力轴承制造技术

本实用新型专利技术涉及一种离合器式推力轴承，包括轴承上圈和轴承下圈,所述轴承上圈与轴承下圈之间设置有用于传递轴向推力的尼龙摩擦片，所述尼龙摩擦片上设置有储油槽，该储油槽中设有润滑油；所述轴承上圈顶部向上凸起形成密封凸台；所述轴承下圈外周面上设置有向上延伸的罩壳,该罩壳与密封凸台外周面之间形成密封间隙，该密封间隙中设置有限制润滑油外流的密封圈。该实用新型专利技术适用于低转速的离合器式推力轴承，可在现有技术的基础上减小离合器式推力轴承的制造成本。

【技术实现步骤摘要】
一种离合器式推力轴承
本技术涉及轴承领域，具体而言是一种离合器式推力轴承。
技术介绍
离合器式推力轴承是用来承受轴向载荷的轴承。现有技术中，离合器式推力轴承一般是在轴承上圈和轴承下圈之间设置若干滚动体组成，，滚动体一般最常见型式是由铁质或铜质保持架组合成整体。该类型轴承最常见是钢球式离合器式推力轴承。但采用保持架和滚动条形成的离合器式推力轴承加工制造复杂，且价格高昂，在离合器式推力轴承一端转速较低时性能浪费严重。因此，目前迫切需要一种加工制造简单，价格低廉且适用于低转速环境的压力轴承。
技术实现思路
为克服上述现有技术中存在的不足，本技术提供了一种加工制造简单，价格低廉且适用于低转速环境的压力轴承。本技术的一种离合器式推力轴承，包括轴承上圈和轴承下圈,所述轴承上圈与轴承下圈之间设置有用于传递轴向推力的尼龙摩擦片，所述尼龙摩擦片上设置有储油槽，该储油槽中设有润滑油；所述轴承上圈顶部向上凸起形成密封凸台；所述轴承下圈外周面上设置有向上延伸的罩壳,该罩壳与密封凸台外周面之间形成密封间隙，该密封间隙中设置有限制润滑油外流的密封圈。上述技术方案还可以通过以下技术措施进一步优化：作为进一步优化，所述尼龙摩擦片固设在轴承上圈底面上，所述储油槽设于尼龙摩擦片的底面。作为进一步优化，所述罩壳与轴承上圈之间具有滑动间隙。作为进一步优化，所述密封圈外侧具有供罩壳滑动且限制润滑油流过的密封唇。作为进一步优化，所述罩壳顶部向内凹陷在密封圈顶部形成限位沿。作为进一步优化，所述密封凸台上设置有定位台阶。由于采用了以上技术方案，本技术产生了以下技术效果：本技术的有益效果是，通过润滑油润滑下的尼龙摩擦片与轴承下圈相摩擦，可使上圈灵活旋转，相对的，轴承下圈仅受到了轴向载荷，不再受到径向载荷。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍：图1是实施例一中的结构示意图。图2是尼龙摩擦片的结构示意图。附图标记说明：1.轴承上圈；2.密封圈；3.罩壳；4.尼龙摩擦片；41.储油槽；5.轴承下圈。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术做进一步详细说明。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以各种不同的配置来布置和设计。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面结合附图，对本技术的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例中的特征可以相互组合。实施例一：如图1所示的本技术的一种离合器式推力轴承，包括轴承上圈1和轴承下圈5,所述轴承上圈1与轴承下圈5之间设置有用于传递轴向推力的尼龙摩擦片4，所述尼龙摩擦片4上设置有储油槽41，该储油槽41中设有润滑油；所述轴承上圈1顶部向上凸起形成密封凸台；所述轴承下圈5外周面上设置有向上延伸的罩壳3,该罩壳3与密封凸台外周面之间形成密封间隙，该密封间隙中设置有限制润滑油外流的密封圈2。需要说明的是，所述密封凸台与轴承上圈1为一体化加工形成。所述尼龙摩擦片4固设在轴承上圈1底面上，所述储油槽41设于尼龙摩擦片4的底面。此外，还需要说明的是，在该实施例中，所述轴承上圈1自由转动，所述轴承下圈5固定于罩壳3，此外，还需要说明的是，在其它实施例当中，也可将尼龙摩擦片4设置在轴承下圈5的顶面上，使所述储油槽41设于尼龙摩擦片4的顶面；也可使尼龙摩擦片4在所述轴承上圈1和轴承下圈5之间浮动设置，并在其顶面和底面同时开设储油槽41。如图1所示，所述罩壳3与轴承上圈1之间具有滑动间隙。该滑动间隙在所述轴承上圈1和轴承下圈5分离后或靠近过程中防止所述罩壳3与轴承上圈1之间具有较大摩擦力，同时，在这分离间隙中具有润滑油流动以减小两者在相对滑动中摩擦力或防止杂质卡在内部。如图1所示，所述罩壳3顶部向内凹陷在密封圈2顶部形成限位沿。该限位沿与密封凸台之间具有一个供空气进入或流出的间隙，同时该间隙可以减小所述轴承上圈1与罩壳3之间的摩擦力以增加离合器式推力轴承的稳定性。在轴承上圈1与轴承下圈5作相对分离运动时，所述限位沿最终与与所述密封圈2的上部相接触以示此为离合器式推力轴承的最大行程。如图1所示，所述密封圈2外侧具有供罩壳3滑动且限制润滑油流过的密封唇。在所述轴承上圈1和轴承下圈5分离运动和靠近运动时，所述大气压始终向下压动密封唇，因此所述润滑油不会从密封圈2与罩壳3之间泄露。如图1所示，所述密封凸台上设置有定位台阶。此外，还需要说明的是，在该尼龙摩擦片4的储油槽41中填充润滑油的量为1.2-2.6g。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了1.轴承上圈；2.密封圈；3.罩壳；4.尼龙摩擦片；41.储油槽；5.轴承下圈等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本技术的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本技术精神相违背的。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种离合器式推力轴承，包括轴承上圈和轴承下圈,其特征在于,所述轴承上圈与轴承下圈之间设置有用于传递轴向推力的尼龙摩擦片，所述尼龙摩擦片上设置有储油槽，该储油槽中设有润滑油；所述轴承上圈顶部向上凸起形成密封凸台；所述轴承下圈外周面上设置有向上延伸的罩壳,该罩壳与密封凸台外周面之间形成密封间隙，该密封间隙中设置有限制润滑油外流的密封圈。/n

【技术特征摘要】
1.一种离合器式推力轴承，包括轴承上圈和轴承下圈,其特征在于,所述轴承上圈与轴承下圈之间设置有用于传递轴向推力的尼龙摩擦片，所述尼龙摩擦片上设置有储油槽，该储油槽中设有润滑油；所述轴承上圈顶部向上凸起形成密封凸台；所述轴承下圈外周面上设置有向上延伸的罩壳,该罩壳与密封凸台外周面之间形成密封间隙，该密封间隙中设置有限制润滑油外流的密封圈。


2.据权利要求1所述的轴承，其特征在于，所述尼龙摩擦片固设在轴承上圈底面上，所述储...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄铿定，何忠潮，潘卫耀，彭新波，程胜军，
申请(专利权)人：绍兴上虞万里汽车轴承有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33